公路路面,基层,底基层施工监理控制要点定

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1、说明为了指导现场施工，根据现行规范，并结合汤盘公路工程的实际情况，我总监办组织人员编写了此沥青路面及基层监理控制要点，以便于现场监理人员方便使用。由于水平相对有限，编写时间较短，本书中缺点和不足之处在所难免，望广大监理人员在实施过程中批评指正，多提修改意见，同时在实践过程中注意积累资料，总结经验，并及时函告编写小组，以便修改更正。主编：杨金棋、兰世俊、张凯主审：李向阳二〇一五年六月公路沥青路面、基层施工监理控制要点一、路面结构：1、主线结构路面-18-主线路面包括新建机动车道、硬路肩、路缘带、分隔带开口及平交路口，路面结构类型、结构层厚度为：上面层：4

2、cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）（SBS改性沥青、玄武岩）下面层：8cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），下封层：0.6cm稀浆封层，基层：36cm水泥稳定碎石底基层：20cm12%石灰稳定土，总厚度：68cm1、非机动车道上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），下封层：0.6cm稀浆封层，基层：20cm水泥稳定碎石底基层：20cm12%石灰稳定土，总厚度：50cm2、桥面沥青铺装上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）（SBS改性沥青、玄武岩）下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C

3、）下设SBS改性沥青防水层，3、相交道路行车道、硬路肩A、二级公路上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），下封层：0.6cm稀浆封层，基层：32cm水泥稳定碎石-18-底基层：20cm12%石灰稳定土，总厚度：62cmB、三、四级公路面层：5cm细粒式沥青混凝土（AC-13C），其下设置沥青封层基层：20cm水泥稳定碎石底基层：20cm12%石灰稳定土，总厚度：45cmC、宁泉分离式立交面层：22cm水泥混凝土基层：20cm水泥稳定碎石底基层：20cm12%石灰稳定土，总厚度：62cm注：本项目底基

4、层为石灰土，施工要点同路基施工，在这里不做详细介绍。二、水泥稳定碎石基层：1、检查承包人为开工所做和各项准备工作，合格后方可施工；2、施工段面下承层应为验收合格的段面，施工前应清除作业面表面的浮土、积水等；并将作业面表面洒水湿润，并碾压1至2遍；3、施工前应对路线精确放样，按摊铺机宽度与传感器间距，做出标记，打好导向；控制线支架，平曲线段为5m，其它路段为10m，根据松铺厚度，确定导向控制线高度，挂好导向控制线；4、基层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平；5、严格控制摊铺层的高程、厚度、横坡度和平整度；6、施工时日最低温度应在50-18-C以上，雨季

5、施工应注意气候变化，防止集料和混合料被雨淋湿，已经摊铺的混合料必须在下雨前碾压密实并覆盖；被雨淋的松散混合料应废弃；1、摊铺机宜连续摊铺，拌合机生产能力应与摊铺速度相匹配，避免摊铺机停机待料，应采用两台摊铺机梯队作业，并保证速度、厚度、松铺系数、路拱坡度、平整度、振动频率一致，接缝应平整；2、在摊铺机后面应设专人检查混合料离析现象，应铲除局部粗集料过多的铺层，并用新拌混合料填补；3、应紧跟摊铺机碾压，一次碾压长度一般为50-80m碾压段落应层次分明，设置明显的分界标志；10、碾压应按照稳压（静压）---弱振---强振---最后稳压工序进行压实，直至表面

6、基本无轮迹。碾压过程中应要求施工单位初查压实度，不合格时重复再压；11、碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度；12、静压时压路机应重叠1/3至1/2轮宽，振压时压路机应重叠30-50cm；13、压路机换档要轻，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量按原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，成齿状出现个别拥包时，应进行铲平处理；14、压路机行驶速度第1至2遍宜为1.5-1.7km/h，以后各遍宜为1.8-2.2km/h；15、压路机停车应错开，相互间距宜不少于3m为宜，且停在已碾压好的路段上

7、；16、严禁压路机在已完成好的或正在碾压的路段上调头和急刹车；17、为了保证水泥稳定碎石基层边缘强度，应设置一定的超宽或支档；18、碾压过程中，基层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水（须用喷水壶或喷雾器洒）严禁洒大水碾压，应避免碾压时出现推移和弹簧现象；-18-19、应避免设纵向施工缝，不可避免时应设置竖直纵缝，且上下两层的接缝应错开1.0m以上；20、混合料摊铺时如因故中断时间超过2小时，则应设横缝，每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝，需特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压；21、横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝

8、断面应是竖向平面，按以下方法施工：A，压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜；B，第二