城市道路绿化中的景观设计与植物配置

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1、城市道路绿化中的景观设计与植物配置新疆景观规划设计研究院有限公司新疆830054【摘要】城IX道路绿化是市IX园林绿化的重要组成部分,城建的窗口，在居民H常生活中起到很大作用，跟每位居民的生活都息息相关，对提高居民生活环境质量、对居民的身心健康都有很大的帮助。由此可见，城市的绿化水平高低充分体现出一个城市现代化的重要标志。木文就主要对城市道路绿化中的景观设计与植物配置进行了分析探讨。【关键词】城市道路；景观设计；植物配置引言项目区位于乌鲁木齐市米东区丙片区，金藤路全长1670米，两起规划八路以丙，东至丙环路，道路红线宽度60米，设计范围为8米绿化隔离带及人行道两侧各

2、50米宽林带绿化IX域。一、方案设计原则1、安全性原则对城市道路体系进行绿化设计，不仅仅是要营造良好的景观环境，更重要的是要满足行车安全需求，避免道路功能的正常应用。如果在道路交叉口视距三角形范围内与弯道内侧规定范围内种植树木，要保证其不会阻挡驾驶员行车视线。而对于道路弯道外侧沿边缘树木应采取整齐连续种楨的方式，向驾驶员提供道路走向变化信息，提高行车安全。遵循安全性原则，合理设计道路不通位置绿化植株，保证驾驶人员视线畅通，避免道路中央分车绿化带植株过高，尽量选择低矮花灌木、草坪。2、人性化原则为创造一个安全、舒适的交通环境，还需要遵循人性化原则，分析人行为特点，对各

3、项需求因素进行充分分析，提高绿化植物搭配种植的合理性，确保在满足道路系统正常运行的前提下，达到人性化需求。从人性化角度出发，对城市道路绿化进行设计，应考虑车行驶时所具有的安全性与动态美感，而人行走苏中，可以与道路绿化产生亲密接触，并在其中获得轻松愉悦的心情。例如在人行道种植具有遮阴效果的植株，提高道路绿化系统人情味。3、适宜性原则城市道路绿化设计受空间限制比较大，需要做好机动车道、非机动车道、人行道体系的综合分析，同时为降低对已存管线的影响，就需要提前做好实地勘察，确定在有限空间内可以完成绿化设计。为达到良好的绿化效果，提高道路绿化景观性，就需要保证所种植绿化植株能

4、够正常生长。这样就需要遵循适宜性原则，根据实际情况来选择合适的植物品种，并符合生物多样性要求，对各类植株进行合理搭配，在不影响己存管线的情况下，保证植株可以正常生长。4、艺术性原则所有绿化植物的选择、搭配与种植，均要保证其不会对道路行车视线造成影响，通过有效规划设计，保证植物配植高綾、层次、疏密度具有透视效果。而对于部分特殊情况，也可以利用植物来营造“障碍”，如在道路两侧种植高大乔木和灌木层，形成复层次绿化景观，可以对道路两旁老旧建筑进行有效遮挡。5、保留优先：方案中通过“修、改、梳、优”尽可能多的保留原有树种，同时满足道路景观的提升、优化和结合。6、近远期结合：方

5、案设计要结合西片区近期建设情况和远期的发展情况，兼顾近期道路景观绿化功能和远期的绿道功能。二、城市道路园林景观设计理念及设计要点1、设计理念以生态可持续发展为基点，治理PM2.5为0标，以“蔓一点、慢一点、漫一点”为主题提倡人们选择低无污染的交通工具，健康出行，浪漫生活方案给人们更多感受自然享受生活的漫步空间，同吋利用景观引导人们关注环境，关注自然促进人与自然和谐相处。2、设计原则(1)设计中央隔离带对于城市道路绿化带而言，中央隔离带是苏重要组成部分。在设计城市道路景观时，应考虑车速提高问题，设计内容应简洁，以免使驾驶员出现疲劳。因此，在设计中央隔离带时，需要采取花

6、灌木和绿篱组合的方式，保证密植高度，进而遮挡眩光。绿带的宽度不尽一致，窄的仅为lm,宽的可超过10m。窄的绿化带上种植草皮和低矮的灌木，而绿化带的宽度增加吋，应配植多样的植物，尤其是配植乔木。因此，在设计中央隔离带吋，需要配植层次参差灌木和草坪等，并使配植距离相等，增加植物景观的色彩，从而使现代城市道路景观设计符合规范。(2)充分表现整齐式林荫行道树在现代城市道路景观设计过程中，应采用整齐式林荫行道树，结合车速将200〜300m作为一个景观单元。香樟作为林荫道行道树的主要树种，可以列植在道路两边，8〜12棵为一个单元，使视觉空间更加通透。在城市道路园林景观设计吋，一

7、定要遵循相关原则，打造以乔木为主的绿廊，并协调彩色树叶、常绿树叶等搭配比例，进而构建立体化的格局。(3)设计人行道绿带绿篱景观在城市道路景观设计过程中，应考虑到人行道的因素，通过设计人行道绿带绿篱景观，使城市道路景观更加优美和合理。人行道绿带是指建筑红线与车行道边缘的绿化带，通常来讲，绿化带的宽度不统•一，所以配置的植物有很大差异，基础绿化将地锦等藤本植物作为墙面形成垂直绿化，用高干蜀葵、大花秋葵等高大宿根花卉或灌木等植物将墙分隔开来；如果绿化带比较宽，需要用绿色屏障作为背景，在其前面种植草坪或宿根花卉等，而且避免被行人践踏。总之，在现代城市道路园林设计过程中，