比亚迪和上汽连续数月稳居新能源乘用车冠亚军，北汽新能源则雄风不再.doc

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1、比亚迪和上汽连续数月稳居新能源乘用车冠亚军，北汽新能源则雄风不再　　在中国新能源乘用车市场争夺战中，比亚迪和上汽已经连续数月稳居冠亚军。此前连续多年纯电动乘用车冠军北汽新能源则雄风不再，8月销量虽然排名第三，但仅比吉利多700辆，位置不稳。　　整体市场方面，继罕见的年中连续两月下探之后，8月份国内新能源乘用车销量终于掉头向上，月销84，226辆，环比增长18．9％，较去年8月增长了59．69％，不过这是迄今为止年内最低的同比增幅。其中纯电动乘用车销量58，237辆，月度占比69．14％，环比增长22．51％

2、；插混乘用车销量25，989辆，月度占比30．86％，环比增长11．56％。　　　　1－8月累计，国内新能源乘用车共销售50．74万辆，同比增长99．65％，其中纯电动乘用车累计销售36．3万辆，占71．56％，插混乘用车累计销售14．43万辆，占28．88％。从月度走势看，纯电动乘用车市场跌宕起伏，伴随补贴政策的调整而走出一条“心电图曲线”，插混市场则稳健向上。　　　　与此同时，伴随今年国内汽车总体产销市场的不景气，新能源汽车在全行业中的产销比重持续攀升，8月份，新能源汽车产量占到汽车总体产量的4．95％

3、，销量占比4．8％；新能源乘用车产量占到乘用车总体产量的5．16％，销量则占到5．03％。　　　　插混车型高级化走势显现，纯电动A00级板块涨幅升高　　插混乘用车市场自今年2月以来持续稳健走高，而且车型高级化趋势明显。8月份，除A级车型销量微跌1．59％外，B级车型和C级车型的销量都大增：B级车市场的大增主要受两款车型驱动：吉利博瑞GE和比亚迪唐，前者8月销售了2，455辆，比7月增加65．54％；后者销售5，043辆，比7月增加42．02％。插混C级车有两款车型在8月实现有效销售，宝马5系销售1，646辆

4、，增长35．71％，奥迪A6e－tron销售489辆，增长29．71％。　　纯电动乘用车市场方面，上个月只有A00级板块销量上涨了3．41％，其他车型板块销量都出现了下滑。到了8月份，纯电动A00级车的销量比7月大幅增长了27．73％，在纯电板块中仅次于A级车28．13％的涨幅。　　　　相应地，纯电动A00级车型在8月的销售比重也增加到26．23％，7月份24．42％，6月份23．34％，渐次上升，被挤压掉的是纯电动B级和纯电动A0级车的市场份额。　　纯电动A0级车8月销量占比13．6％，奇瑞K60EV、长

5、安欧力威、云度π1、π3、江淮IEV7s销量下跌比较厉害；纯电动板块中B级车销量8月份大幅下滑，归咎于比亚迪腾势的销量大跌（从上月的149辆减少到8月的42辆），纯电动C级车因为只有蔚来ES8上市销售，所以该板块的动向到目前为止就是蔚来ES8的动向，蔚来ES88月销量1296辆，下滑了2．63％。　　纯电动A级车依然是8月市场份额最大的板块，销量占比27．7％，随着后市一批A00级车型升级上市，加之其在平台端（如分时租赁）的布局优势，今年后几个月的市场份额有望再次超越纯电动A级车，再次成为新能源乘用车的最大

6、板块。　　　　比亚迪与上汽地位稳固，吉利步步紧逼北汽　　没有悬念，8月份新能源乘用车卖的最多的还是比亚迪，比上月增长了13．81％，突破两万辆大关，20，887辆的销量创年内新高；上汽乘用车新能源销量8月增长8．72％，以11，340辆的销量排第二。排在第三的北汽新能源仅比吉利汽车多700辆。　　从6月到8月，车企销量榜的冠亚军位置一直被比亚迪和上汽乘用车牢牢把守，而去年的常胜将军北汽新能源，今年除了1月延续去年之势和5月在补贴退坡前“大捞一笔”而靠EC180冲高取得过销量冠军之外，在其他月份都因新能源产品

7、线、主力车型的单一而再未登顶。　　　　比亚迪旗下产品线丰富，已上市销售新能源乘用车9款，整体销量上升势头稳健。比亚迪深耕插混市场多年，秦PHEV、宋PHEV和唐PHEV都是已获市场认可的产品，今年又开始在纯电动市场持续发力，元EV360上市第二个月销量就翻倍成为当月销量冠军车型，新一代宋PHEV、宋EV500也已于8月底上市，市场预期良好，而根据相关规划，新版秦纯电动车型也将在第四季度上市。随着后续这多款市场呼声较高的升级车型上市，比亚迪摘得年度销量桂冠几乎是一定的。　　今年迄今为止，比亚迪已经售出新能源乘

8、用车11．11万辆，销量最高的是秦PHEV，年内累计售出31，104辆，占28％；其次是宋PHEV，累计销量25，525辆，占23％；纯电动车型e5排在第三，年内累计销量23，681辆。　　　　上汽乘用车旗下新能源产品线亦算丰富，今年有7款在售（荣威e550不计），在插混和纯电动高级车型市场都有扎实的产品和良好的表现。8月底上市的荣威MarvelX，甫一亮相就获得一致称赞。　　但是，纯电动SUV市场的舒适度并不那