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时间:2018-12-08
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1、燃料电池核心技术爆发,车企加快燃料电池汽车的研发 据中国工业报消息:当前,随着应用场景的不断增多,以氢能为代表的燃料电池正在吸引越来越多的产业投资目光。 在近日召开的2018中国国际能源峰会上,加拿大能源协会主席安德鲁斯表示,美国加利福尼亚港口要求到2030年禁止使用柴油,而在中国,相关部门也出台了新的法规,这意味着未来使用能源的车辆不能有任何污染气体排放,那么燃料电池将是惟一的清洁能源解决方案。 会上,来自中国石油和化学工业联合会的相关负责人指出,近年来我国已有大量烯烃项目立项上马,相关能源企
2、业计划进口乙烷裂解制乙烯生产氢气,这将对氢能源产业发展形成重要支撑。 燃料电池核心技术爆发,车企加快燃料电池汽车的研发 据中国工业报消息:当前,随着应用场景的不断增多,以氢能为代表的燃料电池正在吸引越来越多的产业投资目光。 在近日召开的2018中国国际能源峰会上,加拿大能源协会主席安德鲁斯表示,美国加利福尼亚港口要求到2030年禁止使用柴油,而在中国,相关部门也出台了新的法规,这意味着未来使用能源的车辆不能有任何污染气体排放,那么燃料电池将是惟一的清洁能源解决方案。 会上,来自中国石油和化学工
3、业联合会的相关负责人指出,近年来我国已有大量烯烃项目立项上马,相关能源企业计划进口乙烷裂解制乙烯生产氢气,这将对氢能源产业发展形成重要支撑。 燃料电池核心技术爆发,车企加快燃料电池汽车的研发 据中国工业报消息:当前,随着应用场景的不断增多,以氢能为代表的燃料电池正在吸引越来越多的产业投资目光。 在近日召开的2018中国国际能源峰会上,加拿大能源协会主席安德鲁斯表示,美国加利福尼亚港口要求到2030年禁止使用柴油,而在中国,相关部门也出台了新的法规,这意味着未来使用能源的车辆不能有任何污染气体排放
4、,那么燃料电池将是惟一的清洁能源解决方案。 会上,来自中国石油和化学工业联合会的相关负责人指出,近年来我国已有大量烯烃项目立项上马,相关能源企业计划进口乙烷裂解制乙烯生产氢气,这将对氢能源产业发展形成重要支撑。 各大车企加快燃料电池汽车研发 据安德鲁斯介绍,现在市场上燃料电池乘用车随处可见,丰田、现代、本田、奔驰都在生产燃料电池的乘用车。此外,在一些公共交通领域,如公共汽车、船只,甚至卡车、叉车都在使用氢能作为动力能源。重型、商用型的燃料电池的应用正在改变着汽车行业的能源解决方案,市场商业价
5、值十分可观。 不过,要实现燃料电池的能源替代最关键的还是成本问题。对此,韩国工程学院教授ByeongSooOh在此次峰会上指出,要减低燃料电池汽车成本,一方面要有更好的技术,另一方面则是进行大批量生产。 他指出,对于燃料电池汽车,除了成本问题还有很多问题要解决,如加氢站的基础设施建立,以及氢气价格等等。对于各国政府来说,只有持续增加加氢站的基础设施建设投入,消费者才会去购买燃料电池汽车。在氢气价格方面,韩国1千克10美元,高昂的价格是左右消费者购买的重要因素。 此外,现在储氢体积还不能达到较高水
6、平,还有在冰点的情况下如何能够顺利启动,以及单载量要进行降低等等,都是亟待解决的难点问题。 安德鲁斯指出,站在业内观察者的角度来看,现在市场上出现了越来越多中国的供应商,这对燃料电池汽车的发展至关重要。一旦市场形成规模,燃料电池技术的应用才会变得更加具有价值。 燃料电池核心技术仍有待提高 安德鲁斯表示,通过比较可以发现,使用电能的汽车能源利用效率是最高的,所以在技术上的突破和提高也是接下来产业研究的重点之一。 据介绍,燃料电池的成本与汽车的耐久度上需要做出一个权衡。耐久度取决于燃料电池汽车中的
7、薄膜,它的质量高低决定了燃料电池汽车行驶的里程长短。还有,对一些压缩机及其他核心部件来讲,它们的成本也是必须要得到控制的。提高燃料电池汽车储氢容量不是一个特别难的问题,但是相关技术水平,包括少用催化剂,这是燃料电池汽车成本最重要的地方。 根据中国电器工业协会燃料电池分会的研究表明,尽管燃料电池属于朝阳产业,但目前从材料到零部件,再到整机并没有很好联系起来,这种情况下,中国的相关企业需要把行业上下游进行更好的联系,进行更好的合作。 安德鲁斯指出,现在需要将更多新鲜血液加入到燃料电池汽车的发展当中,逐
8、步加大供应商网络。 目前,燃料电池供应系统的搭建能力仍有欠缺。路面上的燃料电池汽车数量不足以支撑加氢站形成一个商业模式。而只有当燃料电池汽车达到一定数量和规模,储氢和加氢才会有利可图。 据统计,由于条件所限,现阶段中国只有5个加氢站,这很难满足中国燃料电池汽车的发展。预计随着时间的发展,这一状况将有所改观。 中国燃料电池汽车已经开始研发 成熟的燃料电池汽车产业,必须要有一个完善的产业政策支持。 谈到中国的燃料电池发展,峰会上中国电器工业协会燃料
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