川某铁路安全监理细则

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1、成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQJL-1标安全监理实施细则成都大西南铁路监理有限公司成昆铁路米易至攀枝花段监理项目部2014年2月19日100成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程MPZQJL-1标安全监理实施细则编制：审批：成都大西南铁路监理有限公司成昆铁路米易至攀枝花段监理项目部1002014年2月19日目录第一章工程的特点、技术、安全标准2第一节：工程特点2第二节：主要技术指标2第三节：安全监理工作的标准2第二章安全监理范围及重点2第一节：安全监理工作的范围2第二节：安全监理工作的重点2第三章安全监理程序及流程2第一节：安全监理工

2、作程序2第二节：安全监理流程图2第四章安全监理控制要点、目标及控制手段2第一节：安全监理控制目标2第二节：安全控制手段21.审查核验22.巡视检查23.旁站监理24.测量25.试验26.通知27.停工28.会议29.报告210.安全监理日志211.安全监理月报212.安全监理资料管理2第三节：安全监理控制要点（专项）2一、施工机械及施工用电2二、路基工程2100三、轨道工程2四、桥涵工程2五、跨公路、河道施工2六、隧道工程2七、既有线施工安全2八、管线保护2第五章安全监理方法及措施2第一节：安全监理的工作方法21.施工方案的审查与批准22.检

3、查施工单位安全管理体系23.对重点部位进行旁站24.巡视检查25.检验、检测与验收26.监理指令27.计量支付2第二节：安全管理措施21.安全监理的重点22.安全监理的措施23.安全管理的工作制度24.安全培训及现场安全监理人员的配备2第六章安全资料管理2一、安全资料管理要求2二、安全监理资料表格、台账2附表一危险性较大工程安全专项施工方案编制审查检查表2附表二危险性较大工程安全专项施工方案专家论证审查检查表2附表三建设工程特种设备安全检查表(综合检查)2附表四建设工程特种设备安全检查表(铁路架桥机)2附表五建设工程特种设备安全检查表(塔式起

4、重机)2附表六建设工程特种设备安全检查表(压力容器/气瓶）)2附表七隧道超前地质预报检查台2附表八施工单位安全生产许可证检查台帐2附表九特种设备验收台帐2附表十安全巡视检查台帐2附表十一安全风险评估台帐2附表十二安全施工（专项）方案审批台帐2附件1：成都铁路局营业线施工许可证2附件2：成都铁路局营业线施工安全协议书2100第一章工程的特点、技术、安全标准第一节：工程特点标段线路概况自设计起点DK522+900至攀枝花三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背D6K572+786.7，全长49.887km，联络线5.532km，总延长55.419km。新建

5、桥梁19座（不含公跨铁、框架桥等），累计长度5.293km，占正线总长度的9.55%；正线隧道8座，隧道贯通长度为38.785km，占成昆正线总长度的77.75%；全线正线桥隧总长44.078km，桥隧比重为79.54%。工程特点1、桥隧比例大（85.89％）、长大隧道多1.1引入米易地区相关工程段米易东（含）至丙谷东（含）段：线路全长14.463km，新建160km/h双线隧道4座，隧道总长8.784km，占该段线路总长的60.7%，其中最长的隧道为米易隧道，全长5.485km1.2正线段丙谷东（不含）至攀枝花三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背

6、：正线线路全长35.424km，新建160km/h双线隧道4座，隧道总长30.001km，占该段线路总长的84.69%，最长的隧道为垭口隧道，全长12.447km，最短隧道为沙田村隧道，全长164m。。1.3全段新建桥梁共19座－5293.48延长米，占正线总长度的10.61%。2、车站少，区间里程较长100成昆铁路米攀段米易东（含）至攀枝花三堆子金沙江大桥昆明端桥台台背，设米易东、丙谷东、盐边3个车站，最大区间长度28.75km（丙谷东与盐边之间）。3、桥梁工程结构形式复杂，施工难度大3.1全线桥梁结构形式复杂，有矮塔斜拉桥，且多次跨越既有

7、公路和铁路，技术含量高，施工难度大。3.2工后沉降和混凝土徐变控制标准高。3.3结构耐久性要求高，使用寿命按100年设计，采用高性能混凝土。4、外部建设条件困难本线为山区地形，土地资源匮乏，征地拆迁协调难度较大。线路穿越崇山峻岭，人烟稀少地带多，自然环境恶劣，施工条件差。5、工程地质复杂区域地处扬子准台地西缘康滇地轴中段，属宽滇台背斜的一部分，构造复杂，断裂构造及褶皱构造发育，且具有明显的继承性和多期活动性特点；新生代以来，带有间歇和局部沉陷的地壳大幅度差异性上升和安宁河、雅砻江及金沙江各水系伴有各种物理地质作用的强烈下切，山高谷深，岩体破碎

8、，斜坡与围岩稳定性差，山地生态环境非常脆弱，加之降雨量丰富，是我国活动构造、地震和大（巨）型滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害最为频发的地区之一，具有“规模巨大、分布集中