汽车对存储的新需求催生NOR闪存新物种.doc

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1、汽车对存储的新需求催生NOR闪存新物种　　　　　　闪存应用案例　　汽车对存储的新需求　　SamGeha表示，赛普拉斯对汽车NOR闪存市场的信心，既来自于过去技术与经验的积累，也来自于对未来车载应用需求的深刻理解。更多传感器数据引入，更多内部计算处理，以及自动驾驶级别提升都对车载存储提出了更高的要求。　　SamGeha将车载系统对下一代存储技术的需求总结为四点。　　首先，从产品定义到生产，功能安全性必须遵循ISO26262（道路车辆功能安全标准）和IEC61508（电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全）标准。“要通过ISO26262，需

2、要做非常多的工作，赛普拉斯的闪存新产品Semper，是第一款从开发到生产都满足ISO26262标准的存储产品，这是赛普拉斯闪存产品与其他产品的重要区别。”　　其次，对数据可靠性与完整性也有更高要求，特别是针对潜在故障的早期监测。“这是汽车对存储器的一个新需求，无人驾驶汽车对安全要求更高，需要系统能够监测状况，预判故障，提前报告，Semper也是第一款满足这项需求的存储产品。”　　第三，具备可扩展、高密度、高性能的接口，可实现瞬时启动。汽车厂商选择NOR产品最重要的原因，就是因为NOR读取速度更快，“汽车一启动，数据即刻能用，仪表盘与后视镜图像

3、马上就能看到，而不是要等一两秒钟，要做到这一点，都要靠NOR闪存才能实现的瞬时启动功能。”　　最后，零缺陷的质量管理流程，成熟稳定的长期供货能力。“通常缺陷管理提PPM（百万分之一失效率），现在汽车厂商对元器件的需求通常是PPB（十亿分之一失效率），要实现PPB水平的缺陷管理，供应商需要在产品中增加额外功能去做错误校正，力求在出货前发现任何可能存在的问题，这就是零缺陷质量管理，这也是赛普拉斯自始至终不断改进持续追求的目标。”　　NOR闪存新物种　　在这次新品发布会上发布的Semper系列产品，就是赛普拉斯针对市场新需求给出的解决方案。无论是功

4、能安全性，还是可靠性与耐用性，以及密度、读取带宽与功耗方面，都具备了当前NOR闪存的最高水准。　　　　SemperNOR闪存产品系列架构　　在功能安全方面，Semper从架构到设计都遵循ISO26262标准，“赛普拉斯花了超过一年半的时间来根据标准定义功能，设计产品。要通过ISO26262，在开始芯片设计之前，有相当多的准备工作要做。”Semper同时符合ASIL-B（汽车安全完整性等级B）标准，并可应用于要求ASIL-D的系统。　　　　在数据可靠性与耐久性方面，采用EnduraFlex架构的Semper，可以同时满足耐久性和数据留存能力。在

5、EnduraFlex架构中，针对耐久性和数据留存能力，划分出独立的用户定义分区；针对高频写入和数据记录，提供100万次以上的编程擦除循环周期，目前最高可达256万次擦除编程循环；数据留存期长达25年，可在产品生命周期内可靠存储程序代码。　　在密度上，Semper产品采用独家MirrorBit技术，最高容量可做到单片4Gb。在读写接口方面，Semper支持HyperBus和Octal接口，并且符合xSPIJEDEC接口，读写带宽由上一代330Mb/s提升到了400Mb/s，速度比以前快了20%以上。　　　　Semper产品集成一颗ArmM0内核

6、，因此本地具备了诊断功能。Semper本身可实现数据完整性校验，包括ECC、数据CRC与接口CRC；还可提供数据状态报告，例如闪存器件初始化报告、程序故障报告、擦除失败报告、设备状态报告、CRC计算终止报告等；当由于写入期间掉电导致配置数据损坏时，还可进行恢复操作，即在SPI模式下进行重启，允许主机对配置寄存器进行编程。　　　　在性能上，除了读取速度更快，待机电流与深度休眠电流也大幅下降，待机电流仅为11uA，而深度休眠电流只有1.3uA。　　　　不只是产品，更是平台　　在汽车NOR闪存市场，赛普拉斯本就占据优势，Semper的出现，无疑增强

7、了赛普拉斯在市场的竞争力，这或许就是SamGeha表达三五年后要把市场份额做到90%的信心