深扒日本爱知县的汽车产业集群.doc

《深扒日本爱知县的汽车产业集群.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、深扒日本爱知县的汽车产业集群未来的汽车设计和工程的中心转移，其实对上海而言是一轮很大的挑战。　　　　接下来，主要来看日本的爱知县和爱知汽车产业集群爱知县位于日本本州岛中心附近，面积5,153平方公里，人口750万。名古屋是爱知县的首府，而且是日本第四大城市和第三大港口，位于东京广岛地区中部。这是一座繁荣的工业城市，人口上百万。爱知县占国土面积的1.4%，占全国人口的5.8%，贡献了6.6%的国内生产总值　　　　爱知县是日本最发达、工业化程度最高的地区之一，国内领先的制造业中心，2015年产值达3,400亿美元，其中交通和运输机械(48.4%)、钢铁(6.9%)和电机(4.5%)贡献巨

2、大。爱知县是主要的运输和物流枢纽，占日本汽车总出货值的40%，汽车产业是其支柱产业。这里聚集了全球最大的汽车厂商丰田公司，丰田参股的大型汽车零部件制造商电装公司，以及三菱、铃木和大众集团等其他主要汽车厂商的若干工厂。近年来，随着丰田等大型汽车厂商在海外开办了大量组装厂，爱知县重新定位为汽车零部件的开发和生产中心，目前日本生产的汽车零部件一半左右出自爱知县。爱知县拥有一个集零部件制造和汽车组装于一体的综合性汽车产业集群，区内共计14座汽车制造厂，其中6座为组装厂，8座为零部件生产厂。　　　　爱知县汽车产业集群的形成与丰田集团公司及其本地供应商的发展息息相关。丰田成立后，供应商公司随之而

3、来。这种紧邻客户的做法，享有密切互动，减少运输和物流开支等好处。该集群在上世纪30年代发展壮大，最初是依靠福特和通用汽车工厂的支持以及相关技术转让。日本政府排挤外国竞争企业，并向国内厂商提供补贴。在战后限制外商直接投资的规定已解除，排挤外国竞争的政策依旧存在。取而代之的是对汽车产品的高关税和非关税壁垒。现在爱知汽车产业集群是丰田和电装公司的所在地，大量的供应商依层次结构聚集在其周围。丰田集团旗下有16家公司，更有数百家主要零部件分包商和1,500多家二级分包商。这些小公司雇用了大量的劳动力，往往不开发自己的技术，而是依靠与大企业的特许安排获取先进的技术和工艺。供应链和企业网络爱知县占

4、全国运输设备和机械总装运量的40%。大型横向一体化企业作为主力企业，占据行业主导地位，拥有技术和市场领导力。供应商分层次围绕在主力企业周围，并依靠大企业获得先进技术和创新。还依靠大企业提供营运资金和长期融资。大企业会监控质量，为供应商设定价格，同时维持一套利润分成与风险分担的激励机制。低级别的供应商争夺主力企业的业务，规模往往较小，而高级别的供应商规模往往较大。后者通过长期生产合同、互相持股和财务联保，与单个主力企业建立长期关系，并接受主力企业的全面质量管理。　　　　集群内企业之间的这些复杂关系一直是竞争力的