发动机装调工职业技能鉴定技师题库

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1、职业技能鉴定职业技能鉴定理论考试复习题发动机装调工（技师）一、单选题1．在任何档位和车速条件下，变速器均有“丝丝”声，说明(C)。A、中间轴弯曲B、第一周变形C、变速器缺油D、啮合齿轮间歇过大2．金属一石棉垫（金属皮的）由于缸口卷边一面高出一层，对于它接触的平面会造成单边压痕变形，因此卷边应朝向(A)。A．易修整的接触面或硬平面B．不易修整的接触面或硬平面C．易修整的接触面或软平面3．在汽缸体和汽缸盖同为铸铁时，金属一石棉垫（金属皮的）卷边应朝(A)。A．汽缸盖B．汽缸体C．两者均可4．对铝合金气缸盖

2、、铸铁气缸体，金属一石棉垫（金属皮的）卷边朝(B)。A气缸盖B．气缸体C．两者均可5、在气缸盖与气缸体同为铝合金时，卷边应朝（C）。A．汽缸盖B．汽缸体C．湿式汽缸套凸沿6．活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为(B)。A．汽缸容积B．汽缸工作容积C．汽缸总容积7．活塞位于下止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为(C)。A．汽缸容积B．汽缸工作容积C．汽缸总容积8．活塞位于上止点时，其顶部与汽缸盖之间的容积称为(C)。A．汽缸容积B．汽缸工作容积C．燃烧室容积9．多缸发动机各(B)的总和，称为

3、发动机排量。A．汽缸容积B．汽缸工作容积C．汽缸总容积10.(A)之比称为压缩比。A．汽缸总容积与燃烧室容积B．汽缸工作容积与汽缸总容积C．汽缸工作容积与燃烧室容积11．四行程发动机的运转是按(A)的顺序不断循环反复的。职业技能鉴定A．进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程B．进气行程、做功行程、压缩行程和排气行程C．排气行程、进气行程、压缩行程和做功行程12.四行程内燃机经过进气、压缩、做功、排气四个行裎完成一个工作循环，这期间活塞在上、下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了(B)圈。A.一B．

4、两C．四13.二行程发动机的工作循环也是由进气、压缩、做功、排气过程组成，但它是在曲轴旋转(A)，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。A．一圈(360度)B．两圈(720度)C．两圈(360度)14.压缩行程结束时气体的压力和温度主要随(A)而定。A．压缩比的大小B．发动机的排量大小C．汽缸工作容积的大小15.发动机有效转矩的单位为(A)。A．N·mB．kg·mC．KW16.发动机有效功率的单位为(C)。A．N·mB．kg·mC．KW17.燃油消耗率单位为(A)。A．g/kW·hB．gC．L18．通常

5、发动机铭牌上给出的有效燃油消耗率是(B)。A．额定值B．最小值C．有效值19．发动机产品铭牌上标明的功率及相应转速称为(B)A．有效功率和曲轴转速B．额定功率和额定转速C．最大功率和最高转速20．通常用(B)来评价内燃机的经济性能。A．燃油消耗量B．燃油消耗率C．油耗21．发动机外特性是指节气门(C)时的速度特性。A．全闭B．半开C．全开22．节气门(C)位置所得到的速度特性称为部分特性。职业技能鉴定A．全闭B．半开C．不全开的任意23.活塞的修理尺寸级别代号常打印在活塞(A)。A．顶部B．裙部C．销

6、部24.检验连杆变形时，首先在(A)下将连杆大端的轴承盖装好，并按规定的拧紧力矩将连杆螺栓拧紧，同时将心轴装入小端衬套的轴承孔中。然后将连杆大端套装在支承轴上，通过调整定位螺钉使支承轴扩张，并将连杆固定在校验仪上。A．不装连杆轴承B．装连杆轴承C．装不装连杆轴承，没有规定，视情况而定25.测量连杆变形时，如三点规的三个测点都与检验仪的平板接触，说明连杆(A)。A．不变形C．弯曲C．扭曲26.测量连杆变形时，若上测点与平板接触，两下测点不接触且与平板的间隙一致，或两下测点与平板接触，而上测点不接触，表明

7、连杆(B)。A．不变形C．弯曲C．扭曲27.测量连杆变形时，先测量出连杆小端端面与平板的距离，再将连杆翻转180°后，按同样方法测出此距离，若两次测出的距离数值不等，即说明连杆有(A)。A．双重弯曲B．弯曲C．扭曲28.在对连杆变形进行校正时，通常是(A)。A．先校正扭曲，再校正弯曲B．先校正弯曲，再校正扭曲C．没有明确规定29.下面(C)零件不属于曲轴飞轮组零件。A．扭转减振器B．正时齿轮（或链轮）C．凸轮轴30.在径向，曲轴连杆轴颈的(A)磨损最大。A．内侧B外侧C．两侧31．在径向，曲轴主轴颈(

8、A)磨损较大。A．靠近连杆轴颈一侧的轴颈B．背离连杆轴颈一侧的轴颈C．内侧32.实践证明，连杆轴颈的磨损比主轴颈的磨损(A)。A．严重B．轻C．差不多33.所谓曲轴弯曲是指主轴颈的同轴度误差大于(A)。A.0.05mmB.0.10mmC.0.25mm职业技能鉴定34.曲轴产生弯曲和扭曲变形是由于(A)造成的。A．使用不当和修理不当B．发动机长时间高速运转C．发动机长时间大负荷工作35.冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的(A)倍，并保持2～4min。A．10