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1、京福铁路客专闽赣I标第一项目部2第一*MW2一、施测依据：212.《京福闽赣铁路客运专线》设计施工图纸。3二、工程概况3我项目负贵施工起讫里程为DK343+180〜DK357+463段，线路里程企长14.283公里。本项目主要工程数量有：主要包拈五城隧道（出口段）、方思山隧道、桃源隧道、金山顶隧道（进口段）、东溪屮桥、桃源屮桥、龙尾大桥。3三、控制点情况3四、工点表4第二章人员分工和设备配置4一、为保证本标段的沉降变形控制网按设计要求实施，本工区由总工为组长，各分管领导任副组LC由专业工程师和高级测呈工组成专门的二等测量小组，具体负贵加密测量工作；成员具体
2、情况列表如下：4第三章测量时间安排和工作任务6第四章沉降变形控制网的建网方式和施测要求6第五章相邻工区控制点的联测10第六章沉降变形控制网的平差11第七章总结13第八章提交下列成果资料：14京福铁路客专闽赣I标第一项目部沉降变形控制网测量报告第一章总则为了满足沉降观测要求，根据精密控制网成果资料和沉降变形评估单位相关要求，结合现场构造物和隧道的分布情况和特点，按照《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009和《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006的要求，我一项H经理部匕完成本管段的沉降变形控制网加密测量工作。一、施测依据：1.《国家一
3、、二等水准测量规范》(GB/T12897-2006)；2.《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007)；3.《工程测量规范》(GB50026-2007)；4.《京福闽赣铁路客运专线有限公司线下工程沉降变形观测及评估管理实施细则》；5.《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009；6.《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设[2007]183号)；7.《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007)；8.《客运专线无砟轨道铁路设计指南》(铁建设函[2⑻5]754号)；9.新建合肥至福州铁路工程设计文件；10.铁道部有关规定；11.《客运
4、专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号）;12.《京福闽赣铁路客运专线》设计施工图纸。二、工程概况我项目负责施工起讫里程为DK343+180〜DK357+463段，线路里程全长14.283公里。本项目主要工程数景有：主要包括五城隧道(出口段)、方思山隧道、桃源隧道、金山顶隧道(进口段)、东溪中桥、桃源中桥、龙尾大桥。测区线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界〜第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山一沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩
5、、千枚岩、片岩和片麻岩等。岩浆岩主要为花岗岩和W长岩等。第四系地层主耍为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚5〜50m;上、中更新统主要为黏土，具弱膨胀性。本线所经地区公路主要有景婺黄、德婺等高速公路，S201、S307以及部分县乡道路组成公路交通网，由于本线位于山区，公路运输较为困难。主要交通道路部分为乡村水泥路，大部分需修便道，施工控制网点位人多不好选择，通视效果不很理想。三、控制点情况根据合福铁路客专闽赣段施工进度及《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)要求，我管段施工控制网将组
6、织第二次复测工作，需完成以下内容的复测工作，设计院交CPI点/10个(CPI567-KCPI567-3、CPI568、CPI569、CPI570、CPI571、CPI572-1、CPI572-2、CPI574-1、CPI575-1)。二等水准点4个(CPI572-1,CPI573,BSII014,CPI568),加密控制点8个(JM0346P01,JM0346P02,JM0347P03,JM0349P06,JM0349P04,JM0349P05,JM0354P07,JM0355P08)，二等水准点4个(CPI572-1，CPI573,BSII014,CP1
7、568)；加密水准点16个(JM0347H02,JM0346H01,JM0349H03,JM0349H04,JM0349H05,JM0354P06,JM0354P07,JM0354P08,JM0354P09,JM0354P10,JM01,JM02,JM03,JM04,JM05,JM06)。四、工点表合福铁路客专闽赣I标第一项目部工点表(DK343+180〜DK357+463)序号工点名称起迄里程K度(m)主要结构形式备注1金山顶隧道进口DK57+463.00DK354+724.922738V级围岩100米，IV级围岩55米，III级围岩1813米，II级围
8、岩770米2龙尾大桥DK354+724.92DK354+384.8
