地铁折返道岔故障处理时行车组织方案研究

《地铁折返道岔故障处理时行车组织方案研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。地铁折返道岔故障处理时行车组织方案研究　　摘要：在地铁线路中道岔的属于十分重要的轨道设备，但在整个轨道上，也属于薄弱部件。一旦出现道岔故障，将会直接影响地铁的稳定运行。本文首先分析了地铁车站道岔故障的处理原则，同时阐述了地铁折返道岔故障处理方式，最后总结了地铁折返道岔故障处理时行车组织方案。　　关键词：地铁；折返站；道岔故障；处理方式；行车组织方　　一、地铁车站道岔故障的处理原则　　首先，需要依据“先通后复”的处

2、理原则，在处理过程中，需要将行车组织作为主要工作，满足设备的抢修需求，依据现场情况，及时设置行车间隔抢修工作时间。根据抢修负责人的建议，及时调整行车组织。通过采取边运行边抢修的方式，最大程度降低设备故障对地铁运营的影响。其次，在道岔故障较为严重的情况下，需要及时采取小交路运营，其他交通工具应急预案等处理方式，避免影响乘客的出行计划。若是因为道岔故障，危机人员的生命安全，需要及时采取应急处理措施，落实先救人与事故处理共同开展的原则。最后，若是出现折返道岔故障，需要采取对应的调车方式，及时开展折返作业。　　二、地铁折返道岔故障处理方式为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我

3、们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　若是在折返站线路上，出现其折返道岔故障，其维修工作需要将道岔划分为两类。第一，在折返时必须要经过的道岔，第二，在折返时需要使用的道岔，具有其他折返进路的道岔。　　一类道岔故障处理　　一类道岔故障处理划分为两种情况，一是不允许列车通过故障道岔的抢修工作，主要是因为在道岔出现故障的情况下

4、，无法进行人工转动。其抢修工作需要全面封锁故障区域，只允许维修人员进行下线抢修工作其地铁列车需要在故障区域外开展运行，通常采取小交路运行、单线双向运行等，以此确保地铁车辆的稳定运行。二是允许列车通过故障区域的抢修工作，由于信号故障，如下图1所示，使得道岔出现故障，其抢修工作是在不危机行车安全，影响道岔转动的情况下，开展线路抢修工作。需要依据实际情况，及时调整列车的小交路运行，运营方案等。　　二类道岔故障处理为了充分发挥“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活

5、。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　二类道岔故障在处理中，也需要划分为两种情况。第一，在行车调度系统上，进行列车运行排路，在其他的折返线路上折返，在运行工作结束之后再开展故障抢修工作。二是，在进行道岔故障抢修工作中，由行车调度部门开展调度工作，强化对车站现场的防护工作。需要注意的是，若是其二类打岔故障同时出现两个以上，需要采取一类道岔故障的处理方式进行故障处理工作，如下图2所示。　　三、地铁折返道岔故障处理时行车组织方案　　以某地铁公司的二号

6、线为例，在某站的W10000道岔出现故障，其全线信号系统、列车数量、行车间隔等处理方式主要如下：　　故障定级　　确定信号级别，结合实际情况，其行车级别为CBTB，上线的列车为20列，正线运营为19列，在故障车站区间存车1列。地铁列车的运行速度为36km/h。其折返时间要求为：主要划分为两端、中间、经渡三类，其中两端折返站的折返�r间为5min，中间折返站的折返时间为6min，经渡线的折返站为7min。线路内的行车周期为80min，线路内的行车间隔为5min30s，其故障站W10000道岔属于一类故障道岔，其处理方式需要按照道岔故障、机械故障等开展。　　信号故障处理方式为了充分发挥“教学点

7、数字教育资源全覆盖”项目设备的作用，我们不仅把资源运用于课堂教学，还利用系统的特色栏目开展课外活动，对学生进行安全教育、健康教育、反邪教教育等丰富学生的课余文化生活。为了确保“教学点数字教育资源全覆盖”项目设备正常使用，我校做到安装、教师培训同步进行。设备安装到位后，中心校组织各学点管理人员统一到县教师进修学校进行培训，熟悉系统的使用和维护。　　主要是针对W10000道岔出现信号故障，主信号系统无法确定调查的信号状态，导致地铁列车无