欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:28099006
大小:446.00 KB
页数:10页
时间:2018-12-08
《智能汽车的核心在运营,而不在制造?.doc》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、智能汽车的核心在运营,而不在制造? 在把握尺度和坚守现有阵地之间,汽车制造商始终需要达成平衡。 “智能汽车的核心在运营,而不在制造。” 几天前,一位年轻的新造车势力CEO在自家企业四岁生日时,对未来造车的核心提出了新的思考与观念,虽然较多的传统汽车人对这种观念不太认同,不过这位CEO事后也对为何说“运营>制造”进行了再次诠释与解读,但是这还是引发了汽车圈内的反思和思考。 的确,随着消费升级以及新能源和智能网联等技术方向的推动,以及在信息流和物流维度拓宽的趋势和门口野蛮人的紧追不舍下,传统汽车制造商必须要调整定位与策略,
2、以更年轻的心态与姿态,去面对下个阶段的挑战。 但是无论对于传统汽车制造商还是新造车势力来说,即使被“重新定义”,作为交通工具属性,无论如何安全性、产品质量等才是底线。因此,“制造”对于汽车产品来说才是真正的核心,而模式上的创新改变仅能在基础上仅起到锦上添花的效果。 时至今日颇多业内人士仍认为,“造好车,一定需要时间沉淀、经验积累。”但是对于越来越多的汽车制造商来说,显然,“运营和公关已经成为了助力企业发展的首选。” 耐得住寂寞,守得住繁华 人们都说孤独使人成长,而寂寞让人心慌。但很少有人知道,要耐得住寂寞,才能守得住繁华。
3、 特别在这个庞大而激烈的市场,混乱而无序的互联网造车投机者所憧憬的未来混沌且迷茫,一些边缘车企们带着最后的偏执苦苦挣扎着,很少有人知道他们的出路在哪里;而对于另外一些还在徘徊中的中国品牌而言,依旧还未能看见胜利的曙光。 命运总是眷顾那些跌倒之后、用力再爬起来的那些人。 一如大众在“排放门”事件后,迅速迎来了史无前例的战略转型;卡洛斯·戈恩不仅重振了曾经困难重重的日产汽车,如今的雷诺-日产-三菱联盟也成为了目前全球汽车市场的“霸主”。 今年上半年那一出涉及约11亿元的“广告门”事件至今真假难辨,我们不去探讨是与非,但是仍
4、能从中看出,在行业竞争加剧的大背景下,踏实做事开始变得尤为重要。 不过众多汽车制造商开始利用短时间的“舆论”以及媒体的力量来改变消费者的价值观以及独立思考意识,在这种情况下,汽车行业具有“中国特色”危机公关的求生欲就彻底的被爆发出来了,当然也催生了公关行业的快速发展。 据2017年发布的《中国公共关系业2016年度调查报告》显示,2016年度中国公共关系服务领域的前5位分别是汽车、IT(通讯)、快速消费品、互联网、娱乐/文化,汽车所占市场份额为30.6%,依然是行业内主要的服务客户。 不过在谈及汽车行业与公关之间的关系,
5、业内人士指出,无论在什么样的时代背景下,公关媒介所做的依旧在于沟通,透过媒体与消费者之间的沟通,通过线下的活动,包括相关的策划,如车展与消费者进行互动、树立厂商品、辅助营销等。 “当然,在新媒体时代,汽车公关媒介已经有所延伸,其内容和范畴更加广泛”。 另一方面,为了达到新媒体传播速度更快、范围更广的效果,公关自然也会面临需要在更大的范围内去做实时的舆情分析和管理,包括危机管理等。如今年上半年出现的Facebook数据危机、Google言论危机或支付宝的“被同意”等等事件后,公关对于危机的快速处理等。 但是这些也暴露了再优
6、秀的公关手段也无法掩盖危机的事实。 业内人士也不断强调,在“互联网+”时代,危机管理更需要科学的分析和务实的策略,“消费者对于产品本身和服务的评价不可能都是好的,当出现负面评价的时候,专业的公关宣传要做的就是保证信息的均衡性,任何一边倒的传播都是失败的传播管理,因此信息均衡性的管理是非常重要的原则。” 所以面对越来越激烈的市场竞争考验以及大环境下的转型之路时,只有真正重视和尊重消费者需求,从消费者的角度出发,积极优化产品质量,做到令消费者满意的企业,才能实现最终的“繁华”。 质量是无法越过的山丘 说到曾经享誉全球的日本
7、制造,其向来以优越的产品性能和可靠的产品质量享誉全球。 所以很少有人会想到,如神话般的日本汽车制造业竟然在去年“神户制钢”事件后,一夜之间成为了全球各国大媒体共同口诛笔伐的对象,这个事件也是继“高田气囊”、“三菱汽车和铃木汽车被曝篡改油耗数据”、“丰田‘踏板门’”等事件后,日本汽车制造业“神话”走向破灭的开始。 几天前,日本国土交通省宣布,马自达、铃木及雅马哈三家车企在油耗和排放测试中存在造假违规行为。而在三家企业代表在面对镜头时,延续了近年来日本企业经典的“鞠躬道歉”风格。 而就在几年前,还有部分麻木的中国人用鄙夷眼光,审
8、视着正在蒸蒸日上的中国品牌。虽然不能不承认,对于距离中国仅相隔了东海和黄海的日本和韩国来说,中国汽车工业与其仍相差了很长一段光景。 但是现在的中国早已经褪去了当年面对汽车制造的青涩。曾经一度被打上“低端”“廉价”标签的“世界工厂”,也随着近年
此文档下载收益归作者所有