靖江船舶产业发展分析状况

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1、靖江船舶产业发展状况分析11营Y11122017施丽船舶制造业是靖江经济的支柱产业，经过十多年的快速发展，靖江已成为长江沿岸重要的船舶制造基地，在全国船舶工业板块中也具有重要位置。近年来，国内外专家、学者纷纷看好靖江崛起的船舶工业。从目前发展状况来看：1.总量：船舶产业集群成效明显。区内新世纪造船已进入中国企业500强、进出口500强；安泰动力去年9月投产，成为国内首批生产MAN低速船用柴油机的民营企业。靖江是中国船舶出口基地，也是全国最大的民营造船基地，从这里驶出的船舶占全球的4％、全国的13

2、％、江苏的40％。目前，靖江拥有新世纪造船、新扬子造船、东方重工等主力船企，去年完工量800万载重吨。在主力船企的辐射带动下，安泰动力船用柴油机、格菱动力船用锅炉等60余家配套企业，使靖江船舶产业形成完整的产业链。2.经济贡献：到2012年，靖江造船集群的生产能力将达到1000万载重吨，经济总量达1000亿元。船舶产业应该说现在占我市整个经济总量的40%以上。市经贸委船舶工业办公室主任张燕介绍，如若将我市船舶工业放到世界、中国和江苏三个层面来看，我市造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世

3、界市场份额的4%、2.6%和4.21%，占中国份额的11.77%、4.3%和10.96%，占江苏份额的32.34%、15.31%和30.12%。3.就业率：从市教育局职教科工作人员刘立民的介绍中我们知道，在就业的毕业生中大部分在机械制造、船舶加工与建筑施工行业。从中可见靖江船舶产业的就业率之高，它在靖江的支柱特点由此可见一斑。从当前的发展优势来看：1.地理优势:除了处在东北亚环太平洋经济带、毗邻上海等区位优势外，靖江所具有的丰富深水岸线资源更是让人“垂涎”。靖江52.3公里的长江岸线中，水深8米

4、以上、满足万吨级以上船舶航行与停靠的深水岸线28.1公里。靖江长江沿线拥有多处适宜建造大型船舶修造的基础设施。除了世界需求外，周边日趋发达的港口经济，也将给靖江船舶修造业带来巨大的商机。2.产业链优势:据调查统计，仅新世纪和东方两大造船企业的配套件就有百余类、千余种、上万个规格型号，直接为之配套的供货企业300余家。其中靖江为造船配套的企业30余家，多为机械制造企业，而靖江机械工业作为传统优势产业，完全有能力在更多领域里为船舶工业配套，从而全方位的提升靖江造船工业综合能力。3.政府政策优势:从国

5、防科工委、中国船舶工业行业协会、江苏省委省政府，到靖江市委市政府，都对靖江船舶工业提出了明确的政策扶持、正确的产业引导。江苏省经济贸易委员会在制定《江苏省沿江船舶产业发展规划》中，明确将靖江作为江苏的船舶制造重要基地，鼓励发展。靖江船舶工业正在走与上海、青岛、大连等错位发展的方向。目前政府正在积极为企业打造工程技术中心、人才培训中心和船舶配件中心，助推船舶工业更好发展。当然，在船舶产业迅速发展的同时也存在着这样那样的问题。其中：第一，有些造船企业固守制造这一领域，并未真正开发到新领域，做到可持续

6、发展。江苏苏美达船舶工程公司总经理田鸣提出，造船行业一般是七年一个兴旺周期，如今又进入到冰冷期。这样，如果碰到资金短缺问题或周期性的接不到订单时，将会对企业造成不可估量的后果。第二，靖江船舶缺乏先进技术，不能做到及时创新。我们的船舶设计、造船技术老跟着国外走，学习国外先进经验，长此以往下去，靖江船舶将永远不能独立，跻身领军行业之列，更不能达到创新做优船舶产品创立品牌。第三，靖江船舶配套率尚不足50%，仍有很大的空间。靖江虽有很多造船龙头企业带动，但还是要大力发展船舶配套业，做强船舶产业链，如果在

7、再不加强，就难以达到更高一个层次，也很难再次向前发展。从我的观点来看：首先，针对第一个问题，我觉得造船企业不要仅仅盯住造船领域，还要延伸拓展海洋工程装备、船舶租赁等新领域。今年，新世纪在塞浦路斯注册了一家航运公司。新扬子造船不仅正在计划发展海洋石油平台装备产业，还通过购买医药等行业的股份，进入资产投资领域。所以我们靖江其他很多企业应向它们学习，做到多元发展，不必一路走到底，甚至到无路可走的境地。其次，靖江船舶发展技术创新很重要，要有核心竞争力，不能仅仅是造船舶的壳体。除了学习国外先进经验，也要靠

8、自主创新加以提高。靖江船舶应通过技术创新，转变造船模式，提高劳动生产效率，也应通过创新做优船舶产品创立品牌。同时，应该引入高新人才，科技人才为船舶产业服务，努力做到创新技术，领先行业。再者，靖江有许多船舶企业中的龙头，而与其相配的产业链不能达到指标，这需要我们大力发展船舶配套业，做强船舶产业链，实现两者的和谐发展。我们可以建立健全船用电机、船用柴油机、船用锅炉等完整的船舶动力系统；改造提升船用锚链、空调阀门、甲板辅机等传统产品；研究开发制造电子导航、雷达通讯等高端技术，通过这些方法延伸配套产业链