重庆内河危化品运输企业运输风险研究和识别

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1、重庆内河危化品运输企业运输风险研究和识别摘要：通过对重庆内河危险化学品（简称危化品）运输流程的分析，了解当前重庆危化品的内河运输流程。并从流程主要的三个环节出发，对重庆内河危化品运输过程中可能发生的风险事故类别进行识别，掌握不同环节中易发生的事故类型，并将风险事故划分为20类。使内河危化品运输企业对这些风险事故有所警惕，便于识别各运输环节中的风险，有针对性的进行风险控制，避免事故的发生及降低事故带来的危害，实现内河危化品运输的安全。关键词：危险化学品；内河运输；风险分析；风险类别引言危险化学品[1],是指具有毒害、腐蚀、爆炸、燃烧、助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品

2、。在运输过程中其易发生爆炸、燃烧、泄漏等危险事故。事故一旦发生，将对运输沿线的社会经济及自然环境造成极大危害。由于水运运量大、成本低、能耗低，内河水运以成为危化品运输的主要方式。但也造成了运输船舶流动污染源的高度集中，对水源产生的污染和危害日趋显现出来。而且如果在运输环节中对危化品控制不当，极易发生事故，造成人员伤亡和财产损失。在水路危险品运输研究中，国外的研究主要关注于航运油泄漏问题。MagnusS.Eide和QyindEndresseen等［2,3］对油泄漏事故进行了研究分析，提出基于船舶动态识别系统进行智能船舶监控；并建立了动态环境风险模型来降低船运风险。ErikVanem和QyindE

3、ndresseen［4］建立了成本模型对船运油泄漏风险进行控制。除此之外，D.Roelevan和M.Kokc［5］对船舶事故的概率进行计算及预测。P.Leonelli和S.Bonvicini［6］通过对风险进行分析，而选择运输有害物质的最佳航线。JaneyS.Camp［7］改进泄漏管理信息系统来进行决策支持。内河航运作为我国危险品运输的主要方式，研究主要集中在几个方面，一方面是对内河危险品运输风险的分析与评估。李路，雷孝平等［8］对内河危险品运输进行了风险定量分析与评价的探讨。王造、刘清和钟华杰［9］应用层次分析法设定长江航运现代化评价指标。刘鄢立［10］分析了危险品船舶运输过程中可能引发事故

4、的主要原因，并提出针对水路危险品船舶运输安全管理的建议和对策。孙国庆［11］对内河水路危险品运输安全因素进行了分析并提出相关的策略。另一方面，是将相关技术方法应用于内河危险品运输中。如王卫、曹从咏和何笑［12］将CBR（案例推理）技术引入到水路危险货物运输事故应急救援决策系统设计中，建立了货物运输事故应急救援决策系统模型。操志强、刘威和陶文杰［13］提出将RFTD技术应用于水路运输中，有助于监管部门掌握内河航道交通现状、船舶通行动态和安全状况，有效防止和减少水上交通事故和船舶污染事故的发生。另外一方面是对现在危险品水路运输现状的介绍和分析，特别是针对长江流域的危险品运输现状的介绍及运输事故的总

5、结。危化品运输安全的实现，依赖于三个方面的工作：危险辨识、危险性评价和危险控制。本文主要基于对重庆内河危化品运输企业的调查，分析危化品内河运输的流程，从流程的三个主要环节出发，分析内河危化品运输各环节中所面临的风险类型。从而便于对影响运输安全的风险因素进行分析，使运输企业识别风险，在运输各个关节中，有针对性的进行风险控制，实现危化品内河运输的安全。1重庆内河危化品运输流程1.1危化品运输流程在内河危化品运输整个过程中，大部分化工企业将厂区或储藏区建于码头或航线岸边，以方便装卸货物，并减少货物损耗。化工企业通过管道运输，配合运输企业将危化品装船，运输企业只需提供内河运输将货物运至目的港，最后由收

6、货方将货物通过管道运至储藏区或厂区。此外，存在少数化工企业的厂区距离码头较远，这种情况需要公水联运，采用公路运输将货物运至码头，采用罐车自卸式将危化品装船。当前重庆内河危化品运输企业主要承保内河运输部分，需要与公路运输企业合作，完成这部分运输。两种运输流程通过图1进行展示。1.2内河危化品运输流程通过对4家重庆内河危化品运输企业的调查，在内河运输过程中，主要环节有装卸货、停泊及航运，以及对这三个环节进行安全作业的监控和应急。在图2中，标明了五个环节的基本过程及相互关系，以及整个流程中的包括运输企业和海运相关政府部门的两个参与主体。由于研究主要运输方式，不考虑公水联运情况，将危化品企业、港口企业

7、及危化品运输车队排除。对于内河危化品运输企业而言，主要发生运输安全事故的环节主要为装卸货、停泊及内河航运。企业和政府部门通过对流程的监控可以控制风险源，当发生紧急情况时进行应急响应，降低风险带来的损失。2风险类别分析下文将按照图2流程图中的三个主要环节进行风险类别的分析和识别，从而掌握在重庆内河危化品运输过程中的主要运输风险类别有哪些。2.1停泊环节的主要运输风险在整个运输过程中的起始环节就是停泊