如何加强高速公路的养护管理

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1、如何加强高速公路的养护管理摘要：随着我国公路基础设施的建设快速发展，高速公路给物流人流带来极大地便利，在促进社会经济发展方面发挥着重要的作用。为确保高速公路安全、舒适、畅通，公路管理机构应高度重视公路养护管理工作，设立专门的养护管理部门，具体负责高速公路的日常保养、维修工程和路政管理等工作。关键词：高速公路，养护，管理Abstract：alongwithourcountryroadinfrastructureconstructionofrapiddevelopment,thehighwaytologisticsflowtobringgreatconvenience,

2、inpromotingsocialandeconomicdevelopmentplaysavitalrole.Toensurethathighwaysafety,comfort,expedite,roadmanagementorganizationsshouldpayhighattentiontothehighwaymaintenancemanagementwork,setupspecialmaintenanceandmanagementofdepartment,responsibleforspecifichighwaydailymaintenance,repair

3、engineeringandhighwaymanagement.Keywords：highway,maintenanceandmanagement分类号:U412.36+6文献标识码：A文章编号：为了促进高速公路养护管理工作的顺利进行，不断提高养护管理水平，应做好重点以下几方面的工作。一、沥青路面养护沥青路面设计施工存在的质量缺陷，在完工使用初期往往反映不出来，但是在长期使用过程中，由于车辆的反复作用及气候和环境的影响等原因，造成路面出现不同程度的沉陷、车辙、拥抱、坑槽、裂缝等病害，这些病害的出现严重影响行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面的使用寿命，

4、必须实时保养修复，保障公路行车安全、舒适、畅通路面病害处治必须具有针对性，在施工的同时，根据实际情况作动态调整，确保所有病害处治到位，特别是桥背回填部分，在建设期间由于赶工期，监理工程师监督不到位等原因，采用非渗水材料回填，碾压不密实，造成桥头搭板下沉甚至断裂，出现桥头跳车。在病害处治设计时，沥青应采用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蜡量低、高粘度的国产或进口沥青；集料的选用骨料应采用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的集料；沥青混合料集料级配应在交通运输部《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)范围内，调整减少靠近最大粒径的

5、粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料，形成嵌挤密实性级配。工程经验表明，这样的级配具有适宜的孔隙率，渗水性小，高温稳定性好，表明构造深度大的特点。沥青拌合料的温度应严格按照《规范》要求控制，温度过高可能导致沥青变质，没有粘性，沥青松散，温度过低，沥青混合料拌合不均匀，影响级配。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时也不能省透层油。气温低于10或大风天气，即将降雨时不能喷洒透层油。透层油渗入水稳层的深度不宜小于5mm并能与基层联结为一体。透层油宜紧接在水稳层碾压成型后表面稍变干

6、燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层油应采用沥青洒布车一次喷洒均匀，喷洒之前应将路面清扫干净。喷洒透层油后，在确保液体沥青的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发后应尽早铺筑沥青层。双层式或三层式热拌热沥青混合料路面的沥青层之间也必须喷洒粘层油，即使是前天摊铺尚未污染的沥青层也必须喷洒。粘层的作用在于使上、下沥青层或沥青层与构筑物完全粘结成一整体。沥青路面的结构设计以弹性层状体系理论为基础，结构层之间完全连续是一个整体，只有这样才能符合完全连续的界面条件。如果几层沥青层没有粘结好，在使用过程中进入水分，则沥青层与沥青层之间的界面条件将变成不完全连续，甚至完全不连续，就如

7、三合板在使用过程中逐渐脱胶一样，导致沥青路面的受力状况发生质的变化。沥青层施工不衔接、不洒粘层油时，虽然钻孔试件是连在一起的，但并不是一个整体，因为两层之间是大量的点点接触，因此粘层油是必须喷洒的。沥青路面发生早期损坏，经常是由于压实不足造成的，改善压实工艺，保证混合料充分压实是提高沥青路面质量的关键。尤其是沥青路面面层厚度一般3cm〜4cm，厚度较薄，采用的混合料中粗集料较多时，混合料温度下降更快，可供碾压的时间更短，对压实度要求更高。因此，不论是沥青路面底层、中层、面层摊铺完毕后，只要在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能的高温下进行碾