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时间:2018-12-08
《深度测评比亚迪秦旗舰Plus型.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、深度测评比亚迪秦旗舰Plus型 比亚迪秦可谓中国新能源车市的“大佬”,每月的销量都把其他对手远抛脑后,除去产品自身的优秀,国家的补贴也是消费者钟爱秦的原因,而当我们测试丰田系混动车型时,总有网友希望我们也对秦做一个类似的深度测试,此番便响应广大观众要求,测试比亚迪秦旗舰Plus型。 ●动力总成技术不落人后 ●驾驶模式衔接顺畅 秦采用的是并联的结构形式,主要以纯电模式和混动模式为主,不过在混动模式下一般会在低速时启用电机驱动,中高速时使用发动机驱动。 行车充电模式和怠速充电模式主要根据
2、SOC目标点设置的大小变更充电频率。厂家设置的默认值为最低的15%,一般来说会在混动模式下比较恒定的中高车速持续充电,充至15%便会停止。如果选择了更高的目标点,车辆为满足主人需求,会自动的延长充电时间,这样便会造成油耗的上升。有部分刚购买秦或唐的油耗不如预期,极大可能是SOC目标点设置过高的问题。 而混动模式选择运动的设定,秦会给人时刻神经紧绷的感觉,发动机会一直保持较高转速,即使你在等待红绿灯,发动机也不会歇息片刻,只要将脚移到油门上,电机会马上前来“凑热闹”,不能说一脚把你踹出去,但推背感是强烈的。 来
3、自电机和发动机的动力衔接顺畅,发动机会传来细碎的震动,双离合变速器的换挡平顺,即使你是深踩油门,降档也会用轻柔的接合完成。当然,运动模式必然有些毛躁,发动机高转所带来的震动更直接,降档迅捷伴有轻微顿挫。 ●纯电续航里程70公里没问题 秦的官方数据显示,纯电的续航里程最高可支持70公里,理论上满足上班族一天的通勤需求,家用220V10A电源充电时常约7小时。不过,有部分网友反映续航里程并没有那么多,那实际情况如何呢? 行至海珠区的电量只有25%左右,当我们准备经过琶洲大桥返回天河区时,秦刚好在桥上解除纯电
4、模式,此时剩余电量为15%。最终测得秦的纯电续航里程为56.5公里,全程开启自动空调,历时2.5小时,基本上符合我们一天的上班情况,假如比亚迪官方把SOC目标点设置在5%甚至更低,那么在这种测试条件下,秦的纯电续航里程应该可以达到66公里左右。当然,如果是在凉爽的天气行车,不必开启空调,70公里的纯电续航问题不大。 充电方面,我们使用公司地库的普通电源为秦充电,幸好比亚迪配备的充电器是10A插头,直接使用普通插头即可,免去了多余的转换插头,而秦在插入充电枪后,行车电脑会一直显示充电的相关参数,包括预计充电时间,且经
5、过我们数晚的测试,秦所显示的充电时长是比较准确的,一般7个小时左右可以从几乎没电充至满电。简单来说,下班回去给秦插上电,没遇到停电或者人为原因,基本第二天就能满血复活。此外,秦车主也可以使用壁挂式充电盒充电,可以将充电时间缩短为4个小时左右,本次我们是测试,所以无法安装,充电时间会相对较长。 ●城市油耗持家本领超班 消费者喜爱插混车型最大的原因莫过于没电了照样跑,这就考验秦的持家能力了。我们测试路线的拥堵程度比早上要高,因为途径了火车站周边的批发商圈(著名的站西)、三元里、沙河批发商圈、天河CBD周边以及新老城区交汇处,并且
6、在老城区瞎转的时间很长,不能说瞎转,广州交通就这样,进去了没那么容易出来。 当我们回到早晨出发的加油站时,下午总共行驶了113公里,历时5小时左右,平均时速不到23km/h,最后加油8.65L,百公里油耗7.7L。这个数据对于一台紧凑型车来说已经相当不错了,基本上比同级汽油车节油30%左右。况且,这还是一台重达1.7吨的车子,超出我们出发时的期许。 该成绩还得得益于高效的混合动力系统及较为先进的发动机,前者在起动加速时很大程度地降低了发动机的燃料需求,并且发动机所具备的缸内直喷、分层燃烧以及气门正时系
7、统都保证了秦在混动模式下的燃油经济性。 这里我们算一笔数,如果能够保证每天充电,一百公里左右的通勤距离,秦每天仅会花费3.4L汽油,外加13度电,那么当天的花费大约就28块钱,折合计算每公里三毛钱,这比微型车都省钱许多。 ●高速油耗车重显“弊端” 这套定速巡航和普通车的控制逻辑基本一致,提速时会在最短时间内提至设定速度,并且会长时间保持油门开度,不会根据长坡、滑行等情况适度的关闭发动机甚至收油,以至于出现车速突破设定值的情况。 也许是这套定速续航不够聪明,加上越级的车重,在我们频繁变道超车,会一定程度
8、地增加油耗。当我们行驶至加油站时,全程146.4公里,加油量9.9L,百公里油耗6.8L,基本和仪表显示数值一致。 ●性能测试超速是常态 关于秦的加速性能,相信无需赘述,5.9秒破百的数据已经很多同行测得,冠以小钢炮之名也不为过,随车附带的加速计时器也是秦自
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