日照港swot分析

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1、-港口物流现状及发展思考.---摘要：随着全球综合物流时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。经济全球化、港口国际化和服务需求多元化，既为国港口和港口物流发展带来了机遇，也带来了挑战。本文以日照港为例，从日照港的实际情况出发对它的现状进行了简单的SWOT分析，并据此做出了对我国港口物流发展的思考。关键词：港口物流SWOT发展.---目录1港口在综合物流体系中的地位和作用12港口物流发展的SWOT分析12．1日照港简介12.2优势12.3机遇22

2、.4威胁32.5劣势33港口物流发展建议43.1规划建设物流园区，完善配套功能43.2加强物流信息化建设43.3加快物流专业人才的培养43.4加大政策扶持力度53.5加强区域间协作，实现优势互补，互利共赢5参考文献6.---1港口在综合物流体系中的地位和作用港口在现代国际生产、贸易、和物流中发挥着重要的战略作用：首先，港口是整个供应链上最大的集结点；其次，它是信息中心；最后它是国际贸易服务基地。随着全球经济一体化发展趋势的加快，中国经济要融人世界经济，航运业掀起了以发展物流，特别是港口物流为增值空间的

3、热潮。港口物流是多种物资、交通运输、服务资源的集合。在物流业日益成为“第三利润源”的今天，港口物流作为港城互动联结的重要桥梁和纽带地位凸显。2港口物流发展的SWOT分析现在以山东省日照港为例对港口物流的发展现状进行SWOT分析。2．1日照港简介日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有

4、日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。2.2优势2.2.1交通便捷优势铁路方面，日照作为新亚欧大陆桥东方桥头堡，连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，日照港与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。胶州～新沂铁路的建成及东都～平邑、枣庄～临沂铁路的建设将进一步提高日照港的铁路集疏运能力。公路方面，疏港高速公路与日东、连霍高速公路相

5、连，与同三、京沪、京福高速公路相交，连接港口的4条公路国道干线通往全国各地，形成了四通八达的公路运输网络。水路方面，日照港海上航线可达世界各港，已与世界100多个国家和地区通航，尤其是与日韩有较多的海上航线。2.2.2建港优势日照港湾阔水深，不冻不淤，陆域平坦宽阔，是建设大型深水泊位的天然港址，具备发展临海工业和建设大型物流中心的良好条件。且日照港处于苏北浅滩和山东半岛交汇的凹部，在海洋大比例尺上处于有掩护状态。因而，历史上没有台风直接登陆的记录，也没有发生过破坏性地震的记录。.---日照港所处地域气

6、候温和，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温12.7℃,年大于6级风的频率为0.51%。现拥有石臼、岚山两大港区，32个生产泊位，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。2.2.3区位优势日照位于正在崛起的泛黄海经济圈与新亚欧大陆桥经济带的结合部，是发展国际贸易和临海工业的理想之地；从全国来看，日照位于国家重点开发建设的沿海经济带与沿桥经济带交汇处，沟通东西、连接南北，战略地位重要；从山东来看，日照位于“一体两翼”中“一体”与“南翼”的连接处

7、，是山东半岛城市群和蓝色经济区的重要组成部分，鲁南经济带唯一的海港城市，是山东省重要的对外开放窗口和区域经济潜在的“发展极”。日照的陆向腹地广阔，资源丰富，为日照的发展提供了雄厚的资源依托；海向直接腹地涵盖最富活力的环太平洋地区，是发展蓝色经济的坚实基础和重要保障。2.3机遇2.3.1国家政策支持国务院已正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略，成为国家海洋发展战略和区域协调发展战略的重要组成部分。日照市地处山东半岛沿海最南端，得天独厚的港口和区位优势，

8、为日照临港产业区的发展奠定了良好基础，同时也为鲁南经济发展起到了强烈的辐射带动作用。充分发挥日照港的区位优势，必将推动日照乃至全省蓝色经济的快速发展。2.3.2三大机遇30万吨级原油码头成功批复，“精品钢铁基地”上升至国家层面规划，晋中南煤炭外运通道顺利推进……全球性的金融危机尚未过去，日照港的又一春已经临近。日照港作为传统的煤炭港口，拥有完善的硬件设施，加之与岚桥石化，日照钢铁的强强联合，日照港有能力把握住这三大机遇。由日照港与中石化合资建设30万吨级