京福高速徐州绕城西段路面工程

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1、京福高速徐州绕城西段路面工程工程月度报告书监理标段：JF-JL-XRC21监理组组长：李邮填报单位：扬州华建京福高速JF-JL-XRC21驻地监理组10填报日期：2006年3月24日10监理月报一、工程概况合同段公路所在地区属暖温带鲁淮季风气候区，平均降雨量为869毫米，冬季寒冷,年平均气温13.9℃。（一）主线设计标准1．公路等级及地形类别：全封闭、全立交高速公路。2．设计行车速度：120公里/小时。3．路面：路面宽28米（包括硬路肩部分），为双向四车道；设计荷载汽-超20，挂-120。（五）主线路面结构本标段标主线路面铺筑长度22.9Km，其中互通4处、除收费广场

2、同采用水泥砼路面外，主线、匝道及桥面铺装层均采用沥青砼路面，主线路面结构为4.5cmSMA-13改性沥青马蹄脂碎石混合料+6cm中粒式沥青砼(Superpave-20)+8cm粗粒式沥青砼(Superpave-25)，基层为36cm水泥稳定碎石。主线硬路肩、中分带开口路面结构与行车道同厚度同结构。基层顶部设置沥青封层作为技术处理措施，以保护基层、防止雨水下渗和可能出现的收缩裂缝向上反射。二、合同标段划分10京福高速公路徐州绕城西段路面工程监理标分为JF-JL-XRC21标和JF-JL-XRC22标，其中JF-JL-XRC21标监理任务由扬州华建交通工程咨询监理有限公司

3、承担，主要工作是负责该范围内的主线及匝道的路面基层、面层、桥面防水层和路肩、中分带的排水设施及硅芯岛、收费岛等有关交通工程预留预埋设施施工的现场监理。本合同段路面结构型式主要为36cm水泥稳定碎石基层，粘层（乳化沥青），封层（SBS改性乳化沥青），SMA-13A型细粒式沥青混凝土上面层，Superpave-20型中粒式沥青混凝土中面层，Superpave-20型粗粒式沥青混凝土下面层。路面工程施工合同分为两个标段，分别为JF-XRC21、JF-XRC22标段，其中JF-XRC21施工标由扬州华建交通工程咨询监理有限公司监理。JF-XRC21标施工桩号k0+000～k2

4、2+900，全长22.9km，由胜利油田工程建设（集团）有限公司承建，项目经理为阎明祥先生。三、工程实施内容和质量情况项目部建设、试验室建设、料场建设的总体质量基本满足要求，符合市高指总监办的相关文件要求，要求承包人的各级现场管理、技术管理人员与驻地监理人员一一对应，做到信息畅通、分工明确、各司其责。以优良的工作质量保证优良的工程工质量，施工质量一直是我们强调的重点，施工单位质量观点须进一步加强，让质量意识变为一种自身的自觉行动，树立打造品牌，创造形象的理念。JF-XRC21标2006年3月份主要进行桥头搭板、砼预制块路缘石（预制）的施工及水泥稳定碎石基层的试铺工作，

5、目前已完成砼预制块路缘石（预制）1200块，桥头搭板砼550m3，水泥稳定碎石基层单幅单层400m。本月完成实物工作量86.55万元，到目前为止累计完成工作量86.55万元。材料进场:水稳备料1#料（T）2#料（T）3#料（T）4#料（T）合计XRC21进场66794705663958963128240077消耗四、工程实施计划安排和落实情况在水稳试铺的准备阶段，驻地监理组严把首件工程报审关，从施工工艺方案、作业指导书的审核，到人员、设备、材料准备工作的检查，不放过任何一个微小的细节。正式试铺时监理组加强现场管理，在前、后场配备充足的试验员、监理员进行全过程的监理，试

6、验、检测工作有序进行。10根据市高指总监办的总体计划目标，驻地监理组进一步加强计划管理，各标段长、监理员进驻摊铺现场、拌和站、料场，严密检查摊铺质量、按照省高指指导意见要求控制各项指标，检查拌和机、运料车辆、摊铺机、压路机、洒水车运行情况，试验人员严把材料关，及时召开中期检查会、碰头会，通报发现的问题、限期整改，以确保施工的有序进行。截至到24日21标水稳备料完成24万吨，占设计总量的54%在下面层的备料进度方面明显滞后，下面层备料距市高指要求的3月底完成备料5万吨的要求相差甚远，驻地监理组要求承包人采取切实有效的措施加紧备料，迅速扭转目前备料落后的状况，以实现市高指

7、下达的目标。2006年3月22日、23日分别在主线K6+070-K6+250、K6+250-K6+460右幅进行水泥稳定碎石基层试铺，市高指有关领导亲临现场进行指导。五、工程资金筹措和使用情况（略）六、工程现场问题及采取措施在2006年3月18日监理组人员的巡查过程中发现21标在K18+969.3小桥左幅（前）搭板垫层施工过程中，存在问题：1、三灰土高程偏高，处理不到位，只在模板附近（特殊段）部位进行了处理，其它部位垫层厚度最小只有5.6cm，较设计值偏小3.4cm。2、洒水措施不到位，现场只有一个塑料水桶。3、砼运距达2公里、路途颠簸，易导致砼离析