关于道路桥梁桥头搭板的结构设计方法

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1、关于道路桥梁桥头搭板的结构设计方法摘要：随着人们生活水平的不断提高，我国的道路建设迎来的新的高潮，参照国内外工程实例以及相关施工经验，认为设置搭板能够使桥头跳车现象得以有效减少，并对道路桥梁的桥头搭板设计进行了分析与探讨。关键词：道路桥梁；桥头搭板；结构设计方法一、桥头搭板结构设计的基木原则1、土基在桥头过渡部分，应保证土基稳定、密实且均匀；应及时将地下水或地面水拦截、排出，以免对土基稳定性和强度产生不利影响。正常情况下的填土应保证为干燥或中湿；过于湿润的土同样也会对土基强度或稳定性产生负面影响；另外，压实度建议为95%。2、地基承载力

2、的深度要求桥头部分路基的填土高度相对要高一些，填充作业速度要快，在此模式下,地基水的排出过程就不太顺利，甚至地基承载能力也可能不符合规范要求，为工程主体的投人使用留下后患。基于此，应采取换填土或粉喷桩等特殊的地基处理措施。3、垫层垫层用材宜就地取之，应注意地基自身可能出现的缺陷对其他部分的影响,例如若地基软弱性可能会使基层或者垫层出现污染，进而隔断地下水等等。垫层最小厚度为15cm为宜，宽度应与路基同宽，或以基层为参照，超出其两侧25cm。4、搭板在路面与桥梁连接处，应从实际的建造经验出发，参照相关公路等级，最终决定是否设置搭板。通常来

3、说，设置于搭板下部的加强层厚度应>2m，加强层长度应比搭板长度超山lm左右，加强层选材应同于底基层。笔者建议土基与基层间的压实度以95%为宜。若决定不设置搭板，则可铺筑临时性的混凝土预制块或浙青路面。二、设计搭板1、搭板埋置深度和搭板型式对搭板进行分类管理，它冇如下三种主要的类型：台阶型、变厚度和等厚。按照搭板埋置的深浅不一，可以将其划分为低、中、高置三种。一般来讲，高置式的搭板在顶面上是与桥台齐平的；低置式，其搭板远台端的顶面位于路面基层的下方，对于路面铺设来说非常的冇利；如果为中置式，则远台端搭板的顶面介于基层和面层之间。2、

4、搭板的长度在确定搭板具体的长度的吋候，下面四个条件必须要予以考虑：①出现了沉降现象之后，搭板纵坡产生的变化值应该在最人容许值的范围之内；②搭板本身的长度需要在跨越台后，对棱体长度产生破坏；③填土前预留下的缺U之伤1_1长度，应该在搭板长度的跨越范围之内；④必须要能够保证搭板的有效受力长度。除此之外，结合对搭板进行的动力响应分析，我们知晓越长的板长就越有利于搭板受力。正常地说，搭板长度要设定在5米之上，对于中小桥,一般是6到8米，对于大桥来说，一般是8到12米。3、搭板的宽度具体施工的过程中，对于一般的搭板来讲，其边缘应该离石边缘有大约半

5、米的距离，尽可能的窄化处理，在上面对搭板动力进行响应分析的基础上，我们知道伴随着不断增加的板宽，需要慢慢增大位移，但在两个方向上，板底最大弯处的拉应力则呈现减小的趋势。此外，如果搭板本身比较窄，行驶的吋候，车轮就可能走在纵向边缘的位置，损害搭板受力情况，所以，在宽度上，搭板应该与桥面保持一致。4、搭板的厚度具体的分析搭板动力产生的响应，可以清晰的滞销，伴随着不断增大的板厚，位移会出现稍微的缩减，但是位于板底的拉应力，则出现了稍稍的增大现象。基于板顶出现的位移情况，可以反向推算板厚，板底配筋能够帮助将板底弯拉应力有效的解决掉。5、桥台与搭

6、板之间的连接桥台是搭板近台端放置的位置，借助于锚筋将桥台和搭板之间很好的连接起来，填入沥青玛蹄脂到桥台和搭板之间的结合处，避免渗入水分。路基是搭板远台端放置的位置，路基出现或者发生沉降现象之后，在纵向层面上，搭板可能会出现滑移，所以需要设置锚栓在搭板和台顶之间，加强处理位于远台端的地基，尽可能的将局部沉降现象减小，为了提升维修的效果,需要设置灌浆孔以及检查孔在近台端。6、设计搭板配筋在设计搭板配筋的吋候，需要考虑或者依据的一个关键因素为搭板底面上的最大弯拉应力。按照具体的构造提出或者产生的要求、按照实际的搭板受力复杂状况、按照路基本身的

7、沉陷状况、结合重载类型的交通产生的影响，在具体的设计过程中，按照工程的要求，主筋直径被适当加大，主筋间距被适当缩小，使用双层配筋。7、枕梁枕梁的架设具有诸多积极有益的一面，包括分布荷载到地基上，增加在横向层面上搭板抗弯的刚度。诸多相关的资料告诉我们，对于奋效的改善枕梁的承载能力、提升枕梁下部路基本身的承载能力来讲，如果能够设置水泥石屑桩或者碎石桩到位于枕梁下面的路基中的话，效果将非常的明显，对于这个部位发生沉降现象来说，也能够有效的减少。诸多实践性的结果告诉我们，这种方法成本低，效果显著，所以对于设置搭板来讲，可以做成两种主要的类型：设

8、枕梁或者不设枕梁。如果选择设枕梁的类型，又可以再进一步的被划分为设水泥石屑桩或者碎石桩以及不设水泥石屑桩或者碎石桩。对于上面三种不同的类型，可以结合具体的实践，检验各种类型的具体效应。三、桥头搭板的设计技术