地铁隧道多导洞施工引起的地表沉降分析

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1、地铁隧道多导洞施pjl起的地表沉降分析摘要：北京某地铁车站采用暗挖多导洞法施工，由于导洞数量多、跨度人，群洞多次施工对地表影响较人。通过对该喑挖段地农的监测，实时观察地表土层变化，以指导施工确保工程的安全，并为以后类似工程提供借鉴。关键词：地铁隧道：暗挖多导洞；监控景测：数据分析1工程概况北京某地铁车站沿某大街呈东西向布置，采用两端明挖、中部暗挖的方法施工。喑挖段长度45m，褪土厚度6m，横断面宽20.2m，高10.3m。暗挖段地质条件：结构顶板以上主耍为杂填土①1层、粉土填土①层，局部为粉细砂③3层：结构边墙主耍穿越的地层为粉质黏七④层、粉十④2层⑥展、粉

2、土⑥2层、粉细砂⑤2层，中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层；结构底板主要穿越的地层为粉质黏土⑥层、粉土⑥2层。隧道结构与地质关系横断图，见图1。阁丨地铁随道结钩与地质又系横断闺*于车站顶部围岩稳定性差、结构整体跨度大、加之路而车载较大，极易发生坍塌现象。开挖前采用大管棚结合小导管超前注浆对开挖拱部上方的土体进行加固［1］，确保围岩的稳定。2施工方法及开挖工序2.1施工方法车站暗挖段将整个断血分成5跨3层共15个小洞室，并以马蹄形式采用台阶暗挖法施工，见阁2。地铁隧道多导洞施pjl起的地表沉降分析摘要：北京某地铁车站采用暗挖多导洞法施工，由于导洞数量多、跨度人，群洞多

3、次施工对地表影响较人。通过对该喑挖段地农的监测，实时观察地表土层变化，以指导施工确保工程的安全，并为以后类似工程提供借鉴。关键词：地铁隧道：暗挖多导洞；监控景测：数据分析1工程概况北京某地铁车站沿某大街呈东西向布置，采用两端明挖、中部暗挖的方法施工。喑挖段长度45m，褪土厚度6m，横断面宽20.2m，高10.3m。暗挖段地质条件：结构顶板以上主耍为杂填土①1层、粉土填土①层，局部为粉细砂③3层：结构边墙主耍穿越的地层为粉质黏七④层、粉十④2层⑥展、粉土⑥2层、粉细砂⑤2层，中粗砂⑦1层、粉细砂⑦2层；结构底板主要穿越的地层为粉质黏土⑥层、粉土⑥2层。隧道结构

4、与地质关系横断图，见图1。阁丨地铁随道结钩与地质又系横断闺*于车站顶部围岩稳定性差、结构整体跨度大、加之路而车载较大，极易发生坍塌现象。开挖前采用大管棚结合小导管超前注浆对开挖拱部上方的土体进行加固［1］，确保围岩的稳定。2施工方法及开挖工序2.1施工方法车站暗挖段将整个断血分成5跨3层共15个小洞室，并以马蹄形式采用台阶暗挖法施工，见阁2。I冬I2地铁隧道名导洞横断阁2.2幵挖工序1）先从中导洞开始进行十力‘开挖、中1洞跨度约4.4m，挖到一定距离（约15m）后，中2洞开始开挖，中1洞挖到约30m、中2洞挖到约15m吋，然后中3洞开始进行土方开挖。最后中1

5、、2、3洞由上而下按顺序同时并进至中洞贯通（见图3）。阍3地铁隧道导洞开挖间卟纵断阍曲示总2）待达到一定要求，施工中导洞结构底纵梁、钢管柱、顶纵梁，3者形成一个强劲的梁、柱支撑体系，顶住上部上体，减小拱顶下沉和地面沉降，保证后续施工安全。3）屮导洞结构施工完毕后，侧导洞开始施工。两侧洞对称同时进行，以保证中洞两边均匀卸载，减少侧洞开挖卸载对中洞结构附加的水平推力。依次对称开挖南北两侧的4、5、6洞，开挖顺序及7/法与中1、2、3洞相同，洞间距15m。4）侧7、8、9导洞相对落后于侧4导洞30m开挖，开挖顺序和方法与上述相同，直至所有导洞全部贯通。5）具备衬砌

6、条件后，为减少附加应力的影响及顶纵梁及钢管柱稳定，左右侧洞临时支护的拆除及结构衬砌对称同步施工。钢格栅拆除及衬砌共分5仓施工，施工吋跳仓间隔施工2仓。每仓松度约9m，均以低、中、上顺序拆除格栅及衬砌施工。待强度及其他条件允许后茌施工剩余3仓，直至封闭整个框架受力结构。3地表沉降监测地表沉降处隧道开挖后，扰动区地层中的应力延伸至地表而引起的沉降。由于该车站暗挖段覆十厚度仅6m,且暗挖跨度人、导洞多及路而车载较人，很容易造成土层沉陷，所以该段地表的沉降监测非常重要。3.1监测仪器及监测频率该工程采用徳国DINI12精密电子水准仪，精度误差0.3mm/km满足工程

7、要求。观测时做到“监测三固定”，以便得到冇效、准确的沉降値［2］。监测频率随施工工序和数据变化进行，当重要工序施工和数据变化异常吋每天1〜2测，遇重人危险情况加密监测，二衬整体结构完成后数据变化较小吋一周1测。3.2地表沉降点布置地表沉降测点垂直于隧道屮心方向布罝4排测点，每排沿屮心轴线对称按2.5、5.0、10.0m近密远疏布界11个测点，见图4、9m9m9m.8m201车站西区-T502，402，302▼202-’503▼403大,303▼203▼似街▼304▼204▼405▼305▼205-，506▼406>306，206-*507▼40?▼307▼2

8、07-r5O8▼408▼308▼208-，509▼4