施工路段交通疏解方案报告

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1、WORD格式整理版施工路段交通疏解方案一、工程概况珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目GZZH-2标段的起讫里程为：DK39+850～DK43+309.38、DK45+689.61～DK50+274.7，线路全长8km(含三水高架站内、站外桥)；包括狮山工业园2#特大桥、狮山工业园站大桥、三环西路特大桥、塘西特大桥、三水站特大桥、南丰大道右单线桥、南丰大道左单线桥7座桥梁。三环西路特大桥里程为DK42+248.32～DK43+279.38（1031.06m），此大桥沿桃园西路末端由东向东南方向微弯，桃园西路两侧各为4道的沥青混凝土路面，本施

2、工标段位于桃园西路的末端（东端），即三环西路西侧，车流量不大。二、施工路段交通疏解工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一项任务。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。我部根据施工现场在桃园西路末端与三环西路垂直相交，车流量较大的实际情况，应配合当地交警部门，做好交通组织及交通疏解工作。1、施工时，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对具备稚气的施工道路采取分车道局部封闭。由于我部施工的三环西路特大桥处于交叉路口，过往的车辆相对较多，在重要的交叉口指定专人蹲守指挥交通。优质.参考.资料WORD格式整理版2

3、、在施工地段布置交通指示牌、警戒标志、限速标志，围挡及隔离设施必须牢固，以确保车辆行人能清晰路线及规范驾驶。3、现场施工人员统一我集团公司服装，外套反光背心。三、交通疏解工作原则及组织措施1）交通疏解工作①保持现状交通原则，局部采用围蔽封闭施工现场。维持现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用车道。满足三环西路特大桥施工期间交通通行条件，基本维持现状。根据三环西路特大桥施工工序、施工工艺和施工围挡要求。充分利用现有道路的路幅空间，结合交通影响分析，在施工里程范围由线路的左侧（南面）用彩钢瓦和角钢做置的围蔽封闭1个半车道，在右侧（北

4、面）只沿中间绿环带边沿外0.5米处封闭，无需封闭车道，确保交通通行条件。②自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆。施工路段前后有在交叉路口和设置的交通指示牌，疏导车流。施工路段定点上落客，禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。③交通大于施工的原则要先做好交通疏解方案，通过有关部门批准后，试运行一段时间，经检验切实可行后再开始施工。满足沿线车辆畅通的交通条件，合理组织交通，方便沿线地区的出入交通与交通疏解道路的衔接。④满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施优质.参考.资料WORD格式整理版

5、西南涌大桥施工期间，为保证车辆和行人的安全，合理引导车辆和行人交通，应设置交通标志、标线及交通安全设施。1）交通组织措施①成立交通协调管理小组②为使交通疏解方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由狮山交警中队、建设单位、监理单位和施工单位共同完成。③安排9人担任交通疏解员，疏解员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。在施工及疏解过程中如发现人员不够时，将按需增配，保障交通疏解的需要。④由我项目部、狮山交警中队、建设单位共同签订《交通安全保障责任书》。施

6、工单位是交通安全保障的责任单位，狮山交警大队是交通保障的监管单位，建设单位是协管单位。各单位各司其职，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。⑤临时配套措施施工场地要与行车道严格隔离，采用钢骨架与2mm厚绿色锌铁皮波形板相结合形成稳固的施工围蔽，板面附有安全文明施工宣传标语。施工现场的标志要醒目，夜间配有安全警示灯等。设置临时车道分道线、交通引导标志和禁令标志。⑥准备工作优质.参考.资料WORD格式整理版做好交通组织宣传工作。发布施工公告，提请过往车辆注意。不能绕行的应按照交通组织要求行驶。同时，交通疏解方案要提前一个星期试运行，经检

7、验确实可行后，才正式实施。完成交通标志的设置工作，在形式前一个星期，完成整个交通组织系统的标牌，标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。在形式前，做好施工人员的交通安全教育，通过大会、小会宣传交通安全知识，张贴交通事故宣传，组织安全教育、知识问答等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。四、交通疏解组织机构成立交通疏解组织机构，由项目副经理担任交通疏解组长，由施工副队长担任副组长，并配备9名交通疏解员。交通疏解组织机构如图：交通疏解组长交通疏解副组长交

8、通疏解一组交通疏解二组交通疏解三组五、施工现场安全疏解措施我部在施工路段采用“分、合流”优质.参考.资料WORD格式整理版的交通疏解措施。施工段一般设在两个路口之间，在规定距离处交通指示牌、警戒限速标志，围