“比亚迪电池均衡阴谋论”车主想说.docx

“比亚迪电池均衡阴谋论”车主想说.docx

ID:28496652

大小:1.02 MB

页数:14页

时间:2018-12-10

“比亚迪电池均衡阴谋论”车主想说.docx_第1页
“比亚迪电池均衡阴谋论”车主想说.docx_第2页
“比亚迪电池均衡阴谋论”车主想说.docx_第3页
“比亚迪电池均衡阴谋论”车主想说.docx_第4页
“比亚迪电池均衡阴谋论”车主想说.docx_第5页
资源描述:

《“比亚迪电池均衡阴谋论”车主想说.docx》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、实力打脸“比亚迪电池均衡阴谋论”车主有话说前几天看到过一篇帖子,“插电均衡底层均衡逻辑大揭秘,比亚迪手段高明”看后心中忍不住的愤怒,并不是源于对比亚迪的策略,而是源于对这不负责任的帖子,很容易误导众多车友。先说明一下我与比亚迪的唯一联系就是我是一名唐车主,除此以外在没有任何关系,也不是什么资深迪粉,但是自己真心喜欢这部国产自主知识产权的车,诸多好处在此不再累述。但是这部车要想用好它,让它陪车主跑的更远更久,就一定要正确的用车养车,于传统车最关键的区别就是动力电池,如果正确的使用,可以让它坚强的陪你到地老天荒,反之,车主

2、就会觉得这车怎么玩不转它呢?华夏民族文化博大精深,有很强的包容性,当然也存在一些不良现象,有时就如同竹筐里的螃蟹,一只可以轻松的出来,但是多了就一只也出不来,谁爬的高就会有几个拽他下来,所以要想比旁人优秀,就要卓越,超出一点点只会招来嫉妒,只有拥有让其他人仰慕才见的高度,才不会招致嫉妒。但是还是那些人一旦发现原来是我的老相识,立马变着法的造出各种谣言等等,我相信谣言止于智者!群众的眼睛是雪亮的。言归正题,这篇文章应该是一个中级黑所写,目的在于让大家产生质疑,不能用正确的方法来用车(电池),利用大众的常识和比亚迪的满电判

3、断机制,让车主和群众相信他所说的“定论—比亚迪损坏良好电芯按照木桶短板原理少装点电”。下面我和大家说说真实情况具体是怎么回事吧!我们先来看看唐这部车的电池和电芯(图片源于众多网友)。这是里面的电芯,一个动力电池包中有16组共216节这样的电芯,细心地可以看到25AH,因为这张图片是我网上找的几年前的图片,现在的电芯都是26AH的!串联磷酸铁锂电池组的不足之处(优点在后面说)就是电芯的一致性,就像木桶原理,取决于最差的那节电芯。而比亚迪选择把关非常严格(不会自毁长城),听潍坊圣世骏通王经理说过,良好的电芯只有1/3才能入

4、选装配,组成新能源动力电池组,其他的在储电站等串并联使用。大家所知道的磷酸铁锂电芯常识是:标准单体磷酸铁锂电池为3.2V,最高充电电压为3.65V,最低放电电压为2V(在3V以下电池就基本上存电不超过10%),放电时电能主要集中在3.4V到3.0V之间,充电主要集中在3.0V和3.5V之间。我在几年前购买过几节电芯(不是比亚迪的)兴趣原因做过一些实验,自己对这有着更深一些的了解(包括看到该文章后,想买几节比亚迪的电芯重新做多次实验拿数据说话,但是实在买不到)。这是我自己画的磷酸铁锂电芯电压与容量关系图,这种电芯用手机充

5、电器(4.2V)长时间充的确可以充的鼓包,电量下降,但是电压控制在3.9V以下还是很安全的,在3.5V以后电压升的非常快,所以恒流充电时,一定要控制好电压。而比亚迪唐整车的BMS(电池管理系统BATTERYMANAGEMENTSYSTEM)是非常可靠的(当任一节电芯充电中达到3.75V,认为满电不会再充电,防止过充并转入均衡(小电流放掉高电压电芯电量使之电压与其他一致);放电过程中任一节电芯电压突降到2V会全车终止放电,保护电池)。先说一下我的观点,世界上不存在完全相同的两节电芯,即使非常接近,但是所处的位置(电池包)

6、不同,导致温度不同,内阻也会不同,相同电流充电时不会同时达到最高限定值,而比亚迪正时基于这点把充电截止电压放在3.75V,这样可以让其他电池多冲入一点电量(不要小看这一点电量,可以让你的电芯一致性更好一些)。以4节串联电芯为例,满电瞬间4号电芯电压3.75v、1号电芯电压3.47v、2号电芯电压3.52v、3号电芯电压3.42v。大家也许感觉压差有点大,但是下面我用我检测的数据来说明一下。第一个数据表是满电均衡6小时后匀速行车4公里后检测的电压,可以看到一致性非常好,第二个是充满电后28分钟后检测的数据,可以看到比充电

7、前压差的增大,因为在充电过程中电芯的不一致性和内阻的不同导致压差的增大。使用充电桩(3.3千瓦)充电过程中电压上升情况。电压升至3.5V后,35秒到达满电电压3.75V,其中3.65v-3.75v仅用不足10秒钟。使用充电桩(3.3千瓦)充电过程中电压变化曲线图。使用充电桩(3.3千瓦)满电后均衡中电压变化情况。满电后电压变化高压电芯1分钟内降至3.56V,2分半后降到3.5V。使用充电桩(3.3千瓦)充电过程中电压变化曲线图。为了再次验证,用车使电量下降后再次充电。使用便携式充电(1.8千瓦)充电过程中电压上升情况。

8、电压升至3.5V后,90秒到达满电电压3.75V,其中3.65v-3.75v仅用不足20秒钟。使用便携式充电(1.8千瓦)充电过程中电压上升曲线图。使用便携式充电(1.8千瓦)满电后均衡中电压变化情况。满电后电压变化高压电芯2分钟内降至3.6V,5分半后降到3.5V。使用便携式充电(1.8千瓦)满电均衡中电压变化曲线图。可以看到电

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。