桥梁顶升支座更换-专项施工方案(2014年10日2)

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1、.目录一、编制依据1二、工程概况及病害介绍12.1、概况12.2、设计支座更换方案22.3、现状伸缩缝、支座病害情况3三、工程重难点分析4四、施工总体部署54.1、施工组织机构54.2、工期计划64.3、主要物资材料6五、施工方案75.1、顶升支撑系统75.2、钢盖梁施工105.3、箱梁顶升16六、资源配置计划23七、施工质量保证措施247.1、施工方案审批制度247.2、技术、质量交底制度257.3、技术保证措施25八、施工安全保障措施268.1、安全生产目标268.2、安全保证体系26九、附图表301、工期节点计划安排表302、各联连续梁支撑布置详图30

2、3、桥梁顶升计算书30资料.桥梁顶升支座更换专项施工方案一、编制依据1、合肥市五里墩立交桥维修消缺应急工程施工图设计（上海市城市建设设计研究总院）；2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）；3、《公路桥涵加固设计规范》（JTGJ22-2008）；4、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）；5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；6、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）；7、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ-130

3、-2011）。二、工程概况及病害介绍2.1、概况合肥市五里墩立交桥，位于长江西部、屯溪路、合作化路的汇合处。该立交桥分地上三层、地下一层，桥梁面积4万平方米，占地8.9公顷，为双“Y”定向式加环形匝道的四层互通式立交，桥梁由两段高架桥及17条匝道组成，桥梁累计全长3888.44m，最高一层的高架桥，距底层路面高21m。2014年1月初，发现东西方向的A3匝道第21～29号墩桥梁出现病害，管理单位组织对五里墩立交桥进行维修消缺，其中A3、A4匝道维修消缺已由一期施工单位在2014年4月份施工完成，二期工程完成剩余匝道桥梁的维修消缺。二期桥梁维修消缺我单位承建的

4、二标段主要施工B3（10-29号墩）、B4、C2、C3、D1、D2匝道范围内的桥墩立柱加固、支座更换、伸缩缝处理、布置永久观测点等维修消缺。桥形布置如下图示：资料.图2.1-1施工平面布置图2.2、设计支座更换方案2.2.1桥梁支座现状结构：匝道桥上部以25m基本跨径的钢筋混凝土连续梁为主，配有控制裂缝的纵向预应力钢束，桥宽8.5m为主，断面为0.5m（防撞栏杆）+7.5m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）；下部结构无盖梁，标准段采用球冠橡胶支座，且为双支座；中墩和下牛腿支座型号为2-Φ600×89mm，一般间距700mm，少量间距1800mm；桥台和下牛腿上

5、支座为2-Φ450×75mm，间距1800mm。2.2.2设计支座更换方案：部分中墩原设计两个支座间距较近，为700mm，支座净距为100mm，为提高桥梁抗倾覆能力，将支座间距增加到1.8m。墩顶采用钢结构盖梁，预留千斤顶位置后期作为永久观测点平台。千斤顶要求采用自锁千斤顶，安全系数大于1.8，一个桥墩上的所有千斤顶为一组，必须同步。匝道标准宽度段连续梁梁底空间允许时，采用200t自锁千斤顶，顶高366mm，直径Φ210mm。经过设计验算，中墩允许顶升20mm，本次顶升10mm；边墩允许顶升25mm，本次桥墩顶升10mm，桥台顶升10mm；交接墩处上联顶升1

6、5mm，下联顶升10mm，如图2-2-1资料.。顶升高度尽量降低，本次桥梁维修消缺顶升采用尽量不中断交通顶升方式进行（对分叉处连续梁整体顶升，D1、D2等小半径匝道桥梁顶升采用临时封闭交通方式进行）。图2-2-1交接墩顶升高度示意图1）中墩Φ1.5m独柱：原设计为2-Φ600x89mm球冠橡胶支座，间距700mm；采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡胶支座，间距1800mm。2）中墩Φ1.25m独柱：原设计为2-Φ600x89mm球冠橡胶支座，间距700mm；采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡胶支座，间距1800mm。3）中墩Φ1.25

7、x2.26m和Φ1.25x1.88圆端柱：原设计为2-Φ600x89mm球冠橡胶支座，间距700mm；采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡胶支座，间距1800mm。4）边墩2-Φ1.0双柱：利原设计上牛腿下支座为2-Φ450x75mm球冠橡胶支座，间距1800mm；下牛腿下支座为2-Φ600x89mm球冠橡胶支座，间距1800mm；在原有支座位置，上牛腿下支座为2-Φ450x69mm板式橡胶支座，间距1800mm；下牛腿下支座为2-Φ600x90mm板式橡胶支座，间距1800mm；新增加4-350x400x126mm高阻尼隔震橡胶支座，横桥向间距1

8、800mm，顺桥向间距1700mm。5）桥台：原设计