那些优秀的失败者之三

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1、那些优秀的失败者之三——F35作为世界上正式投产的两款5代机之一的F35,在一款机型上整合了空军型、海军型、乖直起降型等全面功能，R标用户几乎囊括了西方世界的所育岡家。就其性能本身无疑是优秀的。但当我们从设计n标、研制周期、成本和战力生成角度重新审视时，其光鲜亮丽的外衣卜*只是一段通吃世界“美国梦”的苦涩失败。梦起风起青萍之末。让我们将时间拉回到1993年，美同同防部启动了“联合先进攻击技术”JASF验证机研究，并且在1994年1月成立了JASF研究计划办公室，意图研发一款通用战斗机全面换装美岡海空军的各型战机。美鬧最初的设想比较简单，借

2、鉴三代机高低搭配的理念，应用F22的成熟技术。选取单台F22的现有发动机进行改装，使用相同的雷达核心机和空战武器，灰用90年代盾高技术革命的新电子成果，用更轻的重量代价实现和F22大体相当电子战能力。应该说这个计划比较稳妥可行性很高。以至T美同军方甚至乐观的估计可与1983年启动的F22服役期大体相同（2000年前后），造价更可低至惊人的4000万美元！！！！！（1995年卬值，从今天看来这个预估价不仅是荒缪，简直就是欺骗），这与当时的F15C相当，与欧洲的台风和阵风的预估价6000——7000万美元（1995年币值）相比便宜50%-80

3、%o财大气粗的美同当即就宣布耍装备2000架以上。当吋整个世界还在海湾战争美国三代高技术战争的震惊屮懵懂。突然美国就耍全面向第四代武器装备过渡（因为划代标准不同，就是我们今天说的五代机）。且这个计划看起来又是如此的具有可行性。每每想到有2000多架能隐身，机动性大大超越三代机，精确打击力超强的四代机耍横行天空，全世界的空军指挥员内心都是五味杂陈。毕竟当吋苏联已经解体，俄罗斯的新一代战机计划至少在当时看来还遥遥无期。中閃1992年二代后期型的歼八二的基木型才刚刚装备部队，歼十距离设计发图还尚需吋円。欧洲一番合纵连横后在航空尖端领域最后的挣扎

4、，搞得台风、阵风和鹰狮只是一款3.5代机。且装备期还要大大落GTF35（预估的2000年）。更严重的问题是四代机所需的深厚资金和技术基础使得当吋没有其他同家能够独立完成。一时间所有美岡的盟友、准盟友、小弟、小弟的小弟纷纷举着钞票守在美国国防部门口想要加入F35计划。就连英国都不惜压缩H己台风的装备规模来购买F35以实现战机四代化。一切似乎都是如此美好，老布什宣扬的“美国世纪”在战斗机领域提前到来了。梦幻不可承受之重相关技术宥了、送经费的“凯子”宥了、稳定的销售市场宥了。只差F35研发完成这个东风了，但这股东风从风乍起吋就显得无比沉重。一个

5、“握在手心”的工程怎么会如此呢？我们还耍回到F35计划木身。其要替换的是制空作战的F15、战场遮断的F16、海军的F14和F18以及垂直起降的AV8B。过干复杂的任务设定造成顶M设计汐盾重重。比如，1、空战需耍轻机身、薄机翼、低翼载。对地攻击需要幣固机身（重机身）、厚机翼、高翼载。海军需要飞机更加紧凑幣固，而维直起降则需耍大机身来容纳升力风扇。最终使得F35空重高达12吨，空战重量（飞行员+4吨余油+4枚空空弹+机炮炮弹）高达17吨多，以至于F22装备的号称史上最强（当时）F119-PW-100发动机，只能为其提供不到1的整机推重比。这个

6、标准甚至低于三代机。与F22的高达1.4的推重比天差地别，不仅超音速巡航成为泡影，机动性也立时疲软。因为采用厚机翼和宽机身设计，阻力很大,且推力不足。预期最大速度只有1.4马赫（当吋），为此不得不大幅度改进发动机，将推力生生提到19.5吨。（这种在技术水平相同的情况卜强行挖掘动力潜力的行为最终引发了动力系统严重的问题，这个我们后而会提到）但随着任务设备的增加，最终2012年定型时的推重比也仅仅宥1.07。最大速度仅仅1.6马赫。刨除隐身因素不谈的话，机动能力甚至不如主流三代机。2、原计划捡F22现成的机载武器部分，也因为机体相对较小，又

7、承担较繁重的对地任务，原宥的弹药不能满足需求，不得不投入重金重新研发高精度低载荷的新型小型对地攻击弹药。研发成木大大增加。3、为了在常规布局T实现垂直起降，美同特意购买了俄罗斯雅克141的垂直升力技术，但雅克141本身尚未完成研发，技术还有缺赂，再加上F35木身已经捉襟见肘的动力状况，垂直起降的F35B直到2013年的今天依然没有达到必要的成熟可靠。梦魇——乱花渐入没奈何如果说美国自身的设计要求已经让F35不堪重负的话，原本作力“凯子”的一群小弟则提出了更多的耍求，过多的投资方产生的过多的利益诉求，则又给F35重重一击。使得F35预算超支

8、、单价飞涨、研发期大幅拖延、性能不可靠、战力不达标，所宥战斗机研发可能遇到的挫折，碰了个遍。一场美梦转眼变噩梦。主要因为：1、设计指标的平衡难度大大增加。主要表现在对制空作战的要求上。因为美同