神府桥主桥钻孔桩施工工艺

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1、一、编制依据:1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）2、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）4、《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）5、《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）7、《碳素结构钢》（GB/T700-2006）8、《省级高速公路榆商线神木至府谷高速公路两阶段施工图设计》（第13合同段K56+410～K57+295）二、工程概况：碛塄黄河大桥路段是省级高速公路

2、榆商线神木至府谷高速公路的终点路段，主桥2#～6#墩所处的河谷阶地区属黄河河谷，河谷较宽阔、平坦，桥址处河道内广泛分布冲积、冲洪积沙洲，河滩内为沙土及块、砾石，两侧滩地多辟为农田和果园。主河槽呈宽“U”形，水面宽度约240m。桥址处上下游两岸均有围田修建的生产堤防，两岸均有巡河路。主桥2#～6#墩所处河段河道微弯，高中低水流一致，河势、主流稳定，无横流斜流。该河段平均比降约0.31‰，河床均为砂石基床，主流稳定，左、右岸凸出部分多为岩石陡壁，左、右岸凹进部分多为滩地。桥址断面水位达808.1m时，水流漫滩，漫滩水面宽约59

3、0m。桥址区域地层上部为碎石土及砂层，其下为圆砾石及票卵石层，底层为强风化粉砂质泥岩及中、微风化中砂岩。根据时代成因、地层岩性及物理力学性质指标等综合考虑，可划分为七个工程地质层，自上而下分别为：层碎石土（一般厚度小于2.0m）、层砂（深度5.0m以内的砂层多为松散状态；5.0m～10.0m为稍密状态；10.0m以下为中密状态）、层圆砾（（深度10.0m以内的砂层多为松散状态；10.0m～15.0m为稍密状态；15.0m以下为中密状态））、层漂卵石、全风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩及少量砂岩、中风化中砂岩、微风化中砂岩。中砂岩

4、埋深28～35m。大桥所处区域属半干旱大陆季风性气候区，具有寒暑剧烈、气候干燥、四季分明、降水集中且年内、年际变化大、风沙频繁等特点。年平均气温8.5℃～10.4℃，一月平均气温-9.9℃，七月平均气温23.9℃。年平均降雨量348mm，年内、年际变化大，多集中在7～9月。全年盛行偏西和西北大风，年平均风速2.6m/s，最大风速25m/s。降雪一般始于10月下旬，止于次年3月中旬，最大冻土深度146cm，一般年份100cm。主桥跨径组成为：（61+4×110+61）m，上部结构采用多跨预应力混凝土变截面连续刚构。其中2#～

5、5#墩为水中墩，6#墩为滩地墩，下部基础为φ2.2m钻孔桩，桩长约为32～34m，每墩2个分离式承台，每个承台6根桩，采用C30混凝土；每根桩均有四根超声波检测管。主桥2#～6#桩基含φ2.2m钻孔桩60根，总长度2004延米，C30混凝土数量7617.9m3。HRB335钢筋约532.91t，R235约钢筋63.02t，Ф57×3.5声测管40.95t。主桥2#～6#桩基情况一览表序号墩位根数桩径设计桩长(m)单根桩设计方量(m3)混凝土标号单墩钻孔桩设计方量(m3)合计方量(m3)12#122.2m32121.64C3

6、01459.687617.923#122.2m36136.85C301642．234#122.2m34129.25C30155145#122.2m30114.04C301368.4856#122.2m35133.05C301596.6三、钻孔桩施工工艺框图（见附图）四、施工方法及步骤黄河特大桥主桥2#～5#桩基施工采用单线筑路作为水中工程的材料、设备和人员的运输通道。进场后，利用枯水季节，主桥2#～5#桩基主要采用筑岛法进行钻孔桩施工。主桥6#桩基采用场地平整方法进行施工。两者均采用冲击反循环钻机钻孔。主桥2#～6#桩基钻

7、孔桩施工顺序：河道内筑路、筑岛施工（场地平整）→测量桩位→插打钢护筒→钻机就位→钻孔→检孔→清孔→安装钢筋笼→二次清孔→灌注水下混凝土→质量检查。1、施工准备1.1利用枯水季节，在施工前采用砂砾石等材料修筑一条施工便道，迎水面采用铁网防护,该便道分别连接3#～5#桩基施工平台及保德侧巡河路，2#施工平台通过挖机开挖便道的方式与府谷侧巡河路连接，主桥6#墩为滩地墩，直接采用机械进行场地平整，采用砂石修筑简易施工便道与保德侧巡河路相连，以便于各种材料、机械、人员运输。2#～5#施工平台均为筑岛平台，采用砂砾石及铁丝网修筑而成，

8、每个平台面积约为40m×25m，场地平整。1.2在平整的施工平台上进行测量放线，测放桩位。1.3钢护筒制造及埋设。1.3.1钢护筒采用δ=12mm的钢板制作，其外径大于设计桩径0.3m。即制作为Ф=2.5m。钢护筒外径误差（椭圆度）小于5mm，底面与顶面中心应在同一铅垂线上。根据《规范》要求，护筒顶应高