路基土方回填技术交底

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1、滁州市龙蟠大道下穿京沪铁路立交工程道路里程K0+531.57--K0+604.57段路基土方回填技术交底编制审核批准编制日期_2014年11月滁州市龙蟠大道下穿京沪铁路立交工程道路里程K0+531.57--K0+604.57段路基土方回填技术交底一、总则1、本回填施工工艺适用于滁州市龙蟠大道下穿京沪铁路立交工程倒虹吸处（道路里程K0+531.57--K0+604.57段）路基土石方回填施工。2、施工过程应遵守土石方施工操作规程及国家、部委或滁州市有关的安全、环保相关规定。3、本施工工艺标准编写依据《公路路基施工技术规范

2、(JTGF10-2006）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）和《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。二、施工准备1、开工前技术准备开工前进行技术交底，明确施工工艺流程及技术控制指标，形成书面文字，由各负责人签字确认。2、人员准备根据本工程实际情况，配备足够的技术员、施工员、测量员、试验员、安全员、机械操作工、机械指挥工、后勤人员等。3、机械及测绘仪器准备根据施工需要进场挖掘机、装载机、推土机、压路机、自卸汽车等机械；水准仪、全站仪、液塑限联合测定仪等测绘仪器。另备铲车、铁锹、人

3、力夯、蛙式打夯机、手推车、筛子、2m靠尺、小线、钢尺等。4、施工安全准备工作（1）开工前，作好各项指路标识，防止车辆或行人误入施工区域。（2）现场设置醒目安全标识标牌。（3）在临边位置设置防护或安全警示标识。三、施工工艺流程及操作方法1、路基土石方回填施工工艺流程测量放线路基清表整平压实试验检测分层回填、摊铺压实试验检测第二层回填2、填方材料的选择（1）回填土：不得使用含有有机杂质的回填土，使用前应过筛，其粒径不大于50mm。（2）石灰：使用粒径不大于5mm的熟石灰，并过筛，熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块。（3）天然

4、级配砂石：最大粒径不得超过每层铺填厚度的2/3，含水率不得超过规范要求。3、回填试验段施工（1）正式回填施工前，先在填方区内选择一块较为平坦地段作为土石方分层回填、摊铺、压实试验段。以便了解在现有配置的机具设备，施工方法和现场填料的情况下达到设计要求的压实度标准时的最佳组合方式，以及铺填厚度、填料含水量、碾压遍数等参数，便于指导正式回填施工。（2）施工时在试验段四周插上竹签或短钢筋，并用红油漆依据规范和设计要求标出土石方分层回填的松铺厚度标记。竹签或短钢筋的位置应尽量避开机械的行驶路线，以免在施工中被破坏。（3）填方材

5、料用推土机运至填方现场，当采用自卸汽车运送填方材料时，应有专人指挥，按照梅花形进行堆渣，渣堆的间距为1～1.5m。（4）填方材料的摊铺：当试验段范围内的填料备齐后，用推土机进行摊铺。摊铺时严格按竹签或短钢筋上标定的厚度控制，并注意将大块料分散，不得集中。（5）碾压：填料摊铺完成并将表面整平后用振动碾压机先静压2遍，此时检查填方表面，对出现的局部坑洼由人工配合装载机用相同的填料进行补填找平，然后进行振动碾压。碾压方法根据现场条件采用进退法或转圈法，碾压时轮迹应重叠0.5m。根据设计压实度要求，碾压遍数可分别选用4遍、6遍

6、和8遍进行试验，并分别测定其压实度和最佳含水量。当其试验结果满足设计要求时即可结束试验。（6）记录并整理全部试验资料，提出能满足设计要求的最佳施工方法和压实遍数报监理批准，即可作为正式回填施工的依据。4、回填施工（1）回填料应符合前述要求。（2）回填采用分层回填方法，其施工方法、分层厚度、碾压遍数等按照试验段所确定的方法实施。（3）填方中当采用两种透水性不同的填料回填时，应分段或分层填筑，上层填筑透水性较小的填料，下层填筑透水性较大小的填料。（4）为保证填方边坡部位的压实质量，应超宽回填0.2-0.5m并压实。（5）挖

7、填方交界处、分段接头处填料粒径不能超过0.2m，且不能集中。（6）填方区面层（最上层）填土厚度不应小于0.2m。（7）填料含水量控制：回填前应检测填料的含水量。含水量偏高时，可采用翻松、晾晒等措施；含水量偏低时，采用预先洒水湿润、集中洒水闷料、增加碾压遍数等措施。尽量将填料的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。（8）当填料为土时，按路面平行线分层控制填土标高，作业时分层平行摊铺，不同土质的填料分层填筑，并尽量减少层数。先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量下(由试验人员抽检)，再用压路机静压一遍后，用平地机整

8、平，再压路机振动碾压四遍后，试验人员开始用灌沙法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光。（9）当填料为石时，先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，先用推土机粗平，再用压路机静压、振压各一遍后，按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时压路机开始碾压，测量人员进行跟踪测量即(每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球