铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治研究

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1、铁路工程施工中混凝土裂缝的成因与防治研究摘要：在铁路工程施工中，预防混凝土裂缝的发生,提高铁路工程施工质量是施工单位的不断追求。但在施工中由于受到原材料、施工管理、混凝土养护等因素的影响，混凝土裂缝问题依然存在，它的出现不仅影响了铁路工程施工的顺利进行，还制约了铁路工程质量的提高。所以，结合铁路工程施工的实际情况，探讨分析裂缝的种类，分析其成因,并提出相应的防治技术无疑具有重要的意义。关键词：铁路桥梁；混凝土；施工；裂缝中图分类号：TU37文献标识码：A引言在铁路桥梁施工过程中，混凝土占据桥梁主体构造的很大比例，严格控制混凝土工艺质量，可以避免混凝土出现质量问题，从而有效减

2、少安全隐患，保证铁路桥梁整体施工质量。混凝土具有强度高、耐久性好、可塑性强等特点，结合钢筋可构成经济坚固、抗震耐久的钢筋混凝土结构，因此，各工程领域广泛应用混凝土，如铁路、公路、建筑等。混凝土工艺质量通常受原材料质量、配合比、拌制、浇筑等因素影响，为预防混凝土在铁路桥梁施工中出现工艺质量问题，必须有针对性地采取措施解决。一、铁路桥梁的特点铁路桥梁的特点主要包括：（1）桥梁纵向刚度。由于铁路多采用跨区间无缝钢轨，所以必须严格要求桥梁纵向位移，也就是说，铁路桥梁纵向刚度必须够强，才能保证使用时不会产生过度的纵向位移。（2）大跨度桥多。在我国铁路建设中，由于受路况影响，跨度超过1

3、00m的大跨度桥梁非常多，目前，已建和拟建铁路工程中，跨度100m以上的桥梁超过200座。（3）对铁路桥梁结构耐久性进行有效改善，以利于检查与维修。铁路是非常重要的交通运输工具，应尽可能少或避免维修桥梁结构物，所以，应以改善结构物耐久性为原则设计铁路桥梁结构吗，合理考虑桥梁构造细节与结构布局，并严格控制施工质量。二、铁路工程施工中混凝土裂缝的成因1、忽视原材料质量控制施工单位为提高效益，降低铁路工程质量，选用质量较低或不合格材料，没有釆购优质混凝土原材料，或者采购的材料质量不合格，忽视材料试验检测和进场验收检查，不合格原材料被运用到铁路工程混凝土施工中，不仅不能保障工程质量

4、，还容易引发混凝土裂缝问题。2、混凝土配合比不严格忽视混凝土配合比设计，水泥用量过多，导致混凝土收缩，或者用水量过大，增大混凝土干缩性，容易形成收缩裂缝。此外，混凝土配合比设计不准确，施工计量不合理，没有按照集料的实际含水量进行配合比，也容易出现裂缝现象。3、施工工艺不合理混凝土施工没有严格按照规定进行，出现质量不合格现象，铁路工程局部地区集料较少，承载能力低，在荷载影响下容易引起裂缝。施工中没有严格执行施工规范，混凝土强度不均匀，容易引起开裂现象。如果是在高温季节施工，水分蒸发快，混凝土表面容易干燥，或者昼夜温差大，加快了混凝土应力集中，导致裂缝出现。4、混凝土养护被忽视

5、混凝土养生不及时，水分蒸发过快，内外收缩不均匀，导致混凝土不能承受较高的干缩而出现开裂现象。铁路工程施工中忽视建立完善的管理制度，没有配备专业管理人员，施工管理不到位，对施工质量控制不严格，降低铁路工程质量，出现裂缝现象。由于缺乏严格的管理制度，施工中任意变动混凝土配合比，混合料的搅拌不均匀，容易导致裂缝出现。三、铁路工程施工中混凝土裂缝的预防1、混凝土原材料质量控制原材料质量是控制混凝土质量的关键，因此，铁路桥梁混凝土施工前，必须严格控制原材料质量。首先必须严格选择原材料生产厂家，并严格检验原材料质量，只有符合混凝土施工规范要求的水泥、砂石等材料才能进入施工场地。砂、石材

6、料具有较大变异性，含泥量大于3%的砂与含泥量大于2%的碎石，会在集料表面形成包裹层，使集料难以与水泥粘结，需水量也因此大大增加；混凝土级配改变的原因主要是各级碎石超粒径颗粒含量发生变化，这给新拌混凝土的和易性造成一定程度的影响；若骨料含水量发生变化，混凝土水灰比会受到极大影响，从而也影响混凝土强度。所以，必须选择含泥量适宜的砂和碎石，增加集料与水泥的粘结性，也应保证混凝土级配，提高其和易性，合理控制骨料含水量,避免因混凝土强度不佳而造成混凝土裂缝。2、混凝土配合比控制科学合理的混凝士配合比，能够有效保证铁路桥梁混凝土强度，进而确保桥梁施工顺利进行。为满足桥梁施工工艺要求，可

7、以通过实验确定混凝土配合比，即原材料进场后，选取样本送至实验室鉴定、试配，确定的混凝土配合比必须符合铁路桥梁施工混凝土设计规范要求。通过科学试配，不仅可以提高混凝土强度、和易性、耐久性，加快施工进度，还能在一定程度上节省原材料。为保证混凝土配合比的科学性与合理性，必须选用符合技术性能指标的水泥、砂石等原材料，并合理控制水泥强度、砂细度（模数5-2为佳）与碎石颗粒级配（