公路工程沥青混凝土路面施工重点

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1、公路工程沥青混凝土路面施工重点 摘要：随着经济的飞速发展，我国对公路工程越来越重视，对公路工程的要求也越来越高，尤其是随着现代科学技术的发展与应用，新材料、新工艺的产生，对公路工程施工的技术要求也越来越高，沥青路面就是在不断发展中成了公路工程中重要的一部分。所以提高沥青混凝土施工技术水平可以有效提高公路工程施工的整体质量。但公路工程是一个复杂的工程，施工中需要注意的问题有很多，本文通过对公路工程沥青混凝土路面工程施工重点难点的探究，了解在公路工程施工过程中的重难点，更好的保障公路工程的质量。 关键词：公路工程；沥青混凝土；路面 0.引

2、言 公路工程是一项重要的建设项目，也是我国基础建设的工程项目之一。其中，混凝土作为公路工程建设项目中最重要的公路组成部分，在一定程度上决定着公路工程的施工质量。通过沥青混凝土的施工管理，依靠着在施工前的施工准备、在过程中的技术控制、全程到位的质量管控及先进的施工设备，来实现路面的粗糙度、平整度、厚度、快递和压实度、坡度等的要求，达到他们的施工标准。为了达到该目的，应该在施工中严格执行每一道工序，对质量要求实现严格把关，对公路工程的质量进行严格控制，确保公路工程的质量。在不断地研究中采取新工艺和新技术来提高工作效率，促使公路工程的迅速发展。

3、 1.公路工程沥青混凝土路面施工前的重点 1.1沥青混凝土配合比设计 在对公路工程沥青混凝土配合比设计时，我们应该采用马歇尔实验配合比设计的方法，用来确定沥青混合料。包括沥青混合料的选择、配合比的多少、矿料级配以及沥青的最佳用量。根据施工目标来设计沥青混凝土配合比。在对沥青混凝土配合比进行设计时，要经历3个阶段，分别是目标配合比、生产配合比及生产配合比验证阶段。 1.2检测试验段 在对沥青混凝土配合设计完成以后，需要进行检测试验段。一般在路面上设置的长度为150m，通过试验段能够在施工之前就得到准确的数据，例如混合料的三次

4、压实的温度，还有施工中适合的摊铺速度和系数。同时，还能在此过程中验证生产配合比是否准确。 1.3拌和 在对沥青混合料进行拌和时，需要注意的事项主要有原材料的选择、拌和的时间、温度等等。原材料的选择应该注意做好粗细集料，在对已经收集的材料进行抽样检查、实验室检验，以避免出现材料以次充好的状况。要在施工前做好配合比设计用来保证拌和质量的高标准，按照比例对集料、矿料和沥青进行配料。在拌和过程中，应该注重对沥青材料的加热。沥青材料加热的方法是导热油加热，同时也能够对矿料进行加热，对温度进行调节，让拌和混合料的出场温度在要求范围内，即145℃～1

5、65℃，抵达施工现场时，混合料的温度应该不低于140℃～155℃。对温度大于195℃的混合料进行废弃处理。同时，还要注意在拌和过程中对拌和时间的控制，来确保混合料的质量。混合料需要均匀拌和，即矿料颗料和沥青结合料相互包裹，还需要做到混合料均匀一致，没有其他情况的材料出现，如花白料、结成块状的或者出现严重的粗料分离，当这些情况出现时，应该立即对混合料进行调整。 2.公路工程沥青混凝土路面施工前的难点 2.1沥青混合料的拌制 在对沥青混凝土路面时，应该注重施工时多种因素的制约。可能出现的状况有很多，例如材料运输的不及时，让摊铺机不得不

6、停下运转，等待混合料的运输，或者在熨平板下热态混合料表面出现压痕，导致公路路面的不平整，在路面上出现台阶，对公路路面整体造成影响。所以在施工之前，根据不同的施工要求，来计算施工机械的功能性及能力，在进行对沥青混合料的倒入时，应该有专人指挥，来保证与摊铺机之间的协调运转，在一定程度上也能提高路面的平整性。对沥青混合料进行拌制时，应该选用正确的拌制机械，才能保证混合料的质量，达到公路施工的要求。在选用机器时，应该让机械具有自动完成拌制过程的能力，对数据进行定量分析和定性分析，有效分析拌和的质量。在对沥青加热机械的选择时，应该要注重机械性能和能够达到达到

7、供需平衡的要求。在对拌制材料的运输应该不超过1h，确保冷热料供料的平衡性。 2.2运输 在对混合料的运输时，应当注重在全程中都需要多加小心，做到全程控制。从混合料刚从拌制机器出来放到运料车上，再到最后的卸料，都应该做到谨小慎微，确保粗细集料不会出现离析的现象，增加储料仓下落的落距。当运输时间大于0.5h或者气温低于10℃时，我们应该采取一定的措施来确保混合料的温度，一般采用篷布或者苫布盖住运料车，确保摊铺温度大于145℃。在摊铺的过程中，要注意不影响摊铺机的施工，运输车应该挂空挡来推动前进。当混合料出现离析或者结块的情况表明沥青混合料是

8、不能被应用于摊铺工作中，应该对这些混合料进行废弃处理。为了避免大面积的出现不合格的废弃混合料，可以在防黏液涂在运输车的车厢