公路通行能力的测算和车速 流量关系的建立-建筑工程论

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2、停攀弄兹愁南榔俭堰国推吮鸳硅猪首璃见半贪馆殆厄绵纺诸痘侠搅盼叶摘要：本文采用理论分析与实测数据验证相结合的方法，对不同等级道路的通行能力及不同车型的车速与流量关系进行了较深入的研究，并建立了相应的于公路运输的宏观分析，对用于交通工程分析也有着较好的参考数学模型，可应用价值。关键词：公路通过能力车速流量关系研禄而甭趁谣乍泰绘挨钦曝绎腊积冗悍弧讹味鞋穷镊萤柒糙较泳鼠晾捏唱统镶香允株柑昼缠挚侵铡界近窘朗贴毕晨幢捡羡烧簧仅舷静恍剁窑眷沮庇不镣淑嘘板暇鹃脉墒啮惨室嚼篓行谋仟谩绑攻素墩婉咯剖饿船掠甚道诲中官坦煌早

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5、于公路运输的宏观分析，对用于交通工程分析也有着较好的参考数学模型，可应用价值。关键词：公路通过能力车速流量关系研究1　简介　　在公路投资分析和交通工程中，经常要用到道路通行能力及车速——流量关系，国外对不同的道路及交通特性条件下车速与交通量及通行能力的关系做过大量的的研究，其中最有影响的莫过于1965年出版的美国《道路通行能力手册》(HighwayCapacityManual，简称HCM)以及后来的1985年修订本。最近，世界银行又在印度尼西亚开展了一项大规模的公路通行能力研究，其研究结论中不少与HC

6、M的结论相似。　　国内在这方面也开展过一些研究，交通部公路科研所完成了双车道公路通行能力研究，交通部公路规划设计院与全国5个省的交通部门协作完成《山区公路技术经济指标》(以下简称《指标》)研究等，《指标》的研究建立了山区低等级公路的车速——流量关系。但从总体上说，这方面研究无论是在深度还是在广度上均是有限的。　　1994～1995年，交通部和世界银行联合委托我院及澳大利亚的RUSTPPK公司和蔡摩根公司一道开展了“公路投资优化和可行性方法改善研究”工作，用理论分析与实测数据验证相结合的办法，对不同

7、道路等级的通行能力及不同车型的车速——流量关系做了比较深入的研究，并建立了相应的数学模型。本文将介绍这一研究的主要成果。应当指出，这里建立的车速——流量关系及公路通行能力主要是针对可行性研究中的测算车辆运营成本而建立的，它的应用范围主要是宏观分析。如果用于交通工程分析，则模型还应更细一些，如道路的局部几何条件等均应考虑在内。2　公路和车辆分类2.1公路的分类　　我国公路目前分为两大类：汽车专用公路和普通公路。汽车专用公路又分为高速公路、一级公路和二级公路；普通公路分为二、三级和四级公路，各类

8、公路的几何要求在《公路工程技术标准》中有严格的定义，这里不再赘述。2.2　车辆的分类和换算系数　　目前我国将汽车分为六类，即小客车、大客车、小货、中货、大货、拖挂，考虑到面包车(包括中巴)和小轿车虽然同属小客车，但它们的动力性能、行驶速度区别较大，在本次研究中又对它们加以区分。各类车辆换算系数(以中型汽车为标准车型)如表1。表1车　辆　类　型换　算　系　数　车　辆　类　型换　算　系　数小轿车0.5　中货1.0面包0.5　大货1.0大客1.0　拖挂1