《容桂街道中心城区交通规划》专题研究之四.doc

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1、《容桂街道中心城区交通规划》专题研究之四容桂中心城区货运交通管理研究委托单位:顺德区环境运输和城市管理局容桂分局编制单位:深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司二〇一二年六月目录1、背景情况11.1容桂中心城区交通问题日益突出,急需实施交通改善工作11.2中心城区客货混行现象普遍,货运交通对城市交通影响严重,加剧了交通拥堵并影响城市环境11.3对货运交通进行有效管理,可提高综合交通体系的效率,促进客、货运协调发展21.4研究对象22、问题分析33、容桂中心城区货车管理对策51、背景情况1.1容桂中心城区交通问题日益突出,急需实施交通改善工

2、作容桂是顺德中心城区的重要组成部分和经济中心,近年来,随着社会经济的迅速发展、城市化进程的快速推进以及机动化水平的不断提高,容桂交通需求呈现持续快速增长态势。容桂人口规模已达到45万人,机动车保有量达到13万辆(其中小汽车占35%,摩托车占55%),千人小汽车拥有量超过100辆。人口的积聚和机动化水平的提升带来交通需求的迅猛增长,容桂日均机动化出行总量达到55万人次。与此同时,由于历史等原因,容桂道路基础设施建设和交通现代化管理相对滞后,难以适应交通需求快速增长的需要,尤其是中心城区范围内,客货混行、停车混乱、交通秩序差、交通不畅、行人和

3、自行车安全得不到保障等问题十分突出。为此,急需开展容桂中心城区交通规划,以制定交通综合改善方案,缓解交通压力,尽快改善中心城区交通环境。1.2中心城区客货混行现象普遍,货运交通对城市交通影响严重,加剧了交通拥堵并影响城市环境容桂中心城区范围内旧村和楼盘密集,商业服务业发达,同时也是整个街道的行政、文化中心,因此道路交通量大,交通供需矛盾较为突出。近年来,伴随容桂及周边区域经济的快速发展,以容桂为始发、目的地及通过性的货运交通量也出现较快增长。由于货车普遍体积较大,性能相对较差,因此对城市内部道路运行干扰较为严重;同时由于货车安全性能差,噪

4、音、空气污染严重等问题,对城市环境的影响严重,也成为了制约容桂提升城市品质的重要影响因素。1.3对货运交通进行有效管理,可提高综合交通体系的效率,促进客、货运协调发展根据国内外大量城市的经验,中心城区“限货”是交通管理的重要措施之一。客、货运适当分离的交通组织方式,有利于综合交通体系高效、安全的运行。通过采取对货运交通进行管制等措施,引导货运交通的流量流向,并在交通组织与管理中引入高技术手段,提高管理效率,可以达到优化货运交通组织,提高货运效率,促进客、货运协调发展的目的。鉴于以上情况,本次容桂中心城区交通规划中开展了《容桂中心城区货运交

5、通管理研究》这一专题研究。1.4研究对象本次研究的研究对象是容桂中心城区的货运交通。根据容桂现状和规划土地利用、道路网络情况,将具体研究范围设定为G105国道—容奇大道—容桂大道—红旗路围合而成的区域,面积约820公顷。图1研究对象范围图2、问题分析(1)中心城区现状客货混行的现象十分普遍,特别是早晚客运高峰时间,市内许多路段出现拥挤,市民的交通出行效率和安全得不到保障。图2容桂中心城区客货混行现状图(2)随着容桂街道机动车数量的快速增加,机动车排气、噪声污染、扬尘抛洒对空气质量、环境和市民生活影响日趋严重。其中,货车的尾气排放污染已成为

6、大气污染主要源头之一,行驶时所发出的巨大动力响声对市民生活干扰极其严重,货车对环境空气质量、市民健康与城市形象的影响已日益严重。图3容桂机动车保有量情况示决图图4容桂街道中心城区道路交通饱和度图(3)容桂的交通基础设施较为薄弱,尤其是中心城区内部道路不足且条件较差,而中、重型载货汽车对道路路面和桥梁等的破坏作用大,大大加重了中心城区道路设施维护的负担。(4)中心城区人口密度大,部分车载危险品货车对中心城区市民的安全存在威胁。(5)随着城市规划的逐步推进、产业升级的不断发展,中心城区内部产业用地向外围迁移,中心城区内的实际货运需求呈现减少的

7、趋势。3、容桂中心城区货车管理对策根据对现状情况的分析,提出具有针对性的改善措施如下:(1)加强货运交通管理,在重要区域和路段制订限行时间,保障市民安全、畅通、环保的生产、生活环境。1)划定禁行区域:容桂街道中心城区在105国道以西、红旗中路以北区域,包括容奇大道中、桂洲大道中、容桂大道北、容桂大道中、振华路、凤祥路、体育路、风华路、书院路、容新路、青年路等主要路段。2)限行车型:2吨以上(含2吨)载货汽车、挂车、专项作业车(正在执行紧急任务的消防车等除外)。3)限行时间:7:00~21:00。图5容桂街道中心城区货车(2吨以上)限行区域

8、和路段图(2)科学合理规划过境、对外、内部货运通道,引导货运交通的流量流向。调整不同类型货车的行驶区域与时段,实现客、货运协调发展。通过确定货车交通受管制的区域及道路,引导货运交通流的合理分布

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