解决ADAS等电子设计瓶颈 安全可靠的元器件是关键.doc

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1、解决ADAS等电子设计瓶颈安全可靠的元器件是关键　　电子产品已渗入到汽车设计的各个环节。从行车安全相关的动力传动机制，到通信娱乐等使驾驶更为舒适的产品，以及近年来备受关注的主动安全，村田制作所正不遗余力地为市场提供更安全可靠的元器件。日前在接受本刊记者专访时，株式会社村田制作所营业本部车载营业部部长荒本基邦就表示：“很多汽车电子产品设计的核心都基于诸如MEMS惯性传感器、高稳定性被动元器件、Wi-Fi蓝牙模块等元器件。解决相关产品设计中出现的瓶颈，元器件是其中很重要的环节。”　　近期，村田在汽车电子领域的主攻方向就包括：加强电容、EMI滤波器、振荡子等被动元器

2、件的产品阵容；将汽车等级晶振投入市场；丰富传感器产品（陀螺仪、加速度、超声波、温度、旋转角度传感器）的种类；对车载信息娱乐系统、车车通信模块产品的进行丰富等方面。　　　　株式会社村田制作所营业本部车载营业部部长荒本基邦　　动力传动　　作为电动车发展的主要瓶颈之一，电池技术备受关注。据荒本基邦介绍，电池主要面临充电时间过长及安全性不够等两大问题。据调查，充电时间超过15分钟基本是消费者能接受的极限。如能缩短到2-3分钟是最理想的。对于这个目标，显能还有很长的路要走。而锂离子电池的安全性不够，易起火等问题曾突出暴露在美国特斯拉电动车起火事故中。可能很多人还记得，2

3、013年10月1日在美国发生了一起特斯拉电动车撞到路中的金属物体起火的事故，火灾就是由前端电池模块所引发的。所以汽车电池技术和安全性目前仍是各家关注的重点。　　村田的高稳定性，耐高温的汽车级贴片陶瓷电容具有独特的柔性端子设计，在恶劣的环境中能够有效降低电容产品因失效带来的安全隐患。低温共烧陶瓷基板具有耐高温以及高可靠的特点，可以用在发动机控制单元或者变速器控制系统里，取代传统的印刷线路板。村田的惯性传感器同样也可用于引擎防震系统，来检测发动机的振动情况，保证其平稳运行。与此同时，随着2013年东京电波株式会社正式成为村田的子公司，通过共同开发，已成功推出了村田

4、独特封装的汽车级晶振（HCR）产品。该产品是动力传动系统中主要的时钟元件，即12MHz至24MHz频率范围内的晶振，其大小仅为25mm&TImes;20mm，比原有产品减小了37%的尺寸。　　行车安全　　在行车安全方面，除了传统的主动安全应用如ABS，ESC，TPMS等产品会持续稳定增长外，ADAS也是近期备受关注的安全应用。对此，荒本基邦介绍道，ADAS主要包括前车碰撞报警、盲点监测、车道偏离报警以及自动泊车等。所有这些功能都少不了传感器的协助，其中包括有雷达传感器，超声波传感器，加速度传感器等。单就超声波传感器以及加速度传感器而言，村田目前已是最主要的供应

5、商之一。同时，国内很多主机厂家和零部件厂家也开始涉足这方面的研发，期待打破国外大厂的技术垄断。为此，村田也正和他们一起努力，全力支持国内厂商的研发，为他们提供样品以及技术支持。　　车载通信与信息娱乐　　车联网是智能汽车和大数据发展的关键技术，也是村田所关注的IoT发展的最终进化形态之一。“在车载通信领域，村田拥有约10年的相关业务经验。从早先的车载免提、语音识别应用，到网络共享、映射同步、RSE（后座娱乐系统）和无线通信等，村田不断地以多方面的应用适应着汽车电子多功能化的发展，”荒本基邦表示，“例如在5GHzWi-Fi技术等方面，为了让智能手机与IVI（车载信

6、息通信终端）实现映射同步、网络共享，村田也正与软件厂商以及芯片厂商合作，为客户提供更丰富的连接解决方案。此外，村田的高可靠性绕线型功率电感（尺寸1210，1812，2020）目前都已实现量产，该系列产品面向车载信息娱乐系统设备，可应对125℃的高温（包含自升温），感值范围也更全面。”　　应对电磁干扰、可靠性挑战　　随着汽车内部电子系统数量增多，各类系统间的电磁干扰问题也越来越复杂。这些干扰通常有很大的不确定性，给设计工程师带来挑战，也给车辆运行带来安全隐患。荒本基邦介绍道，在应对电磁抗干扰方面，设计师们可以选用村田的电容、电感、磁珠、滤波器等产品。村田在上海有

7、一个建筑面积近2000平方米的EMC实验中心，能为客户提供EMC测试和数据，有专业的技术工程师可提供EMI整改，技术咨询等服务，以帮助客户在最短的时间内通过电磁兼容性方面的认证，加快产品上市时间。同样，在汽车电子产品可靠性要求上，村田也承诺着高品质保障。从行驶、转弯、停刹等汽车的基本功能为起点，村田对与人身安全直接相关的各种汽车电子元器件的分类标准有着深刻的理解，明确规定这些产品相应的品质标准，在设计和生产管理过程中，要求各环节的工作人员都彻底理解和明确生产目标，并对相应级别的产品进行严格的品质管理，以确保最终能提供高可靠性的产品。　　面对中国汽车电子市场的前

8、景，荒本基邦最后表示，中国汽车产销量未