高边坡承压板锚索施工技术(张艳兵)

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1、高边坡承压板锚索施工技术张艳兵(中铁隧道路桥工程处，安徽黄山241700)摘要：预应力承压板锚索防护用于高边坡防护工程是目前较为普遍使用的方法。结合合福高铁工程实例，详细介绍了运用预应力承压板锚索对路堑高边坡进行防护的施工方法。并对锚索施工工艺流程、施工注意事项和施工技术措施等进行了一些探讨。关键词：预应力；承压板锚索；锚索张拉；路堑边坡；施工工艺1工程简介合福高铁八标段位于安徽省黄山市境内，沿线以低山地貌为主，地形起伏较大。丘坡，自然坡度20°～30°，植被发育，辟为灌木丛。基岩局部裸露，覆土一般较薄，厚0～2m，局部低洼处较厚，厚2～8m。DK318+140.00～DK318+469.3

2、6段路基工程全长329.36m，路堑右侧最高边坡高度约为40m。岩性主要为1Pt2n千枚岩，灰褐色，风化不均匀，全风化~强风化，局部夹有风化岩块，边坡稳定性较差。2承压板锚索的工作原理及作用机理2.1锚索的工作原理预应力锚索适用于构造发育的岩质路堑高边坡、顺层及滑层地段，软硬质岩互层路堑高边坡等边坡加固工程，主要解决破裂面至土体临空面之间破裂土体的稳定。同时，设计锚索后减少对原状土的挖方数量，保护了生态环境，所以锚索是的一种特殊挡防结构。其作用原理是：依靠对锚索的张拉预应力，用锚具锁定在承压板身上，锚索产生的反作用力通过桩承压板传递到破裂土体，使破裂土体在外力作用下稳定，锚索预应力一头靠锚固

3、段承受，另一头靠承压板承受，中间穿过破裂土体。2.2承压板预应力锚索在高边坡防护中的作用（1）锚索进入山体后将破碎分化的分散岩体穿集在一起，是破碎岩体串成一体形成一个整体，达到稳定的效果。（2）锚索进入山体与端头连接在一起，使整个边坡形成了骨架结构，从锚固段到自由端整体形成一个内锚外拉的骨架结构。（3）锚索孔内锚固端注浆后与周边岩体组合成一体，与山体整体受力。3承压板锚索施工工艺及施工方法3.1施工参数DK318+143.0～+314右侧一级、DK318+152.0～+257.5右侧二级、DK318+162.0～+229.5右侧三级路堑边坡采用承压板锚索结合基材植生防护。锚索纵、横向间距2.

4、5m。每孔锚索均为3束钢铰线，钢绞线用1860级高强度低松弛钢绞线，直径15.24mm，锚索锚具采用OVM15-3型；锚索预应力锁定吨位为300kN，锚索倾角15°，锚孔孔径130mm，锚索自由段采用塑料套管隔离防护，裸露部分需作防腐处理，全孔范围内采用M40水泥砂浆灌注，注浆压力0．6～0．8MPa。承压板采用C35钢筋混凝土现浇，截面尺寸为1.0m*1.0m。锚墩采用C30钢筋混凝土,孔内灌注M40水泥砂浆，孔深一级、三级边坡为13.2m、二级边坡为15.2m；锚索钻孔采用110钻孔，每孔锚索设计锚固段长度为6m。3.2施工设备配置(见表1)表1承压板锚索施工主要设备机具配备表序号机械设

5、备名称规格及型号数量备注1空压机LGY-12/13G1台2注浆机UB-8K1台3钻机KQD-1001台4吊车25t1台5砼灌车8m31台6千斤顶及配套高压油表YCW100B1台张拉锚索用3.3承压板锚索施工工艺及施工方法3.1.1施工工艺锚索承压板施工工艺流程坡面整理→确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→编索→安装锚索→承压板及外锚墩施工→注浆→张拉3.3.2施工方法及要求(1)锚孔测放：边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。根据路基工点设计图，按设计要求用全站仪将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±20cm。具体方法为：边坡刷坡到位后由测量组进行复核，测

6、定坡脚线及坡顶线，并复核坡脚和坡顶的高程。每隔10m进行测量定点，定点采用木桩定位，用砂浆将木桩固定，严格确定每个木桩的平面位置和高程，然后沿着纵向拉线，再沿着坡面分段拉线复核。局部不满足要求的地方需重新刷坡，采用风镐手动凿除。坡率满足要求后采用人工清理边坡，清除石头、杂草、垃圾等杂物然后平整坡面、使坡面顺畅，不能出现边坡凹凸不平、松垮现象。特殊困难场地需调整孔位时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。(2)搭设脚手架：采用φ42钢管脚手架搭设作业平台，搭设脚手架必须满足相应的承载能力和稳固条件。脚手架沿坡面纵横向必须设置扫地杆，扫地杆必须

7、与地面密贴，并采用Φ16钢筋与坡面固定。平台钢管与扫地杆之间连接处必须采用扣件连接牢固，平台横向连成整体，确保稳固。(3)安装钻机、钻孔：根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚索孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，孔位允许误差不得超过±100mm，锚孔的倾角误差不超过1%。锚索与水平面的交角设计为15°。钻机安装要求水平、