盾构法施工工序及注意事项全程概述

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1、附件一盾构法施工工序及注意事项概述始发中(1)盾构始发工作幵始时，监理单位要督促施工单位严格按批准的始发方案进行施工，做到整个工作处于受控状态。(2)洞门凿除后，盾构机应加快靠上洞门。刀盘切入土体吋必须保持运转屮。(3)在加固区掘进时因注意千斤顶油缸压力，在考虑反力架最大承受力范围内设定最高油压，推进加固区时，千斤顶油压应逐步加压，防止推进压力突变造成反力架受损。推进区域油压尽量保持均衡，盾构在基座.卜.不可做大幅度姿态调整，盾构俯仰角、左心T斤顶行程差尽量保持稳定。始发中随吋检查反力架使用情况。⑷掘进加固土体时，应以磨为主，推进速度宜小于lOnun,使加固

2、土得到充分切削。对刀盘扭矩重点监控，扭矩上升应缓和上升，丼不得超过最大限制值，防止盾构侧翻。掘进时适当加水，防止螺旋机卡死。土仓土压不宜过大(根据推力具体调整，以满足最大限制推力为主)。(5)掘进加固土体吋，可适当开超挖刀超挖，鉴于木盾构超挖刀不可设定超挖方位和超挖值，此处建议施工单位可分段超挖，超挖原则为在保证盾尾在进入加固区后不出现局部受挤变形的前提T,确保不出现过分超挖，使盾构出现磕失现象。(6)根据盾构姿态调整趋势事先将管片趋势调整好，使各方A的盾尾间隙都能得到保证，且管片线型同隧道线型平行，一定要防止管片将盾尾卡死的现象出现。(7)土仓压力建压过程

3、：在正常情况十*，始发第一环可空仓掘进(以现场土质情况确定)，在掘进过程中逐步建压直至到达正常土压。(8)十众建压方式：通过刀盘位置和十体情况同吋确定十众建压吋间和十众压力提升速度。刀盘里程在到达主加固区终端(主加固区长8米)前必须建压；在主加固区如岀现刀盘扭矩变化(在辅助条件不变的前提下扭矩变小)便可逐步提升土仓压力(建压)。(5)土仓压力值设定：最终压力以经验公式计算得出后的压力值为基础，再根据监测数据进行调整。正常推进时严格按照经确认G的设定土压值出土，盾构司机不能随意调整。(6)为保证盾构正常掘进，可在掘进过程屮对掌子面喷水、泡沫剂、膨润土等土体改良

4、材料，具体种类和用量可根据实际情况定。水：在土体含水率较小、土体粘性较大、刀盘扭矩持续增加并影响正常掘进：泡沬剂：再出现以上现象且土的流动性较差，加水不能满足要求时使用；膨润土：土质含砂、可塑性差吋使用。出加固区后(7)盾尾在进入加固区盾，应检杳盾尾注浆孔位置变形情况。一旦出现变形,应及吋汇报。盾尾出加固区前，应及吋对洞门圈注浆密封，盾构推进应同步注浆，注浆量以设计值同监测的沉降值结合调整。并注意盾尾密封，防止湖浆。(第一次注浆时应检查洞门帘布板及扇形板防止脱落外翻。)地面累计沉降的允许范围为(+10,-30)。根据地而沉降情况，适当的使用二次注浆。(8)盾

5、尾出加固区盾，应及时调整盾构姿态。使其X，Y方向均保持在＜±50mm。一旦超过土50mm的警戒值，监理将A施工单位提出警告，要求其尽快将姿态调整冋正常值。出现较大偏差，或监理发现施工争位对盾构姿态出现不可控的情况时，监理将要求停工。(9)监理会对0环及以后的正环管片拼装质量进行验收，要求成环管片成圆、管片中心位置在设计轴线的允许范围之内(±50)。并对管片破损及维修情况(踏步、错缝、错翻、A外喇叭)评估，一旦出现连续破损及破损严重,将向施工单位提出整改或停工整改通知。详见管片拼装监控。(10)管片拼装时，千斤顶冋缩应做到拼哪环、缩哪环，拼装完后及时靠上千斤顶

6、。如遇到拼装时有长时间停顿应将千斤顶全部靠上，防止盾构后退。(11)管片拼装前应确认该管片的完整性、管片止水带的加工情况，并保证盾尾无垃圾、浆液的堆积，确保拼装质量。(12)隧道前10环应安装有效的抗拉装置。(13)当隧道深度超过150环，隧道内有明空气流通不畅时应及时安装风管、风机。(5)在推进过程中不间断的复核管片里程，钢管片的准确环号皮在复核了线路里程的前提卜*确定，确保将來旁通道施工不出现偏差。(6)当施工旁通道钢管片时，应确保盾构姿态无大幅度调整，并保证拼装质量及管片防水加工质量。接收(7)在盾构接收前100m、50m加强隧道测量，确保盾构坐标、姿

7、态的准确性。(8)进入接收状态前(洞门前方30米)应确认接收井加固土体的强度及防水情况，只有在满足要求的情况下盾构才能继续施工。(9)在盾构贯通前应将洞门围护桩凿除。洞门围护桩凿除分两次进行：第一次先将围护桩主体凿除，保留围护桩的最内M钢筋及内展钻孔桩护壁；第二次在盾构贯通后将最A层钢筋割除。在第二次割除钢筋吋，需检查盾构贯通净空要求，确保没有钢筋侵入盾构贯通范ffl之内。(10)盾构进入接收状态前应调整好盾构姿态，确保在加固区中盾构中心与洞门中心间的相对位置：左右偏差为0、上下偏差为+30mm，且盾构呈抬头趋势。(11)盾构进入距钻孔灌注桩5m段吋，为保证

8、车站端墙的稳定，需逐渐降低土仓压力、总推力和掘进速度