杭州萧山国际机场地基处理施工组织

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1、杭州萧山国际机场二期工程项目东西联络隧道及特种车辆隧道穿越机坪及联络道段两侧土方回填区域地基处理工程施工组织设计杭州岩土工程有限公司2012年3月目录一﹑工程概况…………………………………………………………11﹑工程概况…………………………………………………………12﹑编制依据…………………………………………………………4二﹑施工总体部署及准备……………………………………………51﹑工程总体目标……………………………………………………52﹑施工总体顺序……………………………………………………53﹑施工管理体系……………………………………………………64﹑施工前准备…………………………

2、……………………………75﹑CFG桩工艺流程…………………………………………………10三﹑CFG桩施工组织方案………………………………………………111﹑施工设备…………………………………………………………112﹑施工人员计划…………………………………………………113﹑施工工艺………………………………………………………114﹑岗位职责………………………………………………………125﹑施工质量标准…………………………………………………136﹑工期计划………………………………………………………147、施工注意事项……………………………………………………148﹑施工质量保证措施……………

3、………………………………149﹑施工安全保证措施……………………………………………1510﹑文明施工及消防保卫…………………………………………1611﹑建设单位提供的条件…………………………………………1712﹑需要建设单位配合……………………………………………1713﹑CFG桩检测……………………………………………………17第一章工程概况一、工程概况：（一）工程简介：工程位置杭州萧山国际机场内。工程量桩基处理工程数量表项目单位工程量备注CFG桩长度M59797垫层体积M34085建设单位杭州萧山国际机场二期工程建设指挥部。设计单位中国民航机场建设集团公司。勘察单位浙江省工程勘察院。

4、施工范围CFG桩及褥垫层的施工。（二）场地情况地层岩性根据钻探揭露，沿线场地内分布的地层主要有回填土层、第四系冲海积层。其野外特征按自上而下的顺序描述如下：1、回填土层回填土（层号①，下同）：杂色，稍密～密实，均匀性较差；局部夹少量块石。该层分布于隧道两侧开挖回填区域，层厚为0.50～12.6m。2、第四系冲海积层（Qal-m）根据其组成成份、物理力学性质及其埋深差异可分为粘质粉土、砂质粉土、淤泥质土、圆砾等6个亚层。（1）砂质粉土②：灰色，稍密～中密，湿，含云母、氧化铁；摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实测值为N=4.0～17.0击/30cm，平均值N=9.5击

5、/30cm；该层分布于全场地，层顶埋深0.50～3.50m，层厚为1.10～8.40m。（2）粉砂夹粘质粉土③-1：灰色，稍密～中密，湿，含云母碎片，夹粘质粉土；摇振反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。标准贯入实测值为N=8.0～24.0击/30cm，平均值N=16.7击/30cm；该层分布于全场地，层顶埋深3.20～9.0m，层厚为1.40～9.0m。（3）粉砂③-2：灰绿、黄绿色，稍密～中密，湿，含云母碎片。标准贯入实测值为N=12.0～33.0击/30cm，平均值N=21.8击/30cm。该层分布于全场地，层顶埋深6.80～13.10m，层厚为1.80～9.60m。（4）粉

6、砂与粉质粘土互层③-3：灰色，稍密，湿，含云母碎片，互层粉质粘土，干强度低，低韧性，摇振反应中等，无光泽。标准贯入实测值为N=10.0～22.0击/30cm，平均值N=12.1击/30cm；该层分布于全场地，层顶埋深13.20～19.40m，层厚为0.80～7.30m。（5）粉砂③-4：灰色，稍密～中密，湿，夹少量粉土薄层，含云母碎片。标准贯入实测值为N=11.0～25.0击/30cm，平均值N=17.1击/30cm；该层局部缺失，层顶埋深16.70～21.90m，层厚为0.50～7.10m。（6）淤泥质粉质粘土④：灰色，流塑，含云母，见少量腐殖质，见少量贝壳碎屑，摇振反应无，切面稍

7、光滑，干强度高，韧性高。该层分布于全场地，层顶埋深20.80～24.60m，最大揭露层厚为24.6m。（7）粉质粘土⑤：灰黄～褐黄色，软塑～软可塑，局部夹粉砂，摇振反应无，切面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。揭露该层部位层顶埋深40.0～48.50m，层厚为3.80～16.10m。（8）圆砾⑥：灰色，中密～密实，湿，不均一，粒径一般在2～10mm，约占60%，大者大于4cm，有砂土、粘性土填充，局部有砾砂夹层，厚约30～50cm。重型动探实测值为N63.5