明挖地铁车站结构防水技术交底

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1、SG3*市轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程防水工程分项工程名称结构防水一、工程内容1.挖车站防水设计应遵循“以防为主，刚柔结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则，地下结构应以混凝土结构自防水为主，以接缝防水为重点，并辅以防水层加强防水，并应满足结构使用要求。强调结构自防水首先应保证混凝土、钢筋混凝土结构的自防水能力。为此应采取有效技术措施，保证防水混凝土达到规范规定的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性。加强变形缝、施工缝、穿墙管、预埋件、预留孔洞、各型接头、各种结构断面接口

2、、桩头等细部结构的防水措施。2.本交底针对*地铁5号线二标*路站结构防水施工，车站车站防水体系包括结构自防水、接缝防水、附加防水层、辅助排水措施等；3.综合接地施工计划投入1个专业作业队伍，计划工期为2016.8.14-2017.2.24；二、防水设计一般规定（一）施工总叙1.防水设计应技术先进、方案可靠、施工简便、经济合理、使用安全，确保质量要求。2.防水是一个系统工程，建筑结构与防水必须密切配合，当建筑结构与防水发生矛盾时，在保证建筑结构适用安全的前提下，建筑结构应服从防水。3.地下工程迎水面主体结构应采用防水混凝土，并应根据防

3、水等级的要求采取其他防水措施。4.防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。5.防水混凝土的环境温度，不得高于80℃；处于侵蚀性介质中防水混凝土的耐侵蚀要求应根据介质的性质按有关标准执行。6.防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级不应小于C20，厚度不应小于150mm。交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员63交底人：接收人：63SG3*市轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程防水工程分项工程名称结构防水7.变形缝、施工

4、缝、穿墙管、预埋件、预留通道接头、各种结构的接口、桩头等部位是防水的薄弱环节，必须加强防水措施。8.防水混凝土结构，应符合下列规定：（1）结构厚度不应小于250mm；变形缝处砼结构的厚度不应小于300mm；（2）最大裂缝宽度应满足结构最大计算裂缝宽度允许值；干湿交替环境中不得大于0.2mm，并不得贯通；水中环境、土中缺氧环境、洞内干燥环境或洞内潮湿环境背土面不得大于0.3mm（3）钢筋保护层厚度应根据结构的耐久性和工程环境选用，并符合结构设计要求。迎水面钢筋保护层厚度应不小于45mm。9.明挖车站防水混凝土的施工必须保证无水作业，须

5、采用降排水措施，以保证整个施工过程基坑水位均在垫层下500mm。10.防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级（0.2MPa）。11.所有防水构件、附加防水层、混凝土外加剂必须满足相关技术要求并附有相关材质证明材料。防水混凝土外加剂（或添加剂）必须掺量准确，在拌制过程中须有所选定的外加剂厂的技术人员旁站指导。12.防水混凝土应按规定进行养护。素混凝土垫层自找平处理，。侧墙围护结构模筑面采用10cm厚C20模筑细石混凝土降水井结构示意图降水井井径为600mm，井管采用400mm钢管，井管由3部分组

6、成：实管、滤管和沉砂管。上下两端分别为实管和沉砂管，长度均为3m，中间为滤管，在钢管上开孔，外包1层80目锦纶密网，滤管长度为井深减去6m。滤管以上部分均采用同规格实管。滤管以下部分为沉砂管，沉砂管采用与滤水管同直径钢管，下端用钢板封底。管段之间采用上下对焊的方式拼接。3、施工工艺要点（1）确定井位根据降水井井位平面布置图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人员63交底人：接收人：SG3*市轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称*市轨道交通5

7、号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水63三、施工工艺（一）防水施工总体工艺流程基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板混凝土浇筑底板施工缝、变形缝防水施工侧墙防水层施工侧墙、中板混凝土浇筑侧墙施工缝、变形缝防水施工，中板施工缝防水施工顶板混凝土浇筑顶板施工缝、变形缝施工顶板防水层施工底板防水层施工工。图1防水施工总工艺流程（二）防水卷材施工工艺流程基层找平处理→阴阳角倒角→铺设土工布缓冲层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。（三）聚氨酯涂膜防水施工工艺流程交底单位：*市轨道交通5号线二标五工区项目部接收单位：项目部全体人

8、员交底人：接收人：SG3*市轨道交通5号线施工技术交底记录年月日工程名称*市轨道交通5号线*路站土建工程分部工程结构防水分项工程名称结构防水63基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→涂膜防水层施工→纸胎油毡隔离层→验收→保护层。四