天津港物流中心制约因素与对策精品

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1、天津港物流中心制约因素与对策摘要随着世界经济不断发展，经济全球化和贸易国际化的进一步加快,国际物流得到了迅猛发展。功能单一的港口已不能满足大型口岸城市的发展需要的，建设具有国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等多种功能的国际物流中心成为代行港口城市的迫切需求。天津作为中国北方一个重要的港口城市，随着经济的发展，原有的物流模式已不适于其发展趋势，在这种形式下，天津开始着手建设北方国际物流中心。本文通过对国内外大型国际物流中心的介绍，对比分析天津至于天津建设国际物流中心的影响因素，并为其提出一些对策和建议。关键词：港口物流物流中心制约因素对策13一、绪论（1）选题背景

2、及意义随着经济全球化和贸易国际化的进一步加快,国际物流得到了迅猛发展。港口作为国际货物运输的重要节点,其作用也越来越重要用。近几年随着我国港口基础设施建设的不断加快和完善，功能也已经从原有的单一的仓储和运输功能，发展成为具有国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等多种功能的综合性服务产业。近几年天津市提出了“四大产业”发展战略，其中将发展港口国际物流业作为重点中的重点，物流行业的发展逐渐受到天津市政府的重视。将天津港作为天津市建设“北方国际物流中心”的核心载体，其国际物流的快速发展也必将带动天津滨海新区及周边地区的迅速崛起，对整个环渤海区域乃至中国中西部的迅速发展起

3、到重要作用。（2）研究现状1.庄文毅在《现代港口物流发展现状及策略探讨》中认为我国大部分港口是在传统体制下发展起来的，因此，很多港口只能提供单一或者简单的分段式物流服务，难以提供完善的、多方位的、一体化的高质量物流服务。虽然我国很多沿海港口在拓展港口物流区的同时建立了物流信息系统，但与发达国家相比，系统整体的功能并不完善，信息化水平不高，缺乏共享性和协同性，难以满足客户的需求。近几年我国改造建设很多港口，但是也只相当于发达国家八十年代的水平，港口基础设施薄弱。2.杨燕，张建军，夏燕在《天津滨海新区国际物流中心建设的战略思考》中认为我国现代物流产业尚处于发展起步阶段,天津作为我国北

4、方重要的港口城市,利用自身独特的区域优势和完善的综合运输体系,已成为全国率先发展现代物流业三市一省之一。党的十六届五中全会将天津滨海新区正式纳入国家整体发展战略,明确提出要将滨海新区建设成为“北方国际航运中心和国际物流中心”。天津具备建设北方国际物流中心的多重优势，但同时也存在着诸多的不足，如基础设施薄弱，第三方物流业发展缓慢等。3.杨静蕾，刘秉镰，刘军在《港口物流国际竞争力评价研究》中认为在一定区域进行港口间合作，可以在一定程度上使港口间竞争演变为经营上的广泛合作，以达到优势互补、互为发展的作用。在渤海湾港口群中，天津港是主要枢纽港，但是作为人工港，存在发展后劲不足的问题。天津

5、要建立给北方国际物流中心，13天津港应联合其他港口，形成以天津港为中心，以京唐港、黄骅港、秦皇岛港为依托，以曹妃甸港为深水外港的渤海湾港口群，借助合作的力量，共同实现每个港口的利益，提高环渤海港口的国际地位，推进北方国际物流中心的建设进程，对渤海湾城市圈及三北地区的发展产生深远影响。（3）论文内容及研究方法本文首先通过对区域物流和区域经济中的物流因素的介绍，简单阐述下本文的理论基础，然后介绍国内外典型的港口城市的国际物流中心物流模式，并通过资料以及数据进行分析，总结出国内外大型港口城市物流发展经验，并从中得出其对我我国建设国际物流中心的一些启示。最后，通过对天津港以及北方国际物流

6、中心建设现状简介，数据以及资料分析，总结出制约天津建设北方国际物流中心的影响因素，并针对这些制约因素提出一些对策建议。本文运用的研究方法有理论分析法以及图标数据分析法等。二、物流中心与区域发展理论（1）区域物流中心理论1.区域物流的概念区域物流是指在一定的地理区域环境中，以大中型城市为中心，以区域经济范围和规模为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向目的地进行有效的实体流动，根据区域内物流基础设施条件，将多种运输方式及物流节点进行有机连接，并将仓储、配送、装卸、搬运、流通加工、包装及信息处理等物流基本活动有机组合，为本区域的经济发展服务，提高本区域物流活动的

7、效率和水平，辐射其他区域，借以拓展物流活动的范围与规模，提高本区域的综合经济实力。区域物流的主体是直接参与或专门从事区域物流活动的企业，包括货主储运企业、第三方物流企业等。物流企业是供应链起点和终点的联接者，在整个区域物流活动过程中起着重要的主导性作用。区域物流理论的提出是伴随着物流信息平台、物流中心等基点发展和作用大小而存在的。2.区域物流的特征区域物流作为现代物流的一个分支，它的建设必将成为大物流健康发展的先头兵。区域物流是以经济学中的区域概念为基础，研究在该区域内物流活动的