民航助航灯光施工方案技术措施

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1、.民航助航灯光施工方案及技术措施1施工方案施工方案主要包括测量定位、电缆保护管的施工、灯箱的施工、电缆的敷设、隔离变压器的安装、助航灯具的安装等。1.1测量定位1.1.1平面控制测量（1）施工前，依据业主提供的平面控制点的位置进行现场踏勘，根据施工需要，在施工现场建立平面控制网，控制网的区域大于施工范围，以消除施工时导线点可能变动的影响。（2）根据施工现场实际情况，平面控制网的网形将视现场情况成布置单三角形、多边形和附和导线，要求控制网坐标点位置间距基本均等，控制面广，点与点能够通视并进行校核，防止放样点偏移；为了定位

2、准确，在个别位置布设的坐标点，增设复测校核的措施。借助场道工程施工单位提供的辅助坐标点时，我们要进行校核，防止误差。（3）本次助航灯光工程平面位置控制网采用全站仪，极坐标法测量定位。每一结构放样均应符合相关的规定，经校核并报请监理工程师复核后方能施工。1.1.2高程控制测量从业主提供的高程起算点开始，将新布的控制点同时用作水准点，采用复合式往返四等水准测量的方法进行。如测量结果在允许误差之内，则进行平差，计算出各个临时水准点的高程，并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报，以获得的监理工程师的验收认可。1.1.3道面灯具

3、测量定位(1)依据“灯光平面布置图”资料.设计数据和施工要求，结合机场施工现场的控制桩布置情况，计算出控制点与道面中心线的关系值，用极坐标法或交会法将道面中心线主点进行测设。为了便于施工，结合现场实际情况，主点间适当增加一些辅助点，一般直线段间距取150m或300m。主点测设好后，做好点的记号，同时丈量主点间距离和测量弯道的转折角，并与附近的控制点连测，以检查中线测量成果。(2)测设灯具中心线桩。依据“灯具平面布置图”所给出的灯具位置，在距道面中心线西南侧40CM位置上利用测设好的主点，测设一条平行于道面中心线的灯位中

4、心线，在引测灯位中心线的主点及灯位点设点并编号。在灯位中心线灯位点垂直方向测设二次线管位置并做好标记。(3)道面灯具及预埋管线的高程测量。根据“灯具安装大样图”设计要求及场道施工的面层各相关点摊铺厚度推算基层、面层的高程，用水准仪实测基层及其相关点高程，确定预埋管沟槽开槽深度及管口高度及嵌入式灯具预埋灯具底座的镗孔深度。1.2电缆保护管施工1.2.1施工工艺流程⑴灯具二次管施工工艺流程测量定位下料定尺道面刨槽预埋连接防腐用C20砼抹平配合灯坑及灯盘定位与铸铁灯箱连接⑵玻璃钢管施工工艺流程砼垫层浇筑沟槽开挖钢筋笼制作资料

5、.包封砼浇筑钢筋笼安装玻璃钢管敷设1.2.3施工方法电缆管线定位放线一定要按照设计图和工艺的要求进行，金属埋地管做好防腐处理，安装时一定要牢固可靠，不得有松动；各种金属构件的安装孔采用电动机械开/钻孔，切割也必须使用电动机械切割；电气的接线螺栓必须采用镀锌件，并配垫圈等防止松动。二次电缆保护管特别需要进行管口/接口密封处理，防止污水杂质堵塞管路；随时在现场实地监护，杜绝管位移位及变形现象；钢管加工时，不应有折扁和裂缝，管内无铁屑及毛剌，切断口应挫平、刮光。二次管应在道面单位施工前埋设完毕，在道面施工过程中与嵌入式灯具的

6、灯坑贴位配合，并注意采取措施防止移位。玻璃钢保护管沟槽的开挖尺应根据管子的大小、多少、排列方式确定，开挖方式应采用机械初挖，人工整平的方式。在玻璃钢管敷设时，保护管要承受其覆盖土的荷重和外界附加的荷重，因此对沟底的基础处理应予以高度重视。为预防导致管枕的不均匀沉陷，应在在沟底采取标号不低于C10的混凝土做一层100mm厚的混凝土垫层并加以压实整平。玻璃钢管的连接采用承插连接方式，玻璃钢管在出厂时就是一端为承头，一端为插头，所有连接较为方便。玻璃钢管敷设应横平竖直，且管与管见应留有间隙，间隙一般不应小于2cm。1.3灯箱

7、施工1.3.1施工技术要求⑴密闭性抽查：灯箱在安装前，应按批量的5%作抽查，历时24小时不渗漏为合格；如有渗漏，加倍检查，对不合格者可作修复，修复合格者仍可再用。资料.⑵灯箱顶部的控制高差：灯箱的基础标高应满足设计要求，灯箱顶部与基础表面的相对控制高差△H应小于60mm。⑶灯箱防水密封：灯箱进出管口必须做到不渗水，箱体与箱盖之间的密封应良好。⑷土方夯实与基础砼浇注：灯箱下的土方应按设计要求夯实，土方密实度应达到场道设计要求；基础砼浇注应按设计要求的尺寸、深度、砼标号进行，基础宜高于土面区设计标高的10mm。1.3.2施

8、工工艺流程灯箱试验配短管测量定位基坑开挖灯箱安装支模砼浇筑回填养护筑1.3.3施工方法⑴安装前应对灯箱进行外观检查，凡有裂纹、沙眼都不准使用，按规范要求，在灯箱安装前进行水密性试验。⑵灯箱定位应按设计要求进行，为控制灯箱的安装高度与水平度，灯箱安装时应坚持打桩定位，放线安箱，灯箱中心距滑行道道肩边线的距离应注意不要弄错。⑶灯箱基础