测量施工监理细则

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1、测量施工监理细则测量监理是现场质量控制的重要环节之一。测量的监督检查工作应由测量监理工程师（配备必要的助手）专门负责，必须包括以下主要内容：一、向承包人提供原始基准点、基准线和基准高程，并对承包人的定线控制测量进行监督检查和认可。二、在各项工程开工之前，对承包人的施工放线测量进行监督检查和认可。三、在各项工程的施工进行中，对控制工程的位置、高程、尺寸及其线型的准确性进行监督、检查和认可。四、在各分项工程、分部工程、单位工程、工程段落或总体工程项目的中间交工和竣工验收时进行测量检查，汇总并提出各项工程的测量

2、成果分析。测量监理工作按其内容可划分为路基工程及桥涵工程的监理。（一）路基工程施工测量监理细则路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。①导线复测1）当原则的中线主要控制桩由导线控制时，施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。2）导线复测应采用红外线测距仪或全站仪（高速公路及一级公路都需要用全站仪）。仪器使用前应进行检验、校正。3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路

3、施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。1）导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。当设计未规定时，应满足以下要求：角度闭合差（″）为±16n1/2，n为测点数；坐标相对闭合差为±1/10000。2）复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。3）对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其他的固定方法。所设护桩就牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。②中线复测1）路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，加交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。对于

4、高速公路、一级公路应采用坐标法恢复主要控制桩。2）恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的路线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。3）如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。③校对及增设水准基点1）使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。大桥附近的水准点闭合差应按《公路桥涵施工技术规范》的规定办理，高速公路和一级公路的水准点闭合差为20L1/

5、2，二级以下公路水准点闭合差为±30L1/2，L为水准路线长度，以 Km计。1）水准点间距不宜大于1Km，在人工结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。2）如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。3）增设的水准点应设在便于观测的坚硬岩石上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的混凝土桩上。④路基施工前，应详细检查、核对纵断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全

6、部补测。⑤路基放样1）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。3）路基施工期间每半年至少应复测一次水准点，季节冻融地区，在冻融以后也应进行复测。4）机械施工中，应在边桩处设立明显

7、的填挖标志，高速公路和一级公路在施工中，宜在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处理埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失应及时补上。1）取土坑放样时，应在坑的边缘设立明显标志，注明土场供应里程桩号及挖掘深度；作为排水用的取土坑，当挖至距坑底0.2~0.3m时，应按设计修整坑底纵坡。2）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10~20m在沟内边缘钉木桩注明里程及挖深。3）施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。（一）桥涵施工测量监理细则①施工测量的内容和要

8、求1）根据桥梁的形式、跨径及设计要求的精度，确定利用原设计网点加密或重新布设控制网点。2）补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩。3）桥涵放样测量及要求现代测量放线仪器基本上都使用红外线测距仪及全站仪。所有测量仪器在使用前必须经过校验。测量监理工程师就对承包人及监理组用来复核承包人测量放样的各种仪器的合格证明及校核证明检验审核。a、大、中桥的水中墩、台和基础位置，应使用红外测距仪或者全站仪测量。桥墩中心在桥轴线方向上的位置