桥梁盆式橡胶支座的典型事故案例分析与防治对策

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1、1应用概述盆式橡胶支座在我国公路与铁路桥梁上应用已有近30年历桥梁盆式橡胶支座的典型事故史，最早在上世纪70年代京包和京唐铁路的铁路大桥上应用；90年代在京九铁路上推广应用抗震盆式支座;1998年在南京长江二案例分析与防治对策桥的北汊桥5跨连续箱梁(90m+3×165m+90m)上应用大吨位盆式支座，最大设计承载力达到6500吨，是当时国内设计承载力最大的盆式支座，二桥主线桥上全部采用盆式支座.周明华东南大学2典型事故案例与分析2．1案例一然而随着盆式支座的大量推广应用，近几年也相继出现了不2002年青岛某市政桥梁，在建设中发现箱梁安装后盆式支座少盆式支座安装质量事故和产品

2、质量事故．通过事故案例分析，的铜盆竖向开裂，图1所示．出现铜盆开裂事故并不是个别现其事故原因有支座设计布置和选用不当、施工安装技术不到位和象，桥梁养护检查中发现已通车的桥梁中也不少．产品质量存在缺陷等多种因素所致，这些事故案例已引起专家们的密切关注．图1盆式芰座钢盒竖向井裂案例分析2．2案例二2004年某现浇七跨50m预应力砼连续箱梁，采用移动支架施工，第一联跨落梁时，箱梁在活动盆式支座上出现滑移，12．1．1铜盆铸造质量低劣，盆壁内部有缺陷；使用材料不当小时后最大横向滑移量5连46cm，导致严重事故，见图2ffr．示．。应该是铸钢，而有的厂家采用的是铸铁，铸铁容易开裂；2

3、．1．2支座垫石不平整和梁底支承接触面不平整，导致受力不均匀，局部应力集中，而使铜盆竖向开裂；围2柏渠在盆式走座上滑移(第一联跨207案例分析设计原因①支座布置不合理，见图3所示．七跨5岫现浇预应力砼连续箱粱桥的两端设计有伸缩缝，紧靠伸缩缝位置的第一联跨布置的4个支座都是多向活动支座是不合理的．由于采用移动支架施工时，其施工顺序是从伸缩缝处的第一联跨开始，依次向跨中推进施工，当第一联跨箱粱落梁时，落在4个多向活动支座上，等于一根简支梁落在4个球上面，使箱梁成悬浮状态．活动支座的摩擦系数很小，实测为O．005．50噼箱粱的理论自重为1600吨，平均每个支座反力为400吨。而每

4、个支座的摩擦力为400x0．005-2吨，4个支座合起来为8吨，靠8吨的摩擦力支承1600吨的箱梁是不可能的．如果落架时高程有先后，就有可能产生水平推力，促使梁体在支座上发生滑移．②设计选用的盆式支座的设计转角小于实际桥梁对支座产生的施工原因转角很多，也是粱体滑移的重要原因．GPZ(II)型支座的设计转角为O．02tad，由于谊桥梁的设计纵向坡度为3％，横面坡度为2％，由纵坡和横坡所造成的支座转角已达到，再加上葙粱落架由设计图可知第一联跨箱梁下面布置的是4个多向活动支座，后的自重产生的转角．4个多向活动支座上实际产生的转角有可制定施工方案时未考虑落梁时活动支座会产生滑移的防

5、滑措施，能达到O．04rad，已超过支座设计转角的2倍。这对支座是很不利太大意了，施工方案考虑不周．另外落梁时不同步，有高程先的．因为支座的设计转角0．02tad，主要是考虑粱体恒载和活栽后，反应在梁体向纵坡上方向滑移，充分说明粱体上坡方向先作用下的转角，并未考虑梁体设置纵．横坡所产生的永久转角落，下坡方向后落，造成高差使梁体产生向上坡方向的水平推0．036rad．所以梁体在支座上发生滑移是越然的．安装布置活动力，导致梁体向上坡方向滑移．出现滑移事故，不仅误了工期，支座就是要求梁体在正常使用时能自由滑动，不滑动就不正常了．而且将箱梁复住和更换支座内的橡胶体花掉几十万元，教训

6、太深但是落梁后就开始滑动，1个小时横向滑移量为46cm，将支座内刻了．的橡胶体大部分挤出，这是不正常的，是严重的工程质量事故．2082．3案例三2005年某乡村公路跨河大桥，为主跨36mh忙跨变截面箱梁桥、双向二车道．采用的是盆式橡胶支座，支座布置如图4所示．箱梁合拢后◇㈣jj《tg@Ⅻ嬲t“@q{{女受力体系转换为支座受力时，由于盆式支座的安装连接板未拆除，而圈4三跨变截面辐堤奎式支座布置图导致活动支座不能自由滑动，使盆式支座严重损坏，丧失支座使用功f能，图所示．～--瞄-。。、＼、

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8、单向活动置座；向活动支座图5盆式盘座连接植采拆除被扛断，上滑板被压

9、弩案例分析2．4案例四对大跨度变截面箱梁采用挂篮悬挑施工，在施工阶段箱梁为悬臂受力状态与合扰后体系转换为成桥，受力状态是完全不同6々．施工阶段支座受力很小，成桥后桥梁的自重完全由支座承担，所2005年某特大型桥梁在交工验收检查时发现南北引桥的盆式以在箱梁合拢后体系转换阶段必须将支座的安装连接板全部拆支座安装连接板大部分未拆除，见图6所示．盆式支座类似安装病除．解除约束，使支座按设计受力状态发挥支座功能．谊工程未害是普遍现象，许多桥梁在通车后，正常养护检查时才发现多数将连接板拆除，活动支座发挥滑移功能时受到约束，在成