膨胀土路基施工qc成果

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1、目录前言工程简介成性膨胀土路基施工方案小组简介小组历年活动情况小组本次活动情况一、选题理由二、现状调查三、确定目标及可行性论证四、原因分析五、确定主要原因六、制订对策与措施七、组织实施八、检查效果九、巩固措施十、遗留问题及下一步打算前言一、工程概况**高速公路全长14.2公里，所属区域为黄河水系灌溉区，老东平湖底淤积成因。土质为高液限弱膨胀土，该土质含伊利石22%~55%，高岭石32%~57%，蒙脱石8~16%，沿线共设6个取土场，取土1.5m以下均为高液限弱膨胀土。路基填筑形式为基底与路床均做60cm石灰改良土，其

2、余部分用塑性指数满足要求粘性土包边，内侧填高液限弱膨胀土。这样保证雨水不致浸入路基。工期2005.3.30~2006.6.30。二、高液限弱膨胀土路基施工方案1、沿线取土点土工试验取土坑取土填料以高淤限土为主，液限48%~67.4%，塑性指数指数较高，大部分在26%以上，素土CBR值较低，取土大部分为难以粉碎的大泥团（取土场试验总监批复结果附表1）。高液限粘土自由膨胀率一般为35%~55%，具有弱膨胀性（见山东省交通研究所实验报告）。素土（高液限粘土）击实试验最佳含水量一般为12%~22%，最大干密度一般为1.83~

3、1.908g/cm3、掺5%、6%石灰击实试验最佳含水量一般为18%~21%，最大干密度一般为1.66~1.76g/cm3，并且随石灰剂量的增加，最大干密度降低，最佳含水量增加，塑性指数降低。根据省办要求，在土工试验的基础上，基底与路床各60cm部分为全断面改良，其余部分路段采取包边土，掺灰超过2%以后CBR值明显大幅度提高，胀缩率下降，并且均小于规范要求的0.7%。2.施工方案场拌+路拌法根据取土场土工试验结果——该土质具有天然含水量大，液限高，塑性指数大的特点。采取在土场用挖掘机闷料，砂化土质，场拌二遍。第一次闷

4、料三天后，再拌二遍。隔三天后运至路基，根据土质干湿情况决定是否洒水，然后闷料，再用路拌机拌和二遍。最后检查有无未消解石灰，若有，继续洒水闷料，直至无未消解石灰。若无或已经洒水处理，则在含水量略高于最佳含水量1—2个百分点时平整、压实。路拌法石灰土施工常规方法为路拌法与厂拌法，我部在路基大面积开工前选取100m路段作试验段。路拌法施工时，先将素土摊平后划方格，将已消解过1cm筛后的石灰按重量比均布好，先路拌1遍，第一遍，拌深至下层上1—2cm，然后测定含水量与掺灰比，如果需要调整含水量，则晾晒或洒水闷料调整。处理好后，

5、应保证含水量比最佳含水量高1—2个百分点。如果掺灰不足则继续掺灰。第二遍拌合，应保证灰土均匀，并深入下层1—2cm，否则拌合第三遍，直至达到目标后再平整压实。包边土施工高液限粘土塑性指数较大，素土天然含水量较最佳含水量高5~8个百分点，因此，在施工时晾晒与粉碎为施工要点，且施工时应注意施工的连续性。我部采取铧犁与旋耕机结合解决晾晒，并在验收后立即上下一层土，防止含水量降低后路基收缩开裂或含水量增大后路基膨胀。3、小组概况（1）小组简介小组名称济菏高速公路第十三合同高液限弱膨胀土路基施工控制QC小组课题名称高液限弱膨胀

6、土路基施工控制本次活动起止时间2005．4．20~2006．3．20小组类型学习型小组成员8人活动次数8次人员参加率100%序号姓名年龄性别文化程度受教育时间组内职务职务133男大专72小时以上组长项目总工229男中专48小时以上副组长经理助理327男大本48小时以上组员工程部长422女大本48小时以上组员试验室主任532男中专48小时以上组员内部监理621男中专48小时以上组员现场技术员722男大本36小时以上组员工区副主任8顾问（2）小组本次活动情况活动时间活动内容活动地点参加人数活动效果2005.4.20选定课

7、题理由会议室10优2005.5.15施工工艺会议室10优2005.5.20路基施工布置、安排工区10优2005.4.20~2005.5.5课题现状调查施工现场10优2001.5.10确定目标值，可行性论证试验室10优2001.5.15分析原因，确定主要原因工程部10优2001.5.16制定对策与措施总工办10优2001.5.18~2001.7.15对策与措施的组织实施施工现场10优2001.7.20检查实施效果施工现场10优2001.10.5成果总结并提出下一步打算总工办10优一、选题理由我公司的质量意识树精品意识创

8、优质工程我项目经理部的质量目标全线路基施工质量第一名本部门问题第一次施工高液限弱膨胀土路基，缺乏施工经验，如果不进行探索，很难实现目标高液限弱膨胀土路基施工控制济宁市项目办要求建成样板路基此土质不认真进行处理易遗留质量隐患二、施工方案1、土质情况基底土含水量大，挖出后成大泥团，土场取土在1.5m深范围内亦如此，压实度很难达到，粘性大，晾晒后成坚