探讨柳州蔬菜供应链优化

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1、-探讨柳州蔬菜供应链的优化文摘1引言………………………………………………………………22中国城市蔬菜贸易发展现状……………………………………23中国蔬菜供应链模型及发展………………………………………53.1我国城市蔬菜供应链模型……………………………………53.2我国城市蔬菜供应链分析……………………………………64柳州市蔬菜供应的特点和现在的蔬菜供应链模型…………………75柳州市蔬菜供应链的缺点……………………………………………76如何提高柳州市蔬菜供应链的效应…………………………………86.1以农贸市场为主导一般消费者的蔬菜供应链………………96.2以大型超市为主导的蔬菜

2、供应链……………………………96.3以重点集中工业区为主导的专业蔬菜供应链供应…………9.---文摘：经过20多年的改革与发展,我国农业告别了农产品供给长期短缺的年代,开始步入总量基本平衡、丰年有余、部分农产品供给过剩的新阶段。在农业发展的新阶段,培育和创新农产品流通模式成了当务之急,亦已成为理论界研究的热点问题。供应链管理是一种集成的管理思想和方法,强调整个供应链的效率和效益,注重企业之间的合作,其目标在于提高顾客满意度和降低总成本,并寻求两个目标之间的平衡,从而使供应链上的每个企业都能够获得并保持持久的竞争优势,提高供应链的整体竞争能力。英国著名供应链专家马丁·克里斯多夫

3、提出“21世纪的竞争不是企业和企业之间的竞争,而是供应链和供应链之间的竞争”。蔬菜供应链对柳州市的蔬菜产业和农户具有重大意义,蔬菜供应链的发展具有巨大潜力。发展和普及蔬菜供应链是一项浩大的工程,需要政府、企业等社会各界力量的长期协作。本文通过讨论分析中国现在的蔬菜供应链的类型和发展趋势，结合柳州市的工业特点，提出了优化柳州市蔬菜供应的方式。关键字：柳州市蔬菜供应链优化1.引言：从2010年下半年开始，直至今年上半年我国蔬菜价格水平一直处于上升趋势。国家统计局数据显示，2011年一季度，我国农产品生产价格同比上涨15.6%，其中蔬菜生产价格上涨5.9%。城市居民买菜贵，而菜农却

4、是卖菜难。一方面，运输物流成本增加，是蔬菜价格居高不下的一个重要因素。另一方面，这也反映出我国蔬菜生产供应存在空间布局不合理的问题，地区性、结构性供求矛盾突出。这表现在，我国大中城市蔬菜的外地供应比例明显过高，而城市蔬菜自给率不足。跨地区的蔬菜销售必然为蔬菜的高价格埋下了隐患。如今，随着农村人口向城市转移，城市人口的持续增长，城市对蔬菜需求加大，尤其是大中城市成为蔬菜的主要消费地。我国政府长期强调的菜篮子工程的主要内容就包括在大城市的郊区发展蔬菜生产，保障对城市的供应。　2中国城市蔬菜贸易发展现状.---自1988年国家实施“菜篮子工程”以来，蔬菜流通基本形成了以集贸市场为基

5、础，以批发市场为龙头，多种零售终端并存的蔬菜流通网络体系。近年来，蔬菜的物流管理与链条优化的重要性日益显露出来，除以批发市场为主导的物流通道外，也出现了以合作组织、配送中心、加工企业等为主导的新型蔬菜物流链。但是，我国蔬菜物流链的建设与管理尚处于起步阶段，问题突出表现在以下几个方面：2.1物流分段特征明显，物流链断裂现象严重我国多数蔬菜物流过程可以分为三个阶段：一是采摘整理阶段，主要由分散菜农完成，包括采摘、分类、清洗和整理等，物流作业简单，农协组织或产地收贝钮商对该阶段物流要求具有指导和约束作用；二是运输储存阶段，主要由贩运商、加工企业和储运企业等多类物流主体完成，包括运输

6、、仓储、流通加工等，物流运作的技术和设备含量要求相对较高；三是零售物流阶段，主要由个体商贩以及超市等零售终端完成，主要涉及配送、短期储存以及简单加工，物流技术和设备含量从传统到现代变化较大。产地和销地批发市场把蔬菜物流链分成前后两个部分，由于我国蔬菜批发市场的“小规模、大群体”经营主体特征，使得批发市场成为蔬菜物流链的断裂点，导致上述三个阶段物流联系较少，各自孤立，真正从“田间”到“餐桌”的安全、高效和低成本的蔬菜物流链体系尚未形成。2.2物流损失较大，物流成本居高不下我国果蔬产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25％～30％，果蔬的年损耗量高达上亿吨，而发达国家的果

7、蔬损失率则控制在5％以下，美国果蔬在物流环节的损耗率仅1％～2％。我国蔬菜流通过程中，物流成本占总成本的比例很大，一般.---达60％左右，甚至更多，物流成本已经成为蔬菜流通与物流链优化的关键性因素。我国蔬菜流通以毛菜为主，每100吨毛菜可产生20吨垃圾，无效物流成本很高。另据报道，蔬菜从寿光生产者到北京消费者，每千克蔬菜需支付流通费用为0．68元，其中消耗最高的是农户到批发市场的包装费、零售环节的运输费、长途运输的燃油费等…。2.3物流环节较多，传统物流通道占主导地位欧美等国家蔬菜生产以规模化的农场生