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1、浅谈路基排水的重要性及措施屮国高新技术企业浅谈路基排水髓重要牲及措旋◊文/李春霞【摘要】做好路基排水是保证路基强度和稳定性重要保障，不少公路病害的重要原因就是路基施工过程中没有做好路基的排水工作.【关键词】排除路基地下水重要性措施1引言随着我国经济发展和西部大开发建设,我省公路建设突飞猛进.公路运输事业也有了很大的发展，汽车数量不断增加，营运车辆的载重也不断增大;交通量的增加，必然对公路也提出了更高的要求•而公路要满足车辆行驶安全，畅通，舒适，快捷的要求，首先就要提高公路路基的稳定性,而路基的稳定性很大程度上
2、要依靠路基排水来保证，因此，本文就路基排水问题提出一些看法,供同行们共同探讨.2路基排水的重要性1,路基排水问题的提出依据公路使用的优越性，首先从路面上反映出来•体现在路面能够满足车辆在高速状态下的安全性和舒适性.但是，路面必须依托在高质量的路基之上，也就是说，路基是路面的根基，这就要求路基经常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证路而承载能力，使路面不产生变形和破坏，在影响路基强度，造成路面破坏的诸多因素中，无不与路基地下水和地面水的存在有关，因此，在公路建设中，必须十分重视路基排水.2,排除路基地
3、下水的设想在一般情况下，汽车荷载的作用区域（即车轮荷载的传递深度）达1.2米〜1.5米，对特重型汽车;作用区域可3.0米，即路面以下3.0米深度范围内的路面结构层和土基•是重型车荷载的持力层.根据水文地质学史料可以看出•路基持力层往往是土基毛细水的活动层,持力层的厚度大于路面厚度与路基f临界高度的总和，因此，持力层保持经常干燥状态是确保路基强度的关键.山区和丘陵地区降水量较多，尤其是规口地带的路堑,水分不易蒸发•湿度比-•般地带在的多，同吋.域口路堑在路线横断面上，是处于最低位置，多数域口都是构造层存在的地带
4、，岩体最不完整，往往富含地下水;这些地带也是最潮湿:最容易汇集地面和地下水，水文地质条件最差.当圾口同体较薄时.地下水相应较少.路基病害也相应较轻;当山体厚度较大时，因此形开扩，汇水面积大，地水水量较大，水位一般较浅.特别是深而长的路堑•穿切含水地层较厚，较宽,汇于路基中的地下水量就大，路基病害就特别严重.如果路堑是通过平缓，开阔地形,地层又多属于亲水性岩土.路堑往往处丁风化带内;岩层节理，裂隙发冇，岩体破碎，多含基岩裂隙水和第四纪潜水，裂隙水在旱季时流量很小，甚至处于干涸状态;雨季吋由于降水人量下渗，形成季
5、节性裂隙水或潜水，并通过路堑两侧边坡向路床汇集•如果地下水不能及时排除•将使路基强度下降，产生湿软弹簧和翻浆.形成路基病害多年冻土地区的路基，人们贯于采用提高填土厚度去保护路基病害•实质上，这是多年冻土地区排除路基地下水的特殊方法•利用天然的低温寒冻条件，将液态地下水冻成固体状态•以”以冻代排”的办法使路基地下水保持冻结固态，促使路基持力层保持”干燥”.达到”疏干”路基,提高路基强度.但是，路基冻害是随地下水的存在与否而存在，如果能使路基经常保持干燥状态，路基病害将会自然消失•因此，多年冻土地区的路基强度，用
6、提高路基，保护冻土的办法去满足要求;并不是唯--途径,也不是最合理，有效的路基排水措施，另外，地面水渗入路基及因沥青路面面层材料的热蚀，将会导致路基冻层部分融化，由局部而造成路而结构的整体性破坏.因此，路188—基排水应根据路基所在位置的地形地貌，地质构造,水文地质特征和气象条件来决定.3路基排水的措施排除路基地下水的方法主要有拦截，汇集，隔离和导流等形式，在某些情况下，还需降低地下水位，主要措施有：1,用土工布作隔离层排除路基地下水土工布宜用于地下水位较浅的饱水松软地基;土工布能均匀分布车轮荷载，增强土基模
7、量;减小车重对地基的应力集中，隔离地下水向路基反渗，减小孔隙水压力，过滤由车重作用引起的细粒土或泥浆随水上翻，使之加速团结，让土基趋于密实，提高土的内磨擦角和内聚力•增加路基承载力.路床上铺设土工布后，可以有效的防止骨料下陷，使土体受到有力的侧向约束，起稳定填料，使其对土基发挥应有的补强作用•利用土工布有较高的摩擦力,能使地基一土工而一填料形成一个连续的整体,它能在横向和纵向上均匀地传递并快速消散荷载，分布到较大的面积上，防止或减弱土体局部隆起和车辙的形成•土工布宜用全铺形式，利用它的纵，横向的良好排水性能,
8、在路基与水沟之间构成一个统一的排水系统.将土基中的水分顺利地排出路基之外.2,利用天然砂砾排除路基地下水在砂砾料丰富地区•可以就地取材，在路基上全铺厚度不少于30厘米的透水性和水稳性都较好的天然砂砾，可以隔离毛细水和排除地下水.砂砾层即可以作为路面结构的一部分，也可以改善路基的工作状态，具有切断毛细水，疏干路基水分,提高路基强度和防止翻浆作用.3,盲沟排除地下水用盲沟排除地下水，宜用于浅层裂隙水路段
