长航程是日本下一代战斗机的设计重点

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1、长航程是日本下一代战斗机的设计重点2014年11月21日，美国航空航天技术周刊网站刊登的题为《日本筹备下一代战斗机的设计工作》文章称，日本正试图研发一种大型长航程的下一代战斗机，目前正努力确定最终的概念方案。日本空中自卫队拥有90架F-2战斗机，新一代战斗机的数量、技术参数尚未确定。尽管如此，日本防卫省技术研究本部（TRDI）在11月的一次官方研讨会上，仍然给出了较为明确的日本战斗机发展方向°TRDI在会上指出，日本战斗机技术专家在对下一代战斗机的研究中发现，战斗机的飞行距离比飞行速度更加重要；同时，研究人员还强调，为确保日方可在敌众我寡的情况下对抗敌方兵

2、力优势，下一代战斗机应当能够进行目标数据共享，还应具备较大的内埋式弹舱以携载大型高性能导弹，并且还应能够提供导弹制导能力与规避能力。日本计划研发下一代战斗机用于替换F-2战斗机，但尚未确定是联合开发还是独立研发。①若作为联合研发项目，日本最有可能考虑的是美空军和海军现在尚未确定的F-35“闪电”II型联合攻击战斗机的后续战斗机项目，但防卫省指出，若联合研发，必须要考虑研发工作能否在F-2战斗机退役时完成。很显然，日本的担忧源于F-35战斗机的严重拖延。②若作为独立研发项目，日本正在研发的F-3战斗机可作为替换F-2战斗机的一种备选方案，但是，自2010财年

3、开始，日本已耗资约1200亿日元（合10亿美元）用于F-3战斗机的初步研发，2015财年又申请了412亿日元用于F-3发动机的研发。但防卫省表示，目前尚未决定是否继续投入大量资金研发F-3战斗机。总体来说，一方面，日本认为日益崛起的中国对其国家安全构成的威胁正与日俱增，日本需要研发先进战斗机；另一方面，研发重型隐身战斗机耗资巨大，将达数百亿美元。日本财务省比较支持国际联合开发，但防卫省则担心日本会在项目后期逐步失去对项目的控制权；日本对战斗机的一些需求，如更侧重于飞行距离而非飞行速度，也很可能促使日本独立研发。目前，日本TRDI和石川岛（IHI）公司正在进

4、行F-3战斗机高性能双涡轮发动机的初步研发工作，若计划进展顺利，F-3战斗机预计将于2030年左右服役；TRDI同时还在开展F-3机身的前期研制工作，日本将于2018年4月前，最终确定是否进行F-3战斗机的研发，并确定将采取的必要措施。目前，发动机的研发进度已远远领先于机身研制工作。2012年，发动机的推力达到3.3万磅（约15吨），该推力可能将不会改变，至少在初步研发阶段不会改变。并且，发动机的燃烧室、高压压缩机以及高压涡轮机样机目前均处于试验阶段，其中，涡轮机的评估应该能够在下一财年完成；低压压缩机和低压涡轮机样机将在2017财年开始试验;完整的发动机

5、样机将在2018财年进行演示验证。发动机项目的主要目标是实现1800°C的极高温度，并确保动力装置的尺寸较小，从而减少机身最大截面积。另外，TRDI在2011、2012、2013年先后完成了下一代战斗机的年度概念方案，分别为23DMU、24DMU和25DMU（其中DMU表示''数字样机”），目前，从这些方案机翼40度的前缘后掠角来判断，这些概念方案均未计划实现超声速巡航。2014年的机身概念方案尚未公布，但TRDI在2013年的25DMU概念方案中，强调较大的内部导弹舱以及飞行距离，并设计有高展弦比的巨大机翼。此次研讨会上公布的研究结果支持了25DMU强调

6、飞行距离的设计，因此，尚未公布的2014年26DMU概念方案可能不会有很大差别，25DMU概念方案将作为2015年评估26DMU概念方案的基准。总体而言，日本似乎正在积极推进最终概念方案的确定。（高倩）