缆索吊装施工技术

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1、缆索吊装高墩施工技术关键词：缆索吊装；高墩施工；质量控制结合洗壁溪大桥的施工实践介绍采用无支架缆索吊装施工方法进行高墩施工。一、    工程概况洗壁溪大桥为张家界到罗依溪二级公路上的一座大桥，桥长188m，跨跨越一个深峡谷，上构为30mT梁，墩身为空心薄壁墩，最高墩68m。下面结合本桥特点介绍空心薄壁高墩的缆索吊装施工工艺。二、    高墩施工中要解决的主要问题高墩施工主要要解决2个问题：1）    砼的输送与材料、人员的提升。2）    模板的安装与拆除。  在洗壁溪大桥建设的初期，项目部原定的施工方法为滑模施工加搭设落地支架的施工方法，砼用输送泵输送。在施

2、工过程中发现这种方法施工速度慢且原材料提升困难，难以满足墩施工的要求。而事实上项目部遇的困难也就是因为没有解决好上面的两个问题，由此可见砼的输送与材料、人员的提升、模板的安装与拆除在高墩施工中的重要性。而解决这两个问题首先要对垂直运输工具进行正确的选择，一般垂直运输工具有履带式或轮胎起重机、塔吊，但他们都受深峡谷场地与墩高的限制不能满足高墩施工要求。项目部经研究决定采用无支架缆索吊装施工工艺，以解决高墩施工中两个突出的问题。缆索吊即可以用于模板的安装与拆除又可以用于砼的吊送还可以用来提升钢材和提升施工人员。三、缆索吊的设计（一）主索系统：本桥全长188米，本桥

3、缆索吊装采用单跨主索布置，单组主索布置方案。主索跨径为220米，两主索塔架至地锚的距离各为80米左右，主索塔架设在距桥台18米的位置。根据大桥吊装设计，最大吊重约为30吨，考虑到吊装时的冲击因素，主索采用4根φ32.5毫米的钢丝绳（规格为：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2）。主索最大拉力(总拉力)180吨左右，考虑了主索的折旧因素后，主索的安全系数达到规范要求(K大于或等于3～3.5)。主索地锚：主索地锚是承受主索及其他索具拉力的锚固装置，一般采用地坑式卧拢和钢筋混凝土桩柱式两种。本桥采用地坑式卧拢主索地锚，根据地质条件，主索地锚需专门设计（每个主索地

4、锚伸入地下约3米左右）。地锚的抗拔、抗剪等安全系数均应大于或等于2。主索千斤索：主索千斤索采用与主索直径一样φ32.5毫米的钢丝绳，2根主索千斤索对应一根主索，安全系数为主索安全系数的两倍。（二）主索塔架：主索塔架根据受力计算，采用贝雷架拼设，塔架横断面为1.5米×3米，两塔架间距220米。6号台侧主索塔架中线定在桥中心线上，离桥台18米，主索塔架高24米。0号台侧主索塔架中线同样设定在桥中心线上，离桥台18米，加上桥台7米和引桥1×9米，塔前平台有21米长，以利于扣索塔架安装和吊装操作。主索塔架高21米，比6号台侧塔架低3米，有利于减少吊装时的牵引力。为确保

5、主索塔架的纵横向稳定，每座塔架布置10根塔架稳定风缆。①塔架后风缆2根，主要用平衡吊装时向跨中的纵向水平力，根据塔架承受水平力的大小选用适当的钢丝绳，采用φ28的纲丝绳，安全系数3～4。后风缆索进入主索地锚收紧。②塔架前角和后角风缆各2根，它们与主索的夹角在30°～35°左右或根据地形情况设置。前后角风缆主要维护塔架安装时的正常稳定，采用φ28的钢丝绳。③塔架侧风缆，在塔架两侧各布置2根侧向风缆，方向与主索基本垂直，主要用来平衡吊装横移时产生的侧向水平力，选用φ26的钢丝绳（或根据受力大小选用）。各塔架风缆根据受力计算设计风缆地锚，地坑卧拢式，并满足规范达到的

6、安全系数。（三）、跑车、牵引索、超重索：跑车是缆索吊装中的起吊、运送预制构件的起重工具，一般采用二套组合式跑车，本桥采用组合式跑车，最大起重能力为30吨，在跑车中，主索、牵引索、起重索分三层布置，互不干扰。牵引索根据牵引力大小选用钢丝绳，采用φ24的钢丝绳，走1或走2布置。牵引索卷扬机采用8吨慢速卷扬机，牵拉力安全系数大于或等于5～6。起重索二根，每个吊点一根，采用φ19.5的钢丝绳，走10或12布置。起重索拉力安全系数大于或等于5～6。牵引索、起重索卷扬机地锚，采用钢筋混凝土桩锚，安全系数大于2。（四）、吊装前的准备工作1）、全面检查和调试好所有吊装设备及设

7、施：如主索地锚和各种类地锚、主索塔架、所有卷扬机、跑车、各类吊装机具设备、电器、电源、各种缆索，并对主索地锚、各类地锚进行抽样试拉，重点设备进行试吊运行，以检验吊装设备的安全可靠性。2）、检查和准备好施工安全设备，如安全帽、安全带等，确定医护人员、医药和急救车辆等。3）、做好吊装水准观测和中线观测的准备工作。4）、做好吊装指挥、通讯联络等准备工作，确定吊装指挥和付指挥人选。指挥用对讲机、扩音广播等。吊装前统一指挥信号，并召集指挥人员和吊装工作人员进行学习和练习，做到熟练掌握。同时对起重、牵引、扣索等卷扬机进行编号，指挥人员按编号进行指挥。5）、再次复核和审查吊

8、装技术设计，以确保各吊装设施和设备在吊