物流公司发展的思考(覃璞)

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1、物流公司该往何处去？--关于物流公司发展的思考嘉峰物流公司率先于2009年12月迁至江津双福工业园区嘉峰物流基地，由于对市场的发展前景分析，集团对物流公司投资布局进行了调整，投入极大的人力财力开始进入商品车运输项目的建设，运作半年以来，各部门经营情况良莠不齐，整体效益未能完成目标任务十之六七。至此，物流公司改革势在必行、调整结构势在必行、发展业务势在必行、加强管理势在必行。2009年年底，物流公司计划投资组建商品车运输部即注定物流公司的机构布局将进行大的调整，通过一段时期的运作，也越来越明确物流公司必须形成的运输格局是：嘉峰物流公司要

2、以发展商品车运输项目为龙头，以优化专项车队建设为辅助，以加强第三方物流业务为支持的综合型物流建设方向。一、发展商品车运输项目发展商品车运输项目是集团公司进行充分的市场调研和酝酿之后确立的物流公司发展的最为重点的经营项日。随着汽车销售的零公里交付需求，商殆车公路运输是商殆车销售越来越多釆用的转移方式，随着人民普遍生活水平的提高，随着民族轿车、微车生产企业的逐步崛起，商品车运输流通的需求逐步增加，而投资商品车运输车辆也不是轻易而举的事情，更不要说规模性投资了。因此，发展商品车运输项目是一个可以体现核心竞争力的项目。要发展商品车运输项目并在

3、此专项物流市场上获得一席之地，掌握业务资源是根本。前期公司没有获得直接的可预期业务资源，依托于远志达、华茂、风平等运输公司的资源，公司必须逐步获得主机厂的直接物流业务合同份额，逐步摆脱任人宰割的现状。目前我们正在和美联国际业务洽谈合作，如果合作开始实施，这将是我们在业务资源方面的一个进步。下一步商品车运输部要同时或者分步进行一下工作：1、要在与其他已经掌控了资源的公司合作的同时，积极主动出击，和重庆各大主机厂或者一级承运商进行衔接；2、挖掘和把握有可能获取业务资源的信息，参与各大主机厂或者一级承运商的物流招标活动；3、搜集外地返回物流

4、需求信息，逐步和外地各大主机厂或者一级承运商建立合作关系；4、选择优质物流资源和诚信单位建立长期合作伙伴关系，逐步进行运作线路的固定或者相对固定。车辆调度是把业务和车队串联起来的纽带，有效合理调度是车队盈利与否的基础。把有限运量和合适的运力最有效的结合起来是调度要潜心研究的素质和能力。调度人员在工作中必须做到：1、充分掌握客户的要求和承运货物详细情况，做好在途货物追踪；2、充分掌握车辆的承载能力、运行方位等车辆信息，做好车辆运行监控和追踪，确保车辆的运行方位、线路和速度均在有效控制当中；3、按时对在途货物、运行车辆和待运行车辆的情况做

5、细致的统计并上报，将车辆运行的异常情况随时向车管、业务通报；加强车队的制度化建设是一个长期的、重要的工作，制度化管理的有战斗力的车队是商品车运输项0取得成功的切实保障。通过半年的运作统计数据可知：在车辆可变成本中，油耗占营业收入的30%以上；驾驶员工资补贴占营业收入15%左右；维修配件费用占营业收入的10%以上；杂费、罚款等其他费用占营业收入的10%左右。以上费用都跟管理的精细程度密切相关。车队下一步应该做好以下几方面的工作：1、根据风险最小化和成本最低化的原则完善驾驶员人身保险和车辆相关保险；2、建立细致明确的核报销制度，杜绝白条报

6、销和减少杂费支出，适时了解道路通行情况避免和减少罚款费用；3、加强驾驶员安全思想教育和提升操作技能，运用GPS加强对车辆的运行管理和监控；4、确保驾驶员队伍的稳定，对驾驶员执行制度化管理，有预见性的安排车辆承接业务，杜绝因信息传递影响车辆的任务承接；5、与中石化合作，办理主加油卡，每辆车办理加油副卡，公司在总部即可控制车辆加油量和及时了解车辆加油情况，方便公司统计和管理。同时，中石化承诺每升油按低于挂牌价0.4元结算，可较大幅度降低成本；二、优化专项车队公司现有专项车队有集卡车队、钢运车队和自卸车队，普遍车辆均是2005年以前投入的车

7、辆，最早的车辆有2000年以前的车辆。大多车辆性能已经很不理想，车辆户籍也有很多不符。好在车队经营时间较长，基本拥有了相对固定的运输业务，因此车队还可以维持运转。车队面临着太多的危机和障碍，只是车队经营总是投入大回报低，事倍功半。车辆最大的问题主要体现在：1、车况糟糕，发生故障和事故频繁，既耗时也耗钱。（建议集团公司应该大刀阔斧的忍痛割舍那些从长远看的确不能再创造财富的设备）；2、维修力量跟不上，维修时间过长，同样问题反复维修情况过多，严重加大成本和妨碍完成物流任务。（建议集团公司真正重视修理厂的建设，可否再引进一家外修厂，公司也可向

8、其收取管理费,也可引入竞争机制。其实专项业务外包早已成为各行业改革管理模式的一个重要途径）;3、驾驶员队伍不够稳定，油耗过高;4、车辆证照不符，道路运输中常常遇到检查、扣车、大额罚款，严重影响车队经营;三、加强信息业务部