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时间:2018-12-08
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1、特来电迎来盈利拐点,由建设充电桩向充电网运营商转变 2016年亏损3亿元,2017年亏损2亿元,2018年上半年大幅减亏至3000万元,特来电的经营数据逐渐向好。 近日,在其母公司特锐德公布2018年年中业绩报告后,特来电的表现引起了业界广泛关注。特锐德董事长于德翔表示:“公司很多投建的充电场站年投资收益已经超过30%,也就是说充电桩、工程、建设累计投资100万,每年将收益30万以上。这个10亿度,说明充电量的增长已经进入快车道,也代表着公司投建的充电站开始进入盈利轨道。” “按照我们跟踪的数据曲线和各项经营指标情况,今年下半年,我们有望盈
2、利。”特来电品牌总经理赵健告诉第一电动。这意味着,经过长期大规模烧钱投入的鏖战之后,特来电已经迎来了自己的盈利拐点。 特来电迎来盈利拐点,由建设充电桩向充电网运营商转变 2016年亏损3亿元,2017年亏损2亿元,2018年上半年大幅减亏至3000万元,特来电的经营数据逐渐向好。 近日,在其母公司特锐德公布2018年年中业绩报告后,特来电的表现引起了业界广泛关注。特锐德董事长于德翔表示:“公司很多投建的充电场站年投资收益已经超过30%,也就是说充电桩、工程、建设累计投资100万,每年将收益30万以上。这个10亿度,说明充电量的增长已经进入快
3、车道,也代表着公司投建的充电站开始进入盈利轨道。” “按照我们跟踪的数据曲线和各项经营指标情况,今年下半年,我们有望盈利。”特来电品牌总经理赵健告诉第一电动。这意味着,经过长期大规模烧钱投入的鏖战之后,特来电已经迎来了自己的盈利拐点。 2018年上半年的充电量约为4.4亿度,与2017年全年充电量持平 自2014年进入充电行业之后,特来电就开始在全国大面积建设充电桩。报告显示,特来电目前已经在全国288个城市累计投建了约19万个充电桩,其中上线运营超过12万个,占据全国43%的市场份额。 “在前三年,我们的投入都是远大于收益。我们花了
4、大量的精力在充电基础设施投建和网络运营上,但随着用户群体的增加,我们的收益也越来越好。”赵健对第一电动说,正是由于这种前瞻性的战略布局,才让特来电在今年大幅减亏。 减亏来自于用户数和充电量的大幅增加。公告显示,特来电用户数量已经从2016年6月30日的8.8万增长到83万;累计充电量从2016年6月30日的0.25亿度增长到目前超过10亿度;日充电量从2016年6月30日的20万度增长到340万度。在总充电量方面,2018年上半年的充电量约为4.4亿度,同比增长172.2%,已与2017年全年充电量持平。 “具体而言,我们在北上广等一线城市已
5、经开始盈利,成都、重庆、武汉、大连等二线城市的收入效益也都很好。”赵健介绍,特来电在北京的充电桩数量超过13000个,青岛超过12000个,成都近6000个,重庆近8000个,均领先于其他企业。 除了用户数量及充电度数屡创新高之外,特来电的充电设备营销收入也得到了大幅提高。2018年上半年,充电设备销售合同额突破2.7亿元,较去年同期增长超过100%,旗下多款产品被行业鉴定为“产品世界首创、技术水平国际领先”,先后中标宝马、大众等一线车企配套,获得了市场的认可。 此外,特来电还正在加大力度建立产业联盟,在与政府、车企、电池企业展开合作的同时,
6、还与滴滴、支付宝等互联网优秀企业强强联合,加快扩大充电网的版图。目前已在全国288个城市建立了88个公司,其中有39家国有车企及政府平台企业成为特来电充电网的合伙人股东,实现了充电网资源整合、优势互补,共同打造世界最大的汽车充电网生态公司。 未来将向充电网运营商转变 根据中国新能源汽车“十三五”规划,到2020年中国新能源汽车保有量将达到500万辆,年产量将达到200万辆。到2025年,新能源汽车销量占汽车总销量的比例达到20%以上。到2030年,中国新能源汽车保有量将超过8000万辆。在今年7月2日,发改委发布了《关于创新和完善促进绿色发展
7、价格机制的意见》,明确免收电动汽车充电桩容量电费将延长至2025年。 无论从市场前景还是政策来看,这对特来电都是极大的“利好”。一旦跨过盈利拐点,特来电将会迎来高速发展期。那么,特来电未来的发展战略是怎样的呢? “我们未来的发展方向是充电网,将每个车位的充电桩连接成网络,在充电的物理网上实现能源的流动,在互联网上实现数据和信息的交互,这是未来的必然发展趋势。”赵健告诉第一电动,在经过多年的研发、布局、分析之后,特来电判断未来充电网将会出现“四新”业态。 具体来说,这“四新”业态是指:充电网是电动汽车赖以生存的基础设施网络;是新能源和新交通双
8、向深度融合的新兴业态;是链接车联网、互联网形成的三网融合新能源互联网;是智能制造+充电运营+数据服务的价值闭环产业生态。 正是基于这样
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