青岛地铁集团绩效考核模式研究

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1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。青岛地铁集团绩效考核模式研究　　中图分类号：C962文献标识：A文章编号：1674-11451-000-02　　摘要城市轨道交通企业具有业务链条长、经营范围广、从业人员多等特点，将集团战略分解为各部室及各分公司考核指标以及量化并有效衡量和比较不同业务类型单位的工作业绩，是拉动和提升企业整体效能的重要举措。本文对青岛地铁集团的绩效考核模式进

2、行了较为详实的分析。　　关键词轨道交通战略地图绩效考核　　青岛地铁集团有限公司于XX年初正式组建，目前集团下设了14个部室及9家分公司，承担着青岛轨道交通工程投融资、建设、运营、资源开发与经营等多个板块业务，职工总数近七千人，已有1条线路开通运营、七条线路同时在建。经过四年多的摸索和实践，现在青岛地铁集团已经初步稳定了绩效考核模式，解决了“如何做好集团战略目标向总部各部室及各分公司的分解、如何实现对各职能单位和业务单元的考核指标量化，并做好不同业态单位之间考核结果的衡量”的问题。　　一、青岛地铁集团现状为了充分发

3、挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　青岛地铁集团自XX年初正式组建以来，紧紧围绕市委、市政府“建设宜居幸福现代化国际城市，实现蓝色跨越”战略部署，苦练内功，不断加快地铁建设步伐，目前，已完成《青岛

4、市城市轨道交通线网规划调整》，远景年线网由18条线路组成，全长838公里。截止XX年初，青岛地铁集团已开通运营1条线路，日均客运量约14万人次，约占公共交通客运量的5%，最高日客运量达万人次，运行图兑现率100%，列车正点率%，14项运营生产量化指标均优于国标要求，达到了同行业地铁同期的较高水平，并有6条线路同时在建，至“十三五”末，将实现地铁通车240公里，日客运量将达到230万人次以上。　　二、集团绩效考核模式的沿革　　集团绩效考核发展的第一阶段　　集团组建之初，总人数不足200人，设置了11个部室、3个分公

5、司，业务结构和工作目标相对单一，整体考核工作程序较为简化。集团公司于每年的年初将集团当年的战略目�讼路⒌礁鞯ノ唬�由各单位自行根据集团战略制定和细化本单位的年度考核指标，经集团党政联席会研究通过后实施，考核指标中量化指标较少、定性指标较多。这种粗放式的考核模式赋予了各单位更多的自主权，以定性为主的指标制定及衡量方式在集团各项业务尚未形成规范化、标准化工作模式之前也较为全面的反映了各单位的工作完成情况，总体来说，在集团组建初期起到了不错的效果。　　集团绩效考核发展的第二阶段为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项

6、目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　随着集团规模的不断扩大，集团的投资总额从XX年的50亿左右增长到XX年的134亿，人员规模截止XX年底也已达到近XX人，比XX年增长了近十倍，集团各主营板块业务链条已基本成熟和完善，各单位的职

7、责日益清晰，原有的以定性为主的粗放式考核模式已不能适应集团的发展。XX年初，青岛地铁集团启用了新的绩效考核模式，对原考核体系进行了较大的修改。　　1.改变以往“自下而上”的单向指标制定模式，建立“自上而下与自下而上相结合、以集团目标实现为任务前提”的指标设计模式。在集团层面设置绩效考核委员会，由集团考核委在集团年度总目标的基础上，对业绩指标、财务指标、经营指标、管理指标和安全指标进行分解，根据各单位工作职责以及在集团业务流程中承担的分工确定各单位的年度考核目标和指标，各单位结合本单位实际情况对指标提出调整建议，最

8、终经集团党政联席会批准形成年度绩效考核方案。　　2.改变评分办法，设立考核指标完成“前置条件”。对需要各单位配合完成的工作设置了“前置条件”，并将“前置条件”列入上游部门的考核指标，既理顺了工作流程，也便于明确工作责任，减少内耗，避免了集团内部相互推诿的现象，增强考核指标设定的科学性和合理性。为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂