城市交通的噪声污染及防治

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1、城市交通的噪声污染及防治关键词：交通噪声;交通噪声污染;防治措施TrafficPollutionandControllingMethodsofTrafficNoiseinCityGuoChun-chun(Transportation0801,0120802100133,SchoolofTransportation,WuhanUniversityofTechnology,)Abstract:Basedontheexistingconditionoftrafficnoisepollutioninchina

2、,themainfactorswhichinfluencethetrafficnoiseareanalyzedandthecontrollingmethodsoftrafficnoisepollutionarediscussed.Keywords:Trafficnoise;Trafficnoisepollution;Controllingmethods0引言随着国民经济的持续高速发展，城市规模不断扩大，城市发展方向的变化和结构的调整，引起了道路网络形态的变化。随着城市道路网络的快速发展，提高了车辆的通

3、行效率，然而巾此引起的城市交通噪声污染问题越来越大，城市交通噪声强度不断增大，影响范闱越来越广，严重干扰人们的正常工作、学习和休息,成为城市居民投诉较多的污染源。1城市交通噪声污染现状城市道路交通噪声在我国大、屮城市都成为突出问题。以2000年为例，我国大、屮城市道路交通噪声，等效声级范围在5612—8017分贝之间。819%的城市污染较重，2214%的城市属于中度污染，5313%的城市属于轻度污染，1514%的城市属于环境质量较好【1】多数城市变化趋势不显著，但有54.5%的城市呈潜在性上升趋势。城

4、市环境噪声源由交通、工业、施工、社会生活及其它声源组成，其中交通噪声源占所有声源构成比的24.7%,居第二位，平均等效声级为59.5dB(A)，居第一位，由此可见，城市环境噪声中交通噪声污染面广，污染严重。详见表1。声源状况单位:dB(A)交通噪声工业噪声~施工噪声~社会生活噪声年份等效声级构成比％等效声级构成比％等效声级构成比％等效声级构成比％199157.923.454.410.853.95.652.149.9199259.423.657.59.359.54.652.453.8199359.126

5、.()56.911.259.14.649.850.7199459.426.355.59.357.84.851.549.7199561.924.058.410.860.74.755.050.4平均59.524.756.410.358.24.952.250?92城市交通噪声污染原因分析轨道交通按产生噪声的来源可分为:轮轨噪声、动力系统噪声、岛架轨道结构噪声、车辆非动力噪声、地下铁道的地面承载噪声等。【2】2.1车辆保有量高速增长由于经济的发展，车辆保有量高速增长势头在一定时间内将依然保持。车流量在市区主要

6、交通路线均有明显增加，市区主要路口白天12小时交通量超过10万辆。通常车流量增加一倍，噪声级相应增加3dB。2.2道路建设规划不合理及交通管理不到位大多数城市道路系统结构不完善，缺乏快速路层次和环路布局，道路功能层次混乱，比例失调，道路级别的衔接不当，导致缺陷。主干路网标准低，断面不统一，容量不足，导致道路通行能力下降。路口与路段能力不匹配，给道路容量带来较大损失。高架道路距离建筑过近，加上交通管理的行政措施及管理水平跟不上城市快速发展的需要，交通信号灯的时间设置不合理,造成交通拥堵，致使车辆频繁加速

7、、减速，而某些市区道路主要为硬质路面，加人了车辆轮胎与地面之间的摩擦，同时由于缺乏必要的监督，汽车鸣笛吋而有之，鸣笛时声级可高达100dB以上，更加强了噪声污染程度。3城市交通噪声污染防治措施3.1政府职能部门的宏观控制城市规划、道路系统建设和交通需求控制等是控制交通噪声的污染的先决条件。只有最初的政府规划得到很好的贯彻，例如广州市提山的城市发展战略“南拓、北优、东移、丙联”的相互协调，结合旧城改造和新城建设，便可使广州市的交通噪声污染进行一定程度的控制。国土资源管理部门、城市规划部门应提供更加合理的

8、土地利用和城市规划方案，严格按照国家和地方制定的城市区域环境噪声标准来审批土地利用，同时要加强相关部门的执法和监督力度，以确保方案合理实施。道路交通建设管理部门应进行合理的规划和设计，加快优化市区道路结构，改善道路通行能力，对建设在声环境敏感区域建设高架路时，要进行交通噪声预测和环境影响评价，并采取相应的降噪措施，对周边建筑进行噪声保护，同时在改造旧路或新建道路时，应积极选择低噪声路而。交通管理部门应当提高城市管理水平，积极借鉴国内外对交通需求控制、交通