浅谈隧道小型塌方处理措施

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1、浅谈隧道小型塌方处理措施广东省公路建设有限公司江罗分公司摘要：隧道施工过程中难免会出现小型坍塌、变形状况，处理难度大,对病害处理影响施工周期较长。小型坍塌变形主要通过反压回填、径向注浆加固、超前注浆小导管支护、架设横撑、临时仰拱等措施进行处理。关键词：隧道；小型坍塌；注浆；初支；加固；处理大石岭隧道为分离式隧道，隧道净空为14.75m×5.0m,最大埋深为89米，长度约为546米，洞口均采用削竹式，隧道围岩主要以IV、V级围岩为主，隧道范围主要以灰岩区和变质砂岩为主。大石岭隧道围岩破碎，地下水较发育，洞口浅埋偏压，施工难度较大，施工过程中难免会出现小型坍塌、变形状况，

2、处理难度大，对病害处理影响施工周期较长。小型坍塌变形主要通过反压回填、径向注浆加固、超前注浆小导管支护、架设横撑、临时仰拱等措施进行处理。现以在隧道施工过程发牛的一次小型塌方及变形处理过程为案例，对隧道塌方及换拱的处理措施进行简单介绍。一、小型塌方简介大石岭隧道右线出口己完成初期支护段出现塌方，塌方段落为RK129+073-RK129+063,共10米。岩体为强风化变质砂岩组成，呈颗粒状，松散破碎，遇水易泥化，较潮湿，局部有滴水，实际坍塌量约1100m³。塌方在晚上发生，并未有工人施工。二、塌方处理措施1、总体思路塌方处理施工，木着“稳固当前，先上后下，加固两端”的原则

3、。技术方案以“逐段稳固、逐步揭露，各种支护结构协同作用”为主旨，在稳步处理处治坍塌的同时，确保后续施工及运营安全。2、具体施工工序C20喷射絵封闭→径向钢花管注浆→超前双层小导管注浆→洞渣反压冋填并作为施工平台→W棚施工→人工开挖支护→超前、径向、锁脚注浆加固。（1）封闭塌体并注浆塌方险情出现后，采用C20喷射桧对塌渣体进行封闭，封闭厚度15厘米，并在渣体坡面上打设5米长φ42注浆小导管，间距为1.5米梅花形布置，进行注浆加固，注浆共水泥10.5吨，确保塌体稳定。（2）径向小导管注浆RK129+082-RK129

4、+074段为二衬至塌方段落，为保证后期施工安全，重新施作对该段落进行周壁加强注浆固结。采用5米长φ42注浆小导管，环向间距为1.0米，纵向间距为1.5m,在拱部120°范围内共布设60根。小导管管壁钻梅花孔，孔径lcm,间距15cm,导管前端做成尖状，顶进端1.0m长度内不钻孔。注浆终压2.5MPa,水灰比1,注浆材料为纯水泥浆。（3）超前小导管注浆在对塌方体现场勘查后，认为渣体较松散破碎，需采取措施加强注浆。我们采用上中下三排超前小导管进行单液注浆，上下两排超前导管采用大角度布设，通过注浆封闭需重新开挖轮廓上下岩体，上下形成一周固结圈，使中间一排小导管有针对性的

5、对开挖轮廓周边进行加固，下排小导管主要对渣体加固注浆,确保开挖轮廓周边形成3米以上的注浆固结圈。3排超前小导管共120根，范围为180°,导管长度为4.5米，采用水灰比1：1的纯水泥浆液进行注浆固结，终压控制在2.5Mpo通过现场观察及钻孔检测，认为注浆效果显著，岩体固结较好，能有效的保证后期开挖顺利施工。(4)洞渣反压冋填形成工作平台在超前及径向小导管注浆结束之后，将前期因塌方掩埋的防水板台车进行割除。为方便下一步管棚及初期支护施工，需在原坍塌体范围之外进行洞渣反压冋填，为后期施工提供操作平台，冋填洞渣量约为300立方。(5)管棚施工考虑到塌方段原地质围岩较差，塌方量较

6、人，为确保该段塌方处理施工安全，在塌方体120°角范围内施作无洞室管棚，环向间距40cm,长度12m,管棚采用φ89无缝钢管。(6)人工开挖注浆完成后，开始对坍塌体进行重新开挖，严禁爆破作业，开挖采用人工配合机械施工(破碎锤，风镐等)，开挖预留量为25cm,每循环开挖进尺50cmo开挖吋，为防止岩面暴露面积过大，发生滑落，需边挖边喷C20栓厚10cm封闭岩面，确保初支施工过程中的安全。(7)初期支护初期支护拱架采用122b工字钢，间距由lm调整为0.5m,φ22拉杆，环向间距lm,双层φ8钢筋网@20×20cm,采用长度5m单棍8根的&

7、phi;42小导管双锁脚进行加强，径向釆用5米φ42小导管，环向间距lm,喷射混凝土厚28cmo初期支护的参数根据围岩变化及时调整。初期支护刚度不足或者关键部位及工序施工要求不达标，都会使初支在薄弱位置发生鼓包、开裂或者大范围的挤入而发生大变形从而引起换拱其至坍塌，因此根据以往施工经验结合人石岭隧道该段塌方实际情况，总结了以下几个方面：①加强拱脚位置强度。由于软岩本身强度低、破碎，法兰盘坐底不实,会导致初支整体的下沉和收敛。需清理法兰盘下虚渣，可以有效的约束拱顶的沉降。①