浅谈接触网线索覆冰预防措施

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1、浅谈接触网线索覆冰预防措施摘要：通过对接触网线索覆冰的机理、特性与影响因素的研究，制定可行的预防应对措施，减小覆冰对受电弓的危害，从而最大程度上降低对铁路运输的影响。关键词：接触网覆冰预防措施中图分类号：TM922文献标识码：A接触网在初冬和初春季节因降雨、雪在线索表面冻结而成冰（霜）形成覆冰现象，冷的雨滴降落到了温度低于冰点（0°C）的物体上就形成雨淞（关于雨淞的说明请看对应说明）。如果是凝结在接触网上，这就是接触网覆冰。如果一个范围内的所有导线都被冰包住，这就是接触网线路覆冰。覆冰往往造成接触网舞动和出现覆冰、冰坠现象，严重威胁电

2、力机车、动车组受电弓的安全运行，打乱了铁路正常运输秩序。因此，通过对线索覆冰的机理、特性与影响因素的研究，制定可行的预防应对措施，减小覆冰对受电弓的危害,从而最大程度上降低对铁路运输的影响。1.接触网产生覆冰的机理和分析(1)接触网覆冰按冰的表观特性分为雨淞、粒状雾淞、晶状雾淞、湿雪、混合淞。雨淞：透明玻璃体、质地坚硬不易破碎，密度在0.6〜0.9g/cm3,又称冰凌或明冰，与导线表面的附着力强大，不易脱落。粒状雾淞:乳白色不透明体，其间含有气泡空隙，质地疏松较脆，表面起伏，无定形状，密度为0.1〜0.3g/cm3o晶状雾淞：白色结晶

3、，冰体内含空气泡较多，质地疏松而软，与导线表面的附着力较弱，容易脱落，密度在0.01-0.08g/cm3o湿雪：呈乳白色或灰白色，一般质地较软，是处于熔化状的雪花和水体粘附到导线表面而成的，密度一般在0.1〜0.7g/cm3之间，粘结在导线上的湿雪当气温进一步降低时将变成坚硬的冰冻体。混合淞：呈乳白色，体大，气隙较多，是雨淞和雾淞在导线上交替冻结而成的，密度在0.2〜0.6g/cm3之间。（2）接触网覆冰的形成机理分为降水覆冰、云中覆冰、升华覆冰三类。降水覆冰是空气中的冻雨（过冷却水滴）或雪花降落到温度接近LC或负几度的导线表面形成覆

4、冰或覆雪。冻雨覆冰形成的雨淞因其密度大、附着力强，对接触网危害最大。云中覆冰是空气中过冷却的云或者雾与导线相接触冻结成冰，叫云中覆冰。地面无降水摘要：量和降雪量，覆冰主要取决于湿度、风速等气象参数是云中覆冰的一个特点。升华覆冰是大气中的水蒸气直接冻结在物体表面所产生的一种霜，也成为晶状雾淞，因是经过升华而产生的晶状雾淞，所以叫升华覆冰。晶状雾淞不会发展很大，其附着力较小易脱落，对接触网基本上不产生多大危害。（3）接触网覆冰的形成条件：足够可以冻结水滴的气温及导线表面温度，09以下，一般为-20〜-2°C,能使液滴在冻结时及时释放出潜热

5、；具有较髙的湿度，因为空气过冷却的液水含量是各种覆冰的水来源，空气相对湿度一般要在85%以上；具有可使空气中的过冷却水滴或过冷却云粒产生运动的相应风速，以便水滴与导线发生碰撞，被导线捕获，一般风速为1〜10m/so观察和研究表明，当空气相对湿度很小或无风和风速很低时，即使温度很低，导线也基本上不发生覆冰现象。影响导线覆冰的气象因素主要包括气温、空气湿度、风速、风向、云中过冷却水滴的直径及凝结高度等参数。(4)接触网覆冰厚度的计算公式：①冻结系数为1,即所有被导线捕获的水滴全部冻结成冰，且雨淞冰的密度Pi=0.9g/cm3水的密度Pw=

6、l.0g/cm3；②导线为半径R的无限长圆柱体；③风速为零。这样，相对于lcm的降水量对应的冰厚为：Rep=Pw/Pi•；1/“=0.35cm在以上假设下，覆冰厚度与导线的直径无关，只与降水量有关。2•覆冰对接触网设备造成的危害当接触网覆冰时，产生的危害主要有受电弓❷弓、线索损伤、接触网部件受损等设备故障。(1)弓故障当接触网覆冰，受电弓在其滑动过程中就会产生冲击力，在较高速度运行下受电弓的取留器与接触线表面的冰凌发生碰撞损坏，无法正常取留。造成受电弓❷弓故障的发生。(2)线索损伤由于接触网覆冰而产生的线索舞动，容易导致线索

7、的断股、磨损及断裂。在大幅度的线索舞动过程中线索悬挂位置就会长生扭力，长时间摆动会使地位点处线索损伤。(3)接触网部件受损在发生线索舞动后，容易造成零部件螺栓松动、金具破损现象。线索的舞动使得支持、连接的金具发生剧烈的振动、扭曲，造成零部件的“内伤”，间接出现部件脱落、损坏，设备故障。例如：接触网设备一旦覆冰即存在舞动隐患。2003年2月9日20：43至10日12：22,京广线许昌-孟庙段、孟宝线孟庙-平顶山东区段接触网设备发生了我国电气化铁道历史上罕见的舞动现象，造成接触网设备大量损坏。此次事故中断京广线行车上行4h49min、下行

8、8h34min、孟宝线14h。由于正处于春运期间，给繁忙的春运工作带来了巨大的压力。3.采取的相应对策和措施牵引供电设备维护管理单位，应以“预防为主”的原则，从加强设备巡检力度，增强设备抵抗恶劣气候的能力，合理组织人员机