滨湖车辆段承台地梁与综合基地工程监理细则

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1、合肥市轨道交通工程1号线滨湖车辆段与综合基地工程监理实施细则B13（承台、地梁工程）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施等项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一、工程概况及专业工程特点项目名称：合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地CD01标建设单位：合肥城市轨道交通有限公司设计单位：北京城建设计设计发展集团股份有限公司总包单位：中铁二局股份有限公司监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司1.工程总体概况：1.1项目概述滨湖车辆段与综合基地位于1号线终点站徽州大道站的西侧，主要承担1号线全线配属车辆的厂架修

2、、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作。滨湖车辆段位于规划贵州路以东、规划珠江路以北，规划西藏路以西，规划遵义路以南的长方形地块内，占地面积约36.97公顷，其中1号线滨湖车辆段占地29.83公顷，其余为预留5号线停车场用地，约7.14公顷。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室共17栋单体建筑，总建筑面积100553平方米。1.2沿线工程地质及水文地质1）工程地

3、质车辆段场地地貌单元属于南淝河二级阶地，局部发育上派河支流一级阶地。本场地除表层分布有耕植土外，无其他特殊性岩土分布。场区自地表起依次为：人工填土层：粉质粘土填土≤1≥层：灰褐色～褐色，松散～稍密，湿～饱和，以粉质粘土为主，局部为粘土，含灰渣、砖渣、植物根系。该大层连续分布，层底标高9.21～14.00m。第四纪全新世冲洪积层：粘土≤2≥层：黄褐色～灰褐色，硬塑，中压缩性，含氧化铁、少量铁锰结核及灰白色高岭土，切面光滑、稍有光泽，干强度高，该层分布连续，该大层层底标高7.65～10.40m。2）水文条件场地地下水主要为孔隙潜水及裂隙水，勘察深度范围实测到一层地下水，地

4、下水类型为上层滞水（一），水位埋深0.10—3.80m，水位标高7.40—16.40m，观测时间为2011年7月，含水层主要为粉质粘土填土<1>层。拟建场区内分布有多个地表水塘，场地西南角分布有一东西向水渠，勘察期间其水量都不大，地表水主要接受大气降水补给，主要以蒸发方式排泄，随季节性变化明显。根据已有水文地质资料，本场地历史最高水位如下：①历年最高水位：接近自然地面。近3-5年最高水位标高：接近自然地面（上层滞水）。②水的腐蚀性评价：按2类环境类型考虑，本场地地表水、地下水对建筑材料的腐蚀性评价如下：地表水（水塘水）：依据拟建场地相邻工点，即徽州大道站地表水（水塘水

5、）资料，拟建场地水塘水对混凝土结构有弱腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下有微腐蚀性，在干湿交替条件下有微腐蚀性。上层滞水（一）：对混凝土结构有弱腐蚀性；对钢筋混凝土中的钢筋在长期浸水条件下有微腐蚀性，在干湿交替条件下有微腐蚀性。2.专业工程特点：2.1联合检修库承台底标高-4.15m，顶标高-3.35m，800mm高。各承台尺寸如下表所示。承台类型承台标号承台底标高承台顶标高承台高平面尺寸单桩承台CT1-4.15-3.350.81500*1500双桩承台CT1a-4.15-3.350.81200*3000单桩承台CT1b-4.15-3.350.81700*1

6、500双桩承台CT2-4.15-3.350.83000*1200双桩承台CT2a-4.15-3.350.81450*3000双桩承台CT2a’-4.15-3.350.81450*3000双桩承台CT3-4.15-3.350.83000*1200双桩承台CT3a-4.15-3.350.81450*3000双桩承台CT4-4.15-3.350.83000*1200双桩承台CT4a-4.15-3.350.81450*3000双桩承台CT5-4.15-3.350.83000*1200双桩承台CT5a-4.15-3.350.81450*3000双桩承台CT6-4.15-3.35

7、0.81200*3000双桩承台CT6a-4.15-3.350.81700*3000双桩承台CT7-4.15-3.350.81250*3125双桩承台CT8-4.15-3.350.81350*3350双桩承台CT9-4.15-3.350.81350*3000双桩承台CT9a-4.15-3.350.81695*3000双桩承台CT10-4.15-3.350.83000*1200双桩承台CT11-4.15-3.350.83000*1200五桩承台CT12-4.15-3.350.83400*4320五桩承台CT13-4.15-3.350.83400*432